SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
lunes, 16 de diciembre de 2019
Siria: EEUU busca “llenar sus bolsillos” con petróleo de O. Medio
Siria: EEUU busca “llenar sus bolsillos” con petróleo de O. Medio: EE.UU. busca establecer su hegemonía en Oriente Medio y “llenar sus bolsillos” con los recursos naturales de la zona, como el petróleo, denuncian los sirios.
Los avispones clásicos F / A-18A / B marcan el final de una era en el entrenamiento Fastjet
Formación de vuelo de 10 F / A-18 A / B desde 2OCU (foto: RAAF) Hasta diez avispones clásicos de la Fuerza Aérea Australiana Real F / A-18A / B desde la Unidad de Conversión Operacional No. 2 (2OCU) con base en la Base Williamtown de la RAAF han realizado su vuelo final bajo la bandera de la unidad el 11 de diciembre. El histórico vuelo reconoce la conclusión del entrenamiento de conversión de piloto Classic Hornet este año que marca el final de una era. El avión volará hacia el norte sobre Tomaree hasta las zonas costeras de Sugarloaf Point, hasta el puerto y hacia el sur hasta Redhead Beach. El comandante 2OCU, el comandante de ala Scott Woodland, dijo que la última misión Classic Hornet de 2OCU se llevará a cabo a lo largo de las comunidades costeras de la ciudad natal de las Unidades de la Base de RAAF Williamtown y que este es un tributo digno de este hito significativo en la historia de la Fuerza Aérea:
'El papel crítico de 2OCU en la preparación de generaciones de tripulaciones de combate del Hornet clásico con las habilidades y la competencia para participar en el combate de combate ha sentado las bases de la capacidad de poder de combate aéreo de la RAAF desde la introducción de la plataforma en 1985.
' La conversión operativa ha sido la piedra angular de la fuerza de la contribución de las plataformas Classic Hornet: tomar los pilotos de caza Hawk 127 graduados y luego probarlos y desafiarlos bajo las condiciones más duras y los escenarios de combate aéreo más difíciles.
Formación de vuelo de 10 F / A-18 A / B de 2OCU (foto: Michael) “El resultado ha sido la entrega de personal altamente capacitado y enfocado a escuadrones de primera línea, desempeñándose con excelencia en el hogar y en el extranjero en operaciones en Defensa de nuestros intereses nacionales ". Con este vuelo histórico que ahora cierra un capítulo significativo en la historia de la Fuerza Aérea: el futuro del entrenamiento de la tripulación de vuelo rápido en 2OCU ahora está firmemente establecido con el enfoque de entrenamiento perfeccionado para apoyar las capacidades de quinta generación con la llegada y el mantenimiento operativo del F-35A Iluminación II. 'Agradecemos el comienzo de la próxima fase de capacitación de conversión piloto para el F-35A.
'Esto representa un cambio fundamental para 2OCU; uno en el que estamos completamente equipados y listos para continuar ofreciendo una capacidad superior de combate de guerra, respaldada por una tripulación altamente profesional y altamente calificada, que se desempeña con fuerza y concentración cuando el gobierno lo solicita ''.
La plataforma RAAF F / A-18A / B Classic Hornet está planeada para retirarse del servicio en diciembre de 2021, y la flota Classic Hornet será reemplazada actualmente por el F-35A Lighting II. ( RAAF )
72.O ALA DE LA BASE AÉREA ASUNTO PÚBLICO: DOMINIO PÚBLICO
TYLER ROGOWAY Ver los artículos de Tyler Rogoway
El E-6B Mercury que ejecuta la misión "Take Charge And Move Out" (TACAMO) para el aparato nuclear en expansión de Estados Unidos, básicamente entregando comandos de la Autoridad de Comando Nacional que pueden enviar misiles balísticos con armas nuclearesvolar durante un apocalipsis nuclear, es un avión increíble. No solo se encontraban entre los últimos derivados del Boeing 707 que se habían construido, sino que también están repletos de sistemas reforzados con EMP y equipos altamente calificados que literalmente sostendrían el mundo tal como lo conocemos en sus manos durante una crisis importante. Aunque las comunicaciones por satélite avanzadas y altamente seguras y los enlaces de datos de línea de visión son partes críticas de su conjunto de capacidades, se utiliza un sistema mucho más engorroso para hablar con los submarinos de misiles balísticos que se esconden en las profundidades de las olas. El despliegue de esta capacidad fascinante fue captado hoy por un rastreador de avión que estaba monitoreando un E-6B que operaba en la costa de Nueva Jersey.
El sistema de comunicaciones de muy baja frecuencia (VLF) puede perforar la superficie del océano hasta unos 60 pies para conectarse con los submarinos que acechan en el vasto entorno submarino del planeta. Una desventaja de esta capacidad es que las velocidades de transferencia de datos son terriblemente lentas, por lo que solo se pueden transmitir comunicados muy simples, como mensajes de acción de emergencia , y se requieren grandes conjuntos de antenas para enviar y recibir esos mensajes.
La antena principal VLF del E-6B tiene poco más de cinco millas de largo. También tiene uno más corto que se implementa a través de una disposición de trampilla en su cola. Las antenas VLF se estabilizan con un drogue en su extremo posterior. La idea es conseguir que las antenas estén lo más cerca posible de la vertical para obtener la máxima eficacia de transmisión. Esto se hace colocando el avión en un giro bancario muy empinado y apretado a baja velocidad y por encima de 20,000 pies, no muy por encima de la velocidad de pérdida del avión. Estos turnos se repiten, a menudo durante horas a la vez, a medida que se envían mensajes.
USAF
E-6B Mercurio.
Un submarino sigue su propia antena VLF para recibir la transmisión. Si el submarino es demasiado profundo para recibir la señal, la antena VLF puede flotarse a una profundidad menor a través de una boya mientras el submarino permanece en marcha a mayor profundidad.
Esta maniobra es precisamente lo que vio hoy un rastreador de aviones con ojos de águila y un entusiasta de la inteligencia de código abierto, @ vcdgf555 . Un E-6B estaba operando frente a la costa noreste de los EE. UU., A cientos de millas mar adentro, y ejecutaba una maniobra de despliegue de comunicaciones VLF. Esta pista nos da una gran representación visual de cómo se ve tal maniobra:
Great depiction of an E-6B Mercury executing a series of tight consecutive low-speed turns with its 5 mile long Very Low Frequency antenna reeled out the back. The idea is to get the antenna as vertical as possible for best transmission results. Mercury TACAMOs are amazing planes https://twitter.com/vcdgf555/status/1205602551598469120 …
Frozen Gopnik Style 
Los submarinos pueden recibir muchas más formas de comunicación cuando están a una profundidad de periscopio, pero para los boomers , los submarinos de misiles balísticos nucleares que deben permanecer ocultos para asegurar la disuasión estratégica del segundo ataque, exponerse de tal manera no es realmente Una opción en muchos casos. Incluso la liberación de boyas de comunicaciones satelitales que están atadas al submarino y flotan en la superficie puede aumentar las posibilidades de detección del submarino a niveles inaceptables.
Los mensajes VLF también se pueden transmitir a lo largo del horizonte desde las estaciones terrestres. La Marina de los Estados Unidos mantiene varias de estas instalaciones solo para ese propósito, pero en un intercambio nuclear, serían algunos de los primeros objetivos alcanzados. Como tal, la capacidad del E-6B de usar la misma forma de comunicación durante un intercambio nuclear es absolutamente esencial. Literalmente, podrían ser el último nodo en la tierra capaz de distribuir tales órdenes.
Vale la pena señalar que el avión E-4B Nightwatch National Emergency Airborne Command Post de la Fuerza Aérea también tiene antenas VLF que funcionan de manera similar si es necesario, aunque transmitir comandos de lanzamiento a la flota submarina de misiles balísticos de la Marina no es su misión principal, ya que es para los E-6Bs. Sin embargo, los E-6B también son plataformas de múltiples roles y comparten otras capacidades con el E-4B. Con tanta conectividad al alcance de la mano y con un equipo altamente capacitado que puede dar todo, desde consejos estratégicos de ataque nuclear hasta proporcionar pronósticos meteorológicos globales, también pueden actuar como puestos de comando para muchos tipos de contingencias, desde llevar a la Autoridad Nacional de Comando en alto y ejecutar una guerra nuclear para brindar asistencia después de desastres naturales.
USAF
El E-6B quema mucho gas en sus curvas cerradas durante las operaciones de VLF. El reabastecimiento en el aire es una parte clave de sus operaciones.
Los E-6B han participado en ejercicios de FEMA en el pasado y pueden proporcionar mucha capacidad importante sin siquiera abandonar el terreno. Esto puede ser absolutamente crítico para los funcionarios que responden a una crisis en una región entera aislada de la infraestructura de comunicaciones normal.
Los Mercurys y sus capacidades de comunicación VLF son solo piezas del desconcertante rompecabezas de infraestructura que surgió y evolucionó después de que las armas nucleares se convirtieron en realidad. El mejor resumen de este increíble fenómeno es el libro Raven Rock . Mira nuestra entrevista con su autor, Garrett Graff, aquí .
Es sorprendente pensar que en un momento dado hay una parte de la flota de 16 E-6B ya sea en el aire o en alerta en lugares como Travis AFB en California y NAS Patuxent River en Maryland, así como otros mucho menos predecibles locales de todo el mundo, listos para entrar en acción en cualquier momento. Su trabajo principal es increíblemente oscuro. Si se les solicita, facilitarían directamente el fin del mundo. Pero el hecho de que sean tan capaces de llevar a cabo esa misión de repente asegura que nunca tendrán que hacerlo.
Con todo esto en mente, el E-6B es verdaderamente uno de los tipos de aviones más importantes y fascinantes en la tierra y hace su trabajo con un poco de estilo acrobático.
Póngase en contacto con el autor: Tyler@thedrive.com
Echa un vistazo a este raro video de Red Eagle MiGs en el aeropuerto de Tonopah Test Range
https://www.thedrive.com/the-war-zone/26372/usaf-mini-documentary-takes-you-behind-the-scenes-of-its-top-secret-cold-war-mig-squadron
Ministro de Defensa :: Pronto la producción de aviones no tripulados griegos
El Ministro de Defensa Nacional del Parlamento, Nikos Panagiotopoulos, citó contactos del Ministerio de Defensa con la Universidad Aristóteles de Salónica, que pronto conducirá a la producción de aviones no tripulados griegos (UAV), en un discurso para proyecto de ley para actualizar el F-16 y Mirage.
Aprovechando el talento y el ingenio del equipo de investigación de AUTH, las oportunidades de financiación europeas, nuestra industria de defensa y un calendario específico, pronto tendremos el UAV griego, dijo Panagiotopoulos. Señaló que los profesores y estudiantes de AUTH ya han desarrollado 3-4 prototipos de aviones no tripulados y otro prototipo se probará en Tesalia este verano. En Turquía, señaló el ministro, llevó 15 años desarrollar su propia AEA, pero nosotros, solo tenemos que unir las piezas del rompecabezas y el esfuerzo griego pronto funcionará, dijo el Sr. Panagiotopoulos.
Milicias respaldadas por los EAU asaltan el aeropuerto de Socotra y pasan de contrabando a 33 personas
SOCOTRA, 16 de diciembre (YPA) - El llamado gobernador de Socotra en el gobierno respaldado por la coalición liderado por Arabia Saudita acusó a las fuerzas de ocupación de los EAU de tomar la cobertura humanitaria para extender el caos a través de sus milicias armadas en la isla.
Un memorándum emitido por el gobernador de Hadi reveló que los oficiales emiratíes habían asaltado por la fuerza el aeropuerto de Socotra y contrabandearon al personal de seguridad buscado por cargos de alterar la seguridad y entrar sin una visa oficial.
Según el memorándum, la incursión y el contrabando se produjeron a pesar del hecho de que la seguridad del aeropuerto está a cargo de las fuerzas sauditas y una fuerza de la Primera Brigada de Infantería de Marina. Una directiva emitida por la autoridad para evitar cualquier intrusión y aplicar la ley.
Fuentes locales confirmaron que los oficiales emiratíes, respaldados por miembros de sus milicias, asaltaron el aeropuerto de Socotra el domingo por la mañana y viajaron sin pasar por las medidas de seguridad estipuladas por las leyes vigentes en Yemen.
Los oficiales de los EAU pasaron de contrabando a varios de sus colaboradores a quienes las autoridades de Hadi les prohibieron viajar por la isla bajo sospecha de problemas de seguridad a Abu Dhabi.
Las fuentes señalaron que la redada se llevó a cabo con la complicidad de las fuerzas sauditas que aseguran el aeropuerto.
Los oficiales de los EAU abordaron el avión de los EAU sin pasar por los procedimientos legales impuestos por las autoridades del aeropuerto de Socotra.
EM
Turquía advierte que las sanciones podrían poner en peligro el acceso de Estados Unidos a la Base Aérea Incirlik
12 de diciembre de 2019 Escritor del personal 0 0
Turquía podría expulsar a Estados Unidos de la Base Aérea Incirlik si Washington avanza con sanciones relacionadas con la incursión de Ankara en Siria y la compra de armamento ruso, dijo el ministro de Relaciones Exteriores, Mevlut Cavusoglu.
Una base separada que alberga un radar clave del Ejército de EE. UU. Utilizado para la defensa antimisiles de la OTAN en Europa también podría quedar fuera del alcance de los estadounidenses, dijo Cavusoglu en una entrevista con la estación de noticias A Haber de Turquía.
"Si Estados Unidos impone sanciones contra Turquía, entonces el tema de las bases Incirlik y Kurecik puede estar en la agenda", dijo Cavusoglu, quien emitió una advertencia similar en julio.
La última amenaza de Turquía se produjo justo antes de las conversaciones del miércoles en el Comité de Relaciones Exteriores del Senado, liderado por los republicanos, para debatir una legislación que sancionaría a Turquía por su invasión del norte de Siria y su adquisición de un sofisticado sistema de defensa aérea ruso. Estados Unidos y sus aliados de la OTAN han advertido que el sistema ruso S-400 es incompatible con las redes de alianzas.
Los legisladores estadounidenses están considerando un proyecto de ley que penalizaría a la industria energética y al sistema financiero de Turquía por la entrada al norte de Siria. El proyecto de ley también exige la aplicación de la Ley de Contrarrestar a los Adversarios de Estados Unidos a través de Sanciones de 2017, que podría congelar los activos turcos debido a la compra del sistema de defensa aérea ruso.
Turquía ya ha sido retirada del programa F-35 del Pentágono en medio de preocupaciones de que su operación de defensas aéreas rusas podría comprometer la tecnología sigilosa de la quinta generación de aviones. Turquía había planeado comprar más de 100 F-35.
El presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, ha declarado en repetidas ocasiones que no tiene planes de renunciar a los S-400.
La advertencia de Ankara de que podría echar a Estados Unidos de Incirlik y limitar el acceso a Kurecik no es nada nuevo. Con los años, Turquía ha amenazado con restringir el acceso a las bases y limitar las misiones cuando surgen disputas políticas. En la década de 1970, cuando el Congreso de los Estados Unidos cortó la ayuda militar a Turquía después de anexionarse el norte de Chipre, Ankara respondió cortando el acceso estadounidense a las bases en Turquía.
Las tensiones también fueron altas en 2003 cuando Turquía se negó a permitir que las fuerzas estadounidenses usaran el país como escenario de las fuerzas estadounidenses que se mudarían a Irak.
Turquía también se negó a permitir el lanzamiento de aviones desde la Base Aérea Incirlik en 2014, cuando Estados Unidos comenzó una campaña militar contra el grupo del Estado Islámico en Irak y Siria, pero finalmente otorgó la autorización en 2015.
Incirlik ha sido una base estratégica clave para los EE. UU. Desde la Guerra Fría, pero las preocupaciones sobre una Turquía cada vez más impredecible han llevado a algunos ex líderes militares estadounidenses a decir que los EE. UU. deberían comenzar a buscar bases alternativas en países cercanos como Grecia y Jordania.
También hay preocupaciones acerca de aproximadamente 50 armas nucleares estadounidenses que se almacenan en Incirlik. Cuando se le preguntó sobre las bombas en octubre, el presidente Donald Trump, dijo que cree que están a salvo.
“Estamos seguros. Y tenemos una gran base aérea allí, una base aérea muy poderosa ”, dijo Trump.
Sin embargo, Incirlik no es una base estadounidense como la Base Aérea Ramstein en Alemania. Construido a principios de la década de 1950, la Fuerza Aérea inicialmente planeó usar la base, que está cerca de muchos de los puntos problemáticos del mundo, como un sitio de emergencia para la preparación y recuperación de bombarderos medianos y pesados. Pero Turquía y los Estados Unidos firmaron un acuerdo a fines de 1954, convirtiendo a Incirlik en una base de uso conjunto entre Estados Unidos y Turquía.