Misil crucero aire superficie Kh-55

Cervero201213 de Noviembre de 2017

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El Kh-55 es un misil de crucero lanzado al aire. Fue desarrollado en la Unión Soviética. El desarrollo comenzó en 1971. Fue una respuesta soviética al misil de crucero lanzado por aire AGM-86 ALCM . La producción inicial comenzó en 1981. Este misil de crucero fue adoptado oficialmente en 1983. Su nombre occidental es AS-15 Kent. Externamente, el Kh-55 es muy similar al misil de crucero terrestre RK-55. De hecho, la inteligencia occidental y las fuentes de noticias habían asumido erróneamente por un tiempo que el Kh-55 se derivaba directamente del RK-55. Sin embargo, el Kh-55 en realidad fue modelado después de la introducción del misil de crucero BGM-109 Tomahawk estadounidense .

A pesar de que es un misil lanzado al aire, es similar al Tomahawk en muchos aspectos. Después del colapso de la Unión Soviética, un total de 1.612 misiles quedaron en Ucrania. A fines de la década de 1990, varios de estos misiles fueron transferidos a Rusia. Ucrania también vendió en secreto algunos de estos misiles a China e Irán, donde se desarrollaron versiones indígenas del Kh-55. Actualmente, la Fuerza Aérea Rusa es el único operador del Kh-55. Los rusos también desarrollaron varias variantes de este misil.

El misil de crucero Kh-55 se usa como arma de ataque de largo alcance. Es transportado y lanzado por un avión bombardero. El Kh-55 y sus versiones son llevadas por el bombardero estratégico de largo alcance Tu-160 (12 misiles), el bombardero estratégico Tu-95 (6 misiles) e incluso el interdictor Su-34 (1 misil). El Kh-55 también se probó en el bombardero de mediano alcance Tu-22M , sin embargo, este avión no lo transporta normalmente.

El Kh-55 tiene un turbojet desplegable. Durante el vuelo, el motor cae por debajo del misil. También hay alas desplegables para la eficiencia de crucero. El Kh-55 se puede lanzar a altitudes que van desde 20 metros hasta 12.000 metros.

El Kh-55 original tenía una ojiva nuclear con un rendimiento de explosión de 200 kT. Aunque parece que este misil original ya no es utilizado por la Fuerza Aérea de Rusia. Después de la Guerra Fría surgieron algunas versiones de este misil crucero con armas convencionales.

Este misil tiene un sistema de guía inercial con radar Doppler / actualizaciones del mapa del terreno. Utiliza el radar y las imágenes almacenadas en la memoria de una computadora a bordo para encontrar su objetivo. El Kh-55 original podría no ser particularmente preciso, sin embargo, su ojiva nuclear compensa la precisión.

Variantes

Kh-55 (nombre de informe occidental AS-15 Kent-A) es una versión de referencia, adoptada en 1983. Tenía un alcance de 2 500 km y llevaba una cabeza nuclear de 200 kT. Parece que este misil original ya no es utilizado por la Fuerza Aérea de Rusia.

Kh-55OK Versión con guía óptica.

Kh-55SM (AS-15 Kent-B) es una versión mejorada de rango extendido. Fue desarrollado unos años después de que el Kh-55 original entrara en servicio. Este misil fue adoptado en 1987. Este misil se equipó con tanques de combustible conformales adicionales para un alcance más largo de 3 000 km. También tiene un motor más potente. El Kh-55SM tiene un peso de lanzamiento de 1500 kg. La versión convencionalmente armada del Kh-55SM fue probada en vuelo en el año 2000. El Kh-55SM es utilizado actualmente por la Fuerza Aérea de Rusia.

Kh-65SE es una versión del KH-55SM con ojivas convencionales y un alcance de 600 km. Este misil tenía un peso de 1 650 kg y tenía una cabeza explosiva de 410 kg. Su alcance se limitó deliberadamente a 600 km debido al Tratado INF. Este misil tenía un motor turborreactor externo fijo, en lugar de un motor desplegable. Una maqueta de este misil fue demostrada en 1993. Este misil no fue adoptado.

Kh-101 es un misil de crucero furtivo, desarrollado para reemplazar al Kh-55. Hizo su primer vuelo en 1998. Los ensayos de evaluación comenzaron en 2000. Las primeras imágenes de este misil aparecieron en 2007. Este misil fue adoptado y actualmente es utilizado por la Fuerza Aérea de Rusia. Se lleva a cabo modernizando los bombarderos Tu-160M ​​y Tu-95MSM. Es más grande y más pesado que el Kh-55, pero conserva un diseño similar con un motor desplegable. El Kh-101 está armado con una ojiva convencional y tiene un alcance de 3 000 km. El misil pesa 2 400 kg y lleva una cabeza nuclear de 400-450 kg. Este misil está equipado con un sistema electroóptico para corregir la trayectoria de vuelo y con un sistema de guía de TV para la guía del terminal. Se estima que el Kh-101 es preciso dentro de 10-20 m CEP. Dicha precisión es suficiente para alcanzar objetivos de infraestructura. El misil es re-direccionable por lo que puede ser utilizado para atacar objetivos en movimiento. Tiene un perfil de vuelo variable y viaja a altitudes que van desde 30-70 metros hasta 6 000 metros. Este misil tiene una sección transversal de radar reducida y es más sigiloso que el Kh-55SM.

Kh-102 es similar al misil de crucero sigiloso Kh-101, pero lleva una cabeza termonuclear. Tiene un alcance de 4 500 km. Este misil también es utilizado por la Fuerza Aérea rusa junto al Kh-101.

Kh-SD era un misil con una cabeza nuclear convencional de 410 kg y un alcance de solo 300 km. Fue diseñado especialmente para la exportación. Era una versión de menor alcance del Kh-101. El rango se redujo deliberadamente para cumplir con las pautas del Régimen de Control de Tecnología de Misiles (RCTM). Esta versión fue anunciada en 1995. Eventualmente en 1999 su rango fue aumentado a 600 km. Este misil compartió componentes con el Kh-101. El Kh-SD tenía un sistema Terrain Contour Matching (TERCOM) con orientación infrarroja en la guía de la terminal. El TERCOM es considerablemente más preciso que el sistema de navegación inercial. Se propuso una versión antibuque de este misil con un buscador de radar activo. El Kh-SD no recibió órdenes de producción de los clientes de exportación y no fue adoptado por la Fuerza Aérea de Rusia.

Kh-555 (Kent-C) es una versión convencionalmente armada del Kh-55SM con sistemas de guía mejorados y mayor alcance. Su ojiva nuclear fue reemplazada por una cabeza nuclear convencional de 400 kg. Algunos tipos de ojivas están disponibles, incluyendo alto explosivo, alto explosivo de penetración o ojiva de submuniciones. Este misil tiene tanques de combustible conformales más grandes y un alcance de 3 500 km. Además, debido a los nuevos sistemas de guía, ha aumentado la precisión. Además, este misil tiene una sección transversal de radar reducida y es más sigiloso. Este misil de crucero lanzado al aire fue adoptado por la Fuerza Aérea de Rusia en 2004.

Kh-BD es un futuro misil de crucero con un alcance de 3 000 km o superior. En 2017, este misil estuvo en la etapa de proyecto. Está planeado con ojivas nucleares y convencionales. Debe ser llevado por bombarderos modernizados Tu-160M2.

Soumar es una copia iraní sin licencia del Kh-55. A diferencia del Kh-55 original, el Soumar se lanzó en tierra. En 2001, Ucrania vendió doce misiles Kh-55 sin ojivas nucleares a Irán. La existencia del misil Soumar se reveló en 2015.

Meshkat es un misil iraní más reciente basado en el Kh-55, que se cree que tiene un alcance mayor sobre el Soumar.

CJ-10 es un misil de crucero de ataque terrestre chino, que se cree que se basa en la tecnología Kh-55. En 1995, la unidad de producción de los misiles Kh-55 fue entregada a Shanghai y parece que se utilizó para producir misiles de crucero similares en China. Otras fuentes sugieren que en 2000 Ucrania exportó seis misiles Kh-55 S a China.

Características Generales

País de origen:Unión Soviética

En Servicio: 1983

Longitud del misil: 6.04 m

Diámetro del misil: 0.51 m

Ala: 3.1 m

Lanzamiento de misiles de peso: 1 210 kg

Peso de cabeza de guerra: 410 kg

Tipo de Carga: Nuclear, 200 kT

Rango de fuego: 2 500 km

CEP : ~ 80 m

Fuente: Military Today, Traducido y Modificado Cervero2012

https://www.taringa.net/+militares_en_t/misil-crucero-aire-superficie-kh-55-urss-rusia_y6d1o

Amenaza a Europa: el Su-57 llega a la cima del avión más peligroso

Foto: www.globallookpress.com

El Su-57 estaba en el top 5 de aviones que amenazaban a Europa, desde el punto de vista de la revista The National Interest. Solo este avión puede competir con el estadounidense F-22 y F-35. Además, el avión de Sukhoi es más rápido y quizás más maniobrable que este último. Aunque el estadounidense fue creado no para la superioridad aérea, sino para ataques de largo alcance y guerras centradas en la red con la máxima interacción con el resto de las fuerzas armadas.

Su-57 es perfecto para el combate aéreo, gracias al R-77 y los últimos misiles desarrollados solo para él. Además, el avión puede lanzar un ataque devastador con misiles aire-tierra y bombas . Y dos cañones de 30 mm con una velocidad de 1800 disparos por minuto serán muy útiles para el piloto cuando terminen los misiles.

Si Rusia logra fabricar más de 70 aviones de combate, como se pretendía, esta es una mala noticia para la aviación de la OTAN. Su-57 es superior a F-16, "Typhoons", "Rafali" y otros luchadores de la alianza. No todo es obvio solo con el F-35, pero en una batalla aérea este avión definitivamente experimentará un problema con el Su-57 debido a una potencia insuficiente. Estados Unidos intentará transferir el F-22 a Europa, pero no el hecho de que esto sucederá rápidamente.

Otro avión peligroso que NI llama Tu-160M, que Rusia nuevamente aprendió a producir desde cero. Para Moscú, el White Swan es como un V-2 para los estadounidenses. Tienen tácticas completamente diferentes. Si el V-2 intenta pasar desapercibido a velocidad subsónica y hacer su acción sucia, el Tu-160M ​​lanzará misiles de crucero X-101 desde una gran distancia, y luego se disparará con un sonido supersónico. El bombardero es más rápido que algunos combatientes, por ejemplo, el F-35.

Foto: www.globallookpress.comAdemás, 

El atacante está armado con el X-555, el X-55 modernizado, e incluso los usó contra militantes en Siria. Para que el Tu-160M ​​alcance un objetivo en Europa, no necesita repostar. Gracias a misiles con un alcance de varios miles de kilómetros, la tripulación ni siquiera necesita subir al área de cobertura de defensa aérea de la OTAN, por lo que los combatientes de la alianza tendrán que atacarla cerca de las fronteras rusas.

Además, NI considera el clásico Flanker Su-27, MiG-29 y, por supuesto, el mejor luchador de cuarta generación Su-35S, aún peligroso.

https://utro.ru/army/2019/11/29/1427083.shtml

La Fuerza Aérea de EE. UU. Recibirá 12 de los nuevos cazas F-15X

El Pentágono planea pedir $ 1.2 mil millones para 12 nuevos aviones de combate F-15X, que es la última versión del caza F-15.

Según Bloomberg, la decisión de comprar un nuevo caza tipo F-15 fue tomada por la alta gerencia del Pentágono. Este movimiento fue influenciado por el subsecretario de Defensa de Estados Unidos, Pat Shanahan, quien apoyó la compra de estos combatientes.

El F-15X Fighter, o Strike Eagle, es la última versión del mundialmente famoso F-15 Eagle Fighter. Estará equipado con moderna aviónica y radar. Es capaz de transportar 20 misiles aire-aire, y este no es el límite.

El precio del F-15X será mucho más bajo que el costo de un caza F-35A de quinta generación a un precio de $ 95 millones. Las horas de vuelo del F-15X costarán alrededor de $ 27,000, mientras que los costos de la hora de vuelo del F-35 se estiman en $ 45,000. En comparación con el anticuado F-15, que tiene una vida útil de 5,000 horas, el F-15X es capaz de servir 20,000 horas.millones para 12 nuevos aviones de combate F-15X, que es la última versión del caza F-15.

Según Bloomberg, la decisión de comprar un nuevo caza tipo F-15 fue tomada por la alta gerencia del Pentágono. Este movimiento fue influenciado por el subsecretario de Defensa de Estados Unidos, Pat Shanahan, quien apoyó la compra de estos combatientes.

El F-15X Fighter, o Strike Eagle, es la última versión del mundialmente famoso F-15 Eagle Fighter. Estará equipado con moderna aviónica y radar. Es capaz de transportar 20 misiles aire-aire, y este no es el límite.

El precio del F-15X será mucho más bajo que el costo de un caza F-35A de quinta generación a un precio de $ 95 millones. Las horas de vuelo del F-15X costarán alrededor de $ 27,000, mientras que los costos de la hora de vuelo del F-35 se estiman en $ 45,000. En comparación con el anticuado F-15, que tiene una vida útil de 5,000 horas, el F-15X es capaz de servir 20,000 horas.

https://id.performancegunworks.com/1052-the-us-air-force-will-receive-12-newest-fighter-f-15.html

Los sistemas S-300 comienzan una alerta de combate en una base rusa en Tayikistán

INTERFAX - El 1 de diciembre, los sistemas de misiles antiaéreos S-300PS tomarán el servicio de combate en una base militar rusa en Tayikistán.

Según lo informado previamente por el Ministerio de Defensa ruso, el sistema divisional de misiles antiaéreos S-300PS entró en servicio con la 201a base militar rusa en octubre. El equipo fue entregado al territorio de la república por ferrocarril desde el arsenal de almacenamiento del Distrito Militar Central, estacionado en la región del Volga.

Según el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, la tarea principal de la división será cubrir las instalaciones de la base militar 201 del ataque del espacio aéreo y la defensa aérea de la región de seguridad colectiva de Asia Central.

La división incluyó alrededor de 30 equipos, incluidos un puesto de mando, lanzadores, una luz de fondo y un radar de guía, así como vehículos de apoyo.

Sistema de defensa aérea S-300 (Almaz-Antey Concern VKO Concern JSC): un sistema de defensa aérea de largo alcance que realiza misiones para cubrir agrupaciones militares e instalaciones estratégicas, centros de control fijos, bases militares, centros administrativos e instalaciones industriales de ataques con misiles balísticos y de crucero, vehículos aéreos no tripulados, aviones estratégicos y tácticos.

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=522744&lang=RU

El primer Tu-160M ​​"White Swan" profundamente modernizado sometido a prueba

Tu-160

Foto del sitio web del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.

Moscú 28 de noviembre. INTERFAX-AVN - La profunda modernización del primer avión estratégico de combate en forma de Tu-160M ​​se completó, se entregó para su prueba, dijo a Interfax una fuente en el complejo militar-industrial.

"El 28 de noviembre, el primer bombardero de misiles estratégicos profundamente modernizado Tu-160M ​​fue transferido de los departamentos de producción a la estación de prueba de vuelo de la fábrica de aviones de Kazan (KAZ llamada así por Gorbunov, sucursal de Tupolev - IF) para completar la etapa de pruebas de vuelo y de tierra de la fábrica", dijo la fuente. agencias.

Según él, el avión tiene que pasar por pruebas en tierra, después de lo cual será transferido a la fase de prueba de vuelo.

"El primer Tu-160M ​​fue creado como parte de un programa de modernización profunda para el avión de combate Tu-160, diseñado para aumentar significativamente la eficiencia general del complejo de aviación cuando se usa según lo previsto", dijo la fuente.

El 25 de noviembre, el jefe de Tupolev, Alexander Konyukhov, le dijo a Interfax que el primer Tu-160M ​​construido desde cero sería entregado al Ministerio de Defensa de Rusia a fines de 2021. Anteriormente, dijo que el primer avión de combate, que experimentó una profunda modernización en la forma del Tu-160M, estaba planeado para ser transferido al ejército en 2022.

El ejército anunció planes para modernizar a los 16 "estrategas" del Tu-160, que están en servicio con la Fuerza Aérea Rusa.

Como se informó, en la Planta de Aviones de Kazan (una rama de Tupolev, parte de la UAC), después de un paréntesis de 10 años, se está restaurando la producción de bombarderos estratégicos Tu-160, que son un componente aéreo de la tríada nuclear.

Se observó que el avión exteriormente nuevo no diferirá de la base Tu-160, pero al mismo tiempo sus capacidades de combate aumentarán significativamente, incluso debido a la expansión de la gama de armas. Además, se está fabricando una nueva serie de motores NK-32 para esta máquina, lo que aumentará el alcance de vuelo de los "estrategas" en mil kilómetros.

El 25 de enero de 2018, se firmó un contrato estatal entre el Ministerio de Defensa ruso y la compañía Tupolev para el suministro del primer lote de estrategas Tu-160M: prevé la creación de 10 aviones por valor de 15 mil millones de rublos cada uno. Anteriormente, el Ministerio de Defensa ruso anunció planes para ordenar 50 de estas máquinas.

Tu-160: un bombardero de misiles estratégico supersónico con barrido variable del ala, desarrollado en la Oficina de Diseño de Tupolev en la década de 1970-1980. Está diseñado para derrotar a los objetivos más importantes en las líneas traseras del enemigo con armas nucleares y convencionales. En Rusia, el Tu-160 por su gracia se llama el "Cisne Blanco", según la codificación de la OTAN - Blackjack ("Blackjack").

https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=0&nid=522639&lang=RU

Motor híbrido Sabre. ¿Es posible convertir el F-35 en un plano hipersónico?

El secreto del motor único reside en el sistema de enfriamiento, que se planea aplicar en el EJ-200, las turbinas de los cazas Typhoon. Sin embargo, según el mariscal británico del aire Stefan Hillier, no se debe suponer que el tifón se volverá hipersónico. A una velocidad de 5 Machs, el planeador de combate de cuarta generación simplemente no puede soportarlo. Es suficiente recordar el cohete MiG-25, que se calentó a temperaturas increíbles, como el SR-71. Lo mismo se aplica al F-35 en la forma en que está ahora. Sus sensores colapsarán a tal velocidad, la aviónica fallará. De acuerdo con la opinión de la NI, es más probable que crear una versión hipersónica del luchador de sexta generación F-35 en la base. Y los propios británicos utilizan las mejores prácticas para su tempestad.

 En los próximos años, los cohetes se volverán hipersónicos, no combatientes. Según Hillier, después de cuatro años, el 80% de los combatientes recibirán misiles hipersónicos. La plataforma sigue siendo la misma, pero la carga útil se actualiza a medida que avanza la tecnología. Sabre Jet Engine El motor Sabre desarrollado por Reaction Engines puede funcionar en 2 modos: como motor a reacción y como motor de cohete. Según los representantes de la compañía, el uso de este motor en un avión Skylon le permitirá superar 5 veces la velocidad del sonido en la atmósfera de la Tierra y 25 veces en espacios abiertos. Un elemento clave de este motor, que le permitirá funcionar eficazmente dentro de la atmósfera, es un preenfriador en el que el aire entrante con una temperatura de aproximadamente 1000 grados se enfría a una temperatura de -150 grados en solo una centésima de segundo. Tan pronto como Skylon ingrese al espacio, puede transferirse al llamado "modo espacial". En este caso, el avión podrá estar en órbita terrestre baja durante 36 horas. Esta vez es más que suficiente, por ejemplo, para lanzar un satélite. Además, será una tecnología muy rentable. Según Alan Bond, fundador de la compañía, las cantidades requeridas para lanzar satélites y otras misiones similares pueden disminuir en un 95% de inmediato si se lanza la producción comercial de motores Sabre.

 Además, las nuevas naves espaciales construidas con motores a reacción pueden convertirse en una muy buena perspectiva en el mercado del turismo espacial. En este caso, la compañía inglesa Reaction Engines podría convertirse en un competidor muy fuerte para Virgin Galactic, propiedad de Richard Branson. Ahora el multimillonario ofrece a todos los que quieran ver nuestro planeta en la ventana por solo 121 mil libras (casi 6 millones de rublos). Los representantes de Reaction Engines dicen que volar Skylon costará a los turistas espaciales mucho más baratos, aunque todavía no hablan de cuánto. Se anunciarán más detalles sobre los planes del gobierno del Reino Unido con respecto a la financiación de este ambicioso proyecto cuando se celebre una Conferencia espacial especial (Conferencia espacial del Reino Unido) en Glasgow.

 Historia de la apariencia

 La idea de diseñar un motor preenfriado llegó por primera vez a Robert Carmichael en 1955. Esta idea fue seguida por la idea de crear un motor con aire licuado (LACE), que fue desarrollado inicialmente por Marquardt y General Dynamics en los años 60 del siglo pasado, como parte del trabajo de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el proyecto Aerospaceplane. Sin embargo, el trabajo en el proyecto de un nuevo motor Sabre comenzó solo en 1989, este año se formó Reaction Engines Limited. Los especialistas de la compañía continuaron trabajando en el proyecto, desarrollando las ideas presentadas anteriormente.

 Como resultado, la creación del motor híbrido Sabre requirió 22 años de tiempo de un equipo de investigación de 30 personas. El resultado de sus esfuerzos fue la construcción de un prototipo de motor, que se instaló en un avión Skylon, que se demostró en el Salón Aeronáutico de Farnborough. Para noviembre de 2012, Reaction Engines completó las pruebas de equipos bajo el proyecto "Tecnología de intercambiador de calor crítica para un motor cohete híbrido impulsado por aire y oxígeno líquido". Esta fue una etapa muy importante en el proceso de creación de un motor híbrido, que demostró a todos los inversores potenciales del proyecto la viabilidad de las tecnologías presentadas. El motor Sabre se basa en un intercambiador de calor que puede enfriar el aire entrante a una temperatura de -150 ° C (-238 ° F). Durante la operación, el aire enfriado se mezcla con hidrógeno líquido, después de lo cual, al arder, proporciona el empuje necesario para el vuelo atmosférico, antes de cambiar a oxígeno líquido desde los tanques, cuando vuela fuera de la atmósfera terrestre. Probó con éxito esta tecnología suficientemente crítica, confirmada en la práctica, Hace unas semanas, la compañía de desarrollo anunció una prueba de banco del sistema de enfriamiento por aire. 

Durante la prueba, la velocidad del aire en la entrada del dispositivo alcanzó M = 5, la temperatura - 1000 ° C. Se informa que el producto experimental completó con éxito sus tareas y proporcionó una disminución aguda y rápida de la temperatura del flujo. Sin embargo, no se llamaron números específicos. Las comprobaciones de otros componentes del motor se informaron previamente. La finalización de todas estas actividades le permite a REL proceder con el ensamblaje de un motor piloto completo. Su aparición se espera en 2020-21. Luego, se realizarán pruebas de banco, de acuerdo con los resultados de los cuales será posible determinar las perspectivas reales de desarrollo. Reaction Engines Limited elogia su nuevo proyecto y cree que tiene un gran futuro. Qué tan objetivas son estas estimaciones y si corresponden a la realidad no está completamente claro. 

La respuesta a tales preguntas se puede dar solo unos años después de la finalización de todas las medidas necesarias y la creación de un avión real con motores SABRE.

 Rendimiento

 Se supone que la relación de empuje a peso estimada del motor híbrido Sabre es de más de 14 unidades. Vale la pena señalar que la relación empuje-peso de los motores a reacción ordinarios está dentro de las 5 unidades, y solo 2 unidades para los motores supersónicos ramjet. Se logró un nivel tan alto de rendimiento mediante el uso de aire sobreenfriado, que se vuelve muy denso y requiere menos compresión y, aún más significativo, debido a las bajas temperaturas de operación, se hizo posible usar aleaciones suficientemente livianas para la mayoría del diseño del motor híbrido. El motor tiene un alto impulso específico en la atmósfera, que alcanza los 3500 segundos. En comparación, un motor de cohete ordinario tiene un impulso específico, que en el mejor de los casos es de aproximadamente 450 segundos, e incluso el motor de cohete nuclear "térmico", considerado prometedor, promete alcanzar un valor de solo 900 segundos. La combinación de baja masa del motor y alta eficiencia de combustible le da a la prometedora aeronave Skylon la capacidad de alcanzar la órbita en un modo de una sola etapa, mientras que el motor funciona como reactivo al aire a una velocidad de M = 5.14 y una altitud de vuelo de 28.5 km. Al mismo tiempo, el vehículo aeroespacial puede alcanzar órbitas con una carga útil muy grande en relación con el peso de despegue del avión.Lo que antes no podía lograrse con ningún avión no nuclear

 . Ventajas del motor

 A diferencia de sus homólogos tradicionales de cohetes, y al igual que otros tipos de motores a reacción, el nuevo motor híbrido inglés puede usar aire para quemar combustible, lo que reduce el peso requerido del combustible para cohetes, al tiempo que aumenta el peso de la carga útil. El motor ramjet y el motor ramjet hipersónico (SCJP) deben pasar una cantidad de tiempo suficientemente grande en la atmósfera inferior para desarrollar una velocidad suficiente para entrar en órbita, lo que a su vez resalta el problema del calentamiento intenso. motor a velocidad hipersónica, así como posibles pérdidas debido a la complejidad de la protección térmica y al peso significativo. Al mismo tiempo, un motor a reacción híbrido como el Sabre solo necesita alcanzar una baja velocidad hipersónica (vale la pena recordar que el hipersonido es todo eso después de M = 5) en las capas más bajas de la atmósfera de la Tierra antes de pasar a un ciclo cerrado de trabajo y hacer una subida empinada con un conjunto de velocidad en modo cohete. A diferencia del tradicional ramjet o scramjet, el nuevo motor English Sabre es capaz de proporcionar un alto empuje desde velocidad cero hasta velocidades de M = 5.14 inclusive, en todo el rango de alturas, con muy buena eficiencia en todo el rango de alturas. Además, la posibilidad de crear tracción incluso a velocidad cero indica la posibilidad de probar un motor híbrido en el suelo, lo que reduce significativamente el costo de desarrollo. Fuente / Fuente

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JAGM Cohete guiado multipropósito

 Martin ganó una modificación de contrato de $ 134.7 millones para el suministro de misiles tácticos JAGM al Ejército de los EE. UU. La finalización está programada para el 28 de febrero de 2023, según un comunicado del Departamento de Defensa de los Estados Unidos el miércoles. El misil conjunto aire-tierra (JAGM) proporciona capacidades mejoradas para helicópteros y vehículos aéreos no tripulados para burlar objetivos terrestres. Es una munición guiada de precisión para aviones que se utiliza contra objetivos estacionarios, móviles y terrestres costosos. JAGM utiliza un buscador multimodo ("tiro olvidado") para golpear objetivos en condiciones climáticas adversas y en condiciones de fuerte interferencia.

 El GOS combinado fundamentalmente nuevo consiste en: buscador infrarrojo - modo pasivo cabezal de referencia láser semiactivo: para destruir objetivos individuales con un efecto secundario mínimo buscador de radar activo: modo de operación activo, utilizado en condiciones de mal tiempo, así como en polvo y humo en el campo de batalla Una ojiva multipropósito proporciona un efecto letal en varios tipos de objetivos, desde vehículos blindados, vehículos convencionales y naves de patrulla naval hasta estructuras urbanas y fortificaciones de campo. 

 Durante el año pasado, el misil JAGM ha sido sometido a una serie de pruebas extremadamente rigurosas para garantizar que las tropas estadounidenses tengan el potencial de proporcionar una ventaja decisiva sobre un adversario fuerte. La confiabilidad de JAGM a un nivel de más del 95% se explica por el hecho de que estos misiles son producidos por el mismo equipo que produjo más de 75 mil misiles Hellfire, que en el campo demostraron una confiabilidad superior al 97%.

 Características: 

Longitud - 1750 mm.; 

Diámetro de la caja - 178 mm.; 

Envergadura - 325 mm .;

 Peso - 48,9 kg .;

 El alcance máximo es de 16 km. para helicópteros y 28 km. para aviones;

 GOS: multimodo (láser + radar + guía de objetivos infrarrojos) con un algoritmo de reconocimiento de objetivos incorporado; 

Tipo ojiva - fragmentación en tándem, altamente explosiva; 

Penetración - 1200 mm. ojiva en tándem; 

El motor del cohete es de cámara única, por Aerojet. 

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Pruebas De Vuelo De Helicópteros Turcos T-70 En 2020

El helicóptero T-70 de Turquía construido bajo el Programa turco de helicópteros utilitarios (TUHP) de $ 3.5 mil millones está programado para comenzar las pruebas de vuelo en 2020.

"El helicóptero utilitario multifunción T-70 construido en Turquía comenzará a realizar vuelos de prueba el próximo año", dijo Daily Sabah, citado por el Director General Adjunto de la Industria Aeroespacial Turca (TUSAŞ / TAI), Kemal Yıllıkçı .

El primer rotorcraft T-70 Black Hawk ensamblado localmente se presentó el 25 de noviembre.

Sikorsky de EE. UU. Se asoció con TAI para producir 109 helicópteros utilitarios T-70 basados ​​en Black Hawks de múltiples funciones en junio de 2016. La fecha límite para la entrega de la aeronave para las Fuerzas Terrestres de Turquía, la Fuerza Aérea, el Gendarme, las Fuerzas Especiales, la Policía Nacional, y la Dirección General de Silvicultura, se estableció por 10 años.

TAI personalizará el helicóptero T-70 en dos configuraciones, para servicios públicos y lucha contra incendios.

Por cada helicóptero T-70 que TAI ensambla para los usuarios finales turcos, TAI también ensamblará un helicóptero S-70i que Sikorsky comprará de TAI para su venta en el mercado internacional.

https://www.defenseworld.net/news/25933/Flight_Tests_of_Turkish_T_70_Helicopters_in_2020#.XeLZx4NKhdg

El secreto ‘Moscú-400’: la historia del cosmódromo más norteño del planeta

El cosmodromo de Plesetsk cumple 60 años

Este 15 de julio de 2017, el cosmódromo más norteño del planeta, ubicado en la región de Arjángelsk, en el norte de Rusia, celebra su 60º cumpleaños.

Durante muchos años el cosmódromo se mantuvo en estricto secreto. Los especialistas que aquí vivían tenían prohibido hablar sobre su lugar de trabajo. En las cartas postales ponían la dirección ‘Moscú-400’ o ‘Leningrado-200’. Solo en el año 1983 apareció en la prensa soviética la primera publicación oficial sobre Plesetsk.

La historia del cosmódromo comienza el 11 de enero de 1957, tras la aprobación por las autoridades de la URSS de la construcción de una instalación militar con el nombre en clave Angará. Fue creado como una unidad del regimiento de misiles, armada con misiles balísticos intercontinentales R-7.

Las características de estos misiles, la cercanía a los territorios de los potenciales enemigos de la URSS, una escasa población, los vastos territorios del norte del país y las posibles trayectorias de los lanzamientos de prueba en la región de Kamchatka determinaron en gran medida la elección del lugar para la realización del proyecto Angará.

El cosmodromo de Plesetsk esta situado en una región de taiga y terreno plano bosques boreales de pinos.

El 17 de marzo de 1966 a las 13:28, en el cosmódromo Plesetsk fue realizado el lanzamiento de la primera nave espacial Kosmos-112 (satélite espía Zenit-2). El cohete portador Vostok-2 le colocó en la órbita baja terrestre. Desde entonces, se han ensayado más de 60 tipos de vehículos espaciales.

Si bien la existencia del cosmódromo de Plesetsk se mantuvo en el inicio en secreto, fue precisamente por el lanzamiento del Kosmos 112 que el profesor británico de física Geoffrey Perry y sus estudiantes, que analizaron la órbita del satélite en 1966, dedujeron que no había sido lanzado desde el cosmódromo de Baikonur. Después del final de la guerra fría se descubrió que la CIA sospechaba ya de la existencia de un sitio de lanzamiento de misiles intercontinentales en Plesetsk a finales de los años 1950. La Unión Soviética no admitió oficialmente la existencia del cosmódromo de Plesetsk hasta 1983.

Hasta el 2017, desde el cosmódromo Plesetsk han sido lanzados más de 2.000 naves espaciales, 1.600 cohetes portadores, se han realizado pruebas de 11 complejos de misiles espaciales y 60 tipos de vehículos cósmicos. Desde el territorio del cosmódromo fueron lanzados cerca de 500 misiles balísticos intercontinentales, ensayados 13 complejos de misiles, tres de los cuales están actualmente en servicio.

Desde los años 70 y hasta los años 90 el cosmódromo fue el líder mundial en cantidad de lanzamientos. Desde 1957 hasta 1993 se produjeron 1.372 lanzamientos, mientras que desde el cosmódromo de Baikonur, en Kazajistán, solo 917.

Por su larga historia, el cosmódromo de Plesetsk tiene un gran número de tradiciones a la hora de realizar los lanzamientos. Una de ellas está vinculada con el nombre de Tania.

Antes del despegue de un cohete portador, es necesario marcarlo con el nombre de Tania. Se dice que el oficial que escribió por primera vez este nombre estaba enamorado de una chica llamada Tania. Un día, cuando se olvidaron de escribir este nombre en el fuselaje, el cohete explotó antes de su lanzamiento.

Esquema del cosmódromo de Plesetsk

El cosmódromo cuenta con casi 1.500 edificios, plataformas de lanzamiento, más de 230 instalaciones de suministro de energía. Existen 7 lugares para el montaje y ensamblado de los distintos vehículos espaciales. El cosmódromo esta provisto de una planta de oxígeno-nitrógeno y 2 estaciones de combustible.

El cosmódromo tiene una amplia red de carreteras —300 kilómetros- y de ferrocarriles —326 kilómetros-, la ingeniería aeronáutica necesaria y un aeródromo de primera clase, que permite usar aviones de hasta 220 toneladas, como el Il-76 y Tu-154.

Actualmente, en el cosmódromo son explotados los cohetes portadores de clase ligera Angará-1.2, Soyuz 2.1v, Rokot, de la clase media Soyuz 2.1 y Soyuz 2.1b y de la clase pesada Angara-A5.

Como el mayor cosmódromo en el territorio ruso, el Plesetsk debería convertirse en el principal lugar de lanzamiento de naves espaciales, tanto por la defensa, como por la seguridad nacional del país.

No pueden negarse: por qué la OTAN está luchando con armas rusas

Lydia Misnik 30/11/2019, 15:02

Algunos países de la OTAN están armados con armas rusas o soviéticas, por lo tanto, de una forma u otra, estos estados interactúan con Rusia a través de la industria de defensa. Y aunque toda la atención se centra ahora en Turquía, que adquirió un sistema de defensa aérea de Rusia contra la voluntad de la alianza, no es el único de la OTAN que quiere ver el equipo ruso en su ejército.

Mientras Turquía está en pleno desarrollo probando los sistemas de misiles antiaéreos S-400 (SAM) rusos que se le entregaron, Estados Unidos regularmente lo amenaza con sanciones por la adquisición de estas armas. El comienzo de las pruebas de equipos fue particularmente ofendido por el Congreso. El senador Christopher Van Hollen dijo que Ankara ha cruzado la línea.

“Dos semanas después de su visita a la Casa Blanca, [el presidente turco, Tayyip] Erdogan se secó los pies con [el colega estadounidense Donald] Trump, así como con Estados Unidos y la OTAN , cruzando la siguiente línea roja en relación con el S-400. La legislación [estadounidense] existente requiere que Trump imponga sanciones [contra Turquía por la adquisición de los sistemas de defensa aérea S-400] ”, escribió Van Hollen en su página de Twitter.

En primer lugar, Washington explica sus sentimientos al respecto con el hecho de que Turquía es un país miembro de la OTAN, y el S-400 puede representar una amenaza para la Alianza del Atlántico Norte.

Aunque, como aseguró la fuente de TASS en el Ministerio de Relaciones Exteriores de Turquía , Ankara "utilizará los complejos independientemente de los sistemas de bloques".

Sin embargo, las relaciones entre Washington y Ankara sobre este tema continúan deteriorándose con cada noticia de la estadía del S-400 en Turquía, y la parte estadounidense está preparando activamente medidas restrictivas contra los turcos.

Cliente leal

Además, Turquía está lejos de ser el primer estado miembro de la OTAN en comprar equipos militares de Rusia. Esto es muy gravemente "pecado" por Grecia, que es considerado uno de los mayores compradores de armas de Rusia. Hoy es el único país de la OTAN cuyo ejército tiene el sistema de defensa aérea ruso S-300. En diciembre de 2013, Grecia disparó por primera vez desde este sistema, alcanzando con éxito el objetivo, un pequeño avión no tripulado, a una distancia de 30 km y una altitud de aproximadamente 2 km.

En diferentes momentos, Moscú suministró a Atenas sistemas de defensa aérea (defensa aérea), aerodeslizadores, sistemas de misiles antitanque, vehículos de combate de infantería (BMP), lanzagranadas antitanque portátiles, instalaciones de artillería, helicópteros de transporte militar y armas para fuerzas especiales.

En particular, el ejército griego tiene sistemas de defensa aérea Tor-M1 y Osa-AKM. Varios Tori se encuentran en Creta, donde cubren el S-300. Además, las Fuerzas Armadas griegas utilizan los sistemas de misiles antitanques rusos Kornet y Fagot. Cuatro barcos de desembarco, el aerodeslizador Zubr, fueron entregados a Grecia en virtud de un contrato entre 2000 y 2004.

La lucha contra las armas soviéticas.

En su mayor parte, los países de la OTAN de hoy, si no compran armas a Rusia, están cooperando con ella en cuestiones de armas soviéticas que todavía existen en sus ejércitos. Esta situación se observa, en particular, en Bulgaria. Desde los días de la URSS, 12 combatientes de combate MiG-29 y tres vehículos de entrenamiento de combate de este tipo han estado en servicio con este país, y Bulgaria tiene la intención de continuar modernizándolos con la ayuda de Rusia.

"A pesar de que Bulgaria es miembro de la OTAN, continúa protegiendo su espacio aéreo con la ayuda de los cazas MiG-29 y, por lo tanto, es necesario garantizar su apoyo técnico oportuno", dijo el presidente en una entrevista el año pasado en vísperas de su visita a Rusia. Bulgaria Rumen Radeev. Un par de meses antes, el gobierno firmó un acuerdo marco para la reparación de aviones con la corporación MiG por un monto de más de € 40.5 millones.

Al mismo tiempo, el líder búlgaro dijo que su país no podría comprar nuevos MiG-29 en la Federación de Rusia debido a los requisitos aprobados por el gobierno para la compra de equipos en los países de la OTAN.

“Bulgaria anunció su intención de modernizar su fuerza aérea mediante la compra de un nuevo tipo de avión de combate. De acuerdo con los requisitos aprobados por el gobierno búlgaro, los combatientes deben ser fabricados y armados en al menos un estado miembro de la OTAN o la UE, lo cual es lógico desde el punto de vista de nuestras obligaciones aliadas ", explicó.

Montenegro también tiene armas soviéticas, que se convirtieron oficialmente en el miembro número 29 de la Alianza del Atlántico Norte a principios de junio de 2017. Un año después, la OTAN decidió desmilitarizar el país y destruir todas las armas soviéticas en su territorio. La licitación correspondiente fue realizada por la Agencia de Apoyo Técnico y Suministro del Bloque Político-Militar. El documento sugiere que el futuro contratista debería destruir más de 340 toneladas de armas dentro de seis a nueve meses.

Las minas marinas, los torpedos antibuque soviéticos, cada uno con un peso de 380 kg, y las ojivas de misiles antibuque P-20 de fabricación soviética con un peso de 620 kg cada uno, deben retirarse de Montenegro.

"Gire hacia el oeste"

La OTAN está interesada en minimizar el número de armas soviéticas entre sus socios. Como Defense News escribió a fines de la primavera de este año, después del estallido del conflicto armado en el este de Ucrania en 2014, los antiguos países del Tratado de Varsovia comenzaron a declarar sus planes de romper por completo los contactos con los fabricantes rusos de armas y equipos militares para "dirigirse sin ambigüedad a Occidente".

Al mismo tiempo, los periodistas llamaron la atención sobre el hecho de que después del colapso de la URSS, la flota de equipos militares de estos países consistía en gran medida en armamentos de empresas del complejo industrial de defensa soviético. Además, en el apogeo de la Guerra Fría, muchos estados participantes invirtieron fuertemente en la compra y producción de armas rusas en su territorio.

Cuando decidieron "volverse hacia Occidente", se enfrentaron inmediatamente a un problema: presupuestos de defensa limitados.

Es por esta razón que el Departamento de Estado de los EE. UU. Lanzó el Programa Europeo para la Promoción de la Recapitalización (ERIP) un año antes. Su esencia es asignar fondos a los países de Europa del Este y los antiguos estados partes del Pacto de Varsovia por su negativa a las armas rusas y el suministro de componentes y repuestos, incluida la terminación de los acuerdos de servicio de garantía. Se anticipa que este proyecto estará dirigido a Albania, Bosnia, Croacia, Grecia, el norte de Macedonia y Eslovaquia.

Albania planea asignar $ 30 millones para la compra de helicópteros. Bosnia con el mismo propósito: $ 30.7 millones, este país utiliza una serie de helicópteros rusos, incluidos varios Mi-8 Hip y Mi-8MTV multipropósito.

Croacia tiene la intención de asignar $ 25 millones para actualizar la flota de vehículos de combate de infantería: Zagreb opera alrededor de 100 BVP M-80 fabricados en Yugoslavia durante la Guerra Fría. En muchas de sus características, son similares a los soviéticos BMP-1 y BMP-2.

Grecia quiere transferir $ 25 millones para comprar vehículos de combate de infantería, ya que Atenas tiene casi 400 BMP-1 de fabricación soviética.

La parte estadounidense planea patrocinar el norte de Macedonia por $ 30 millones, para que el estado reemplace una pequeña flota de vehículos de combate de infantería BMP-2 soviéticos.

Eslovaquia va a transferir $ 50 millones para la compra de helicópteros. Actualmente, Bratislava tiene una flota de 17 helicópteros multipropósito Mi-17 de fabricación rusa.

Embargo de armas

En estos países, la lista de clientes rusos en el campo de armamentos entre los estados miembros de la OTAN no termina ahí. Como se desprende de la base de datos de comercio de la UE, en 2016, la República Checa importó productos militares rusos por valor de 1,4 millones de euros, Alemania - 4,3 millones de euros, Eslovaquia - 4 millones de euros.

Al mismo tiempo, en julio de 2014, la Unión Europea impuso un embargo de armas a Rusia y, por lo tanto, prohibió la compra, importación y transporte de productos militares rusos a los países de la UE.

También se prohibió la exportación de armas de la UE a la Federación de Rusia. Sin embargo, el sindicato dejó estrechos canales legales para el comercio de armas con Moscú: se permitieron los suministros bajo contratos celebrados antes del 1 de agosto de 2014, y las importaciones desde Rusia de repuestos o servicios de mantenimiento para equipos militares rusos que habían sido adoptados por los países de la UE antes de las sanciones.

LOS PRINCIPIOS DEL CAPITALISMO: ESTADOS UNIDOS VENDE A LOS «ALIADOS» AVIONES, ALGUNOS DE LOS CUALES LOS RETIENEN

Estados Unidos ha convertido la Alianza del Atlántico Norte en un mecanismo para generar ingresos del complejo militar-industrial, que no es muy inferior al dudoso sistema de crédito del Fondo Monetario Internacional.

Si un país, trabajando con el FMI y obtiene un préstamo, se ve obligado a cumplir una serie de condiciones dudosas, incluida la reducción de sus programas sociales. Además, la mayor parte del dinero se devuelve al acreedor cuando se contratan expertos y asesores o se adquiere equipo militar estadounidense. Por lo tanto, el país se queda sin dinero y con una enorme deuda externa.

Washington convirtió un esquema similar con su industria de defensa. Por lo tanto, las autoridades danesas compraron en los Estados Unidos 27 aviones de combate F-35 por un valor de alrededor de $ 3 mil millones. Sin embargo, la Fuerza Aérea Danesa solo recibirá 22 aviones, ya que cinco de ellos permanecerán en la base aérea en el estado estadounidense de Arizona. En estos aviones, los instructores estadounidenses entrenarán a pilotos de Dinamarca. Las mismas condiciones superaron a Noruega.

De hecho, Estados Unidos creó un monopolio en el sistema de entrenamiento de vuelo en sus aviones. Naturalmente, esto les brinda ingresos adicionales, ya que no solo se venden aviones, sino también opciones adicionales, y al mismo tiempo, Washington retiene también una parte del equipo vendido.

Fuente

https://es.news-front.info/2019/11/30/los-principios-del-capitalismo-estados-unidos-vende-a-los-aliados-aviones-algunos-de-los-cuales-los-retienen/

El formidable sistema de defensa aérea Tunguska de Rusia está recibiendo una mejora sigilosa

30 de noviembre de 2019

El Tunguska, un vehículo blindado rastreado armado con misiles antiaéreos de corto alcance y cañones antiaéreos, obtendrá sensores térmicos y ópticos pasivos que le permitirán detectar aviones y drones sin revelar su posición mediante la emisión de rayos de radar.

por Michael Peck

El Tunguska, un vehículo blindado rastreado armado con misiles antiaéreos de corto alcance y cañones antiaéreos, obtendrá sensores térmicos y ópticos pasivos que le permitirán detectar aviones y drones sin revelar su posición mediante la emisión de rayos de radar.

"Gracias a la introducción de canales de televisión y de imágenes térmicas con un sistema automático de seguimiento de objetivos, Tunguska-M1 podrá en cualquier momento del día" ver "y destruir al enemigo en modo sigiloso, sin revelarse", según el periódico ruso Rossiyskaya Gazeta .

El 2S6, que originalmente entró en servicio en el ejército soviético a partir de 1982, es un vehículo de aspecto curioso. La torreta tiene cañones gemelos de 30 milímetros, más ocho misiles tierra-aire, con cuatro montados a cada lado de la torreta. El vehículo de 35 toneladas tiene una tripulación de cuatro hombres y puede alcanzar una velocidad de autopista de 40 millas por hora.

La última versión 2S6M1 está armada con misiles SA-19. "Dos cañones automáticos de dos cañones con una velocidad de disparo de hasta 5.000 disparos por minuto son capaces de alcanzar objetivos voladores a distancias de 200 a 4000 metros [219 a 4.400 yardas] y a una altitud de hasta 3.000 metros [3.300 yardas] ", Dijo Rossiyskaya Gazeta. "También hay 8 misiles para combatir una variedad de objetivos aéreos en rangos de 200 a 10,000 metros [219 a 10,100 yardas] y en altitudes de 15 a 6,000 metros [1,600 a 6,600 yardas]".

"Se cree que este cañón autopropulsado antiaéreo sigue siendo el mejor del mundo", proclama Rossiyskaya Gazeta. Todos los intentos extranjeros de crear una máquina de guerra equivalente a ella terminaron en fracaso ".

Eso no es exactamente cierto. Un equivalente estadounidense del Tunguska es el M6 Bradley Linebacker , una variante del vehículo de combate de infantería que retiene el cañón de 25 milímetros, pero reemplaza el misil antitanque TOW reemplazado por misiles antiaéreos Stinger. Pero a diferencia de Rusia, el Ejército de EE. UU. Ha reducido sus fuerzas móviles de defensa aérea, y el Linebacker ha sido retirado. 

Eso solo deja al AN / TWQ-1 Avenger como el único sistema de defensa aérea móvil del ejército de los EE. UU. Es un Humvee con una torreta montada en la parte posterior, que comprende dos lanzadores Stinger de cuatro misiles más una ametralladora calibre .50. Eso lo hace menos bien armado que el Tunguska. Pero lo más importante, el Avenger no es un vehículo blindado. El Tunguska no está fuertemente blindado, pero tiene suficiente protección y movilidad para mantenerse al día con las fuerzas mecanizadas en el campo de batalla.

El Tunguska, y su primo, el sistema de misiles de cañón Pantsir montado en un camión, han generado más revuelo después del ataque liderado por Irán contra las instalaciones petroleras de Arabia Saudita en septiembre de 2019. Los sitios fueron gravemente dañados por una salva simultánea de al menos 18 vuelos a baja altura. drones y misiles de crucero. Ninguno de ellos fue interceptado por los seis batallones de Arabia Saudita de sistemas de defensa aérea Patriot de fabricación estadounidense, que están optimizados más para destruir misiles balísticos y aviones tripulados. Esto había llevado a especular que un sistema híbrido como Tunguska, armado con misiles y cañones de defensa aérea de corto alcance, podría proporcionar una mejor protección contra los drones de baja altitud.

Por otro lado, hay informes de que el Pantsir, al menos, no funcionó muy bien al detener los ataques con drones lanzados por los rebeldes sirios . Rusia puede tener una ventaja sobre América en defensa aérea móvil, pero los drones aún pueden tener la última risa.

Michael Peck es un escritor contribuyente para el Interés Nacional. Se lo puede encontrar en Twitter y Facebook .

https://nationalinterest.org/blog/buzz/russia%E2%80%99s-formidable-tunguska-air-defense-system-getting-stealth-upgrade-100397

En guardia del Ártico: video de la intercepción del sistema de defensa aérea "Tor" en servicio de combate

Irina Egorova

21:57 30/11/2019

© Video: TRC "Star" © Foto: TRC "Star"

Los sistemas de misiles árticos "Tor-M2DT" el 30 de noviembre asumieron solemnemente el deber de combate de una brigada de fusiles motorizados en la región de Murmansk.

Las Torá en acción se presentan en el video: cortaron hábilmente los ventisqueros árticos y, debido al color blanco, los sistemas de defensa aérea se pierden en el contexto de paisajes nevados.

© TRC "Estrella"

La División de la Torá entró en servicio con las fuerzas terrestres y costeras de la Flota del Norte el año pasado. El personal, equipado con nuevos sistemas, ya completó un curso de capacitación completo y disparó el primer disparo.

"Tor-M2" es un sistema táctico de misiles antiaéreos (SAM) para todo clima diseñado para resolver las tareas de defensa aérea y defensa antimisiles a nivel de división. ■

https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201911302059-j1PmK.html

Ejército sirio repele ataque de terroristas de Al-Nusra en Idlib

Ejército sirio repele ataque de terroristas de Al-Nusra en Idlib: El Ejército de Siria neutraliza un ataque del grupo terrorista Frente Al-Nusra contra sus posiciones en la provincia de Idlib (noroeste).

Dagger, pruebas de misiles hipersónicos realizadas por primera vez en el Ártico

MiG-31K interceptor de combate supersónico con daga misil hipersónico© Alexei Nikolsky / servicio de prensa presidencial / TASS, archivo

Moscú, 30 de noviembre. / TASS /. A mediados de noviembre, el caza MiG-31K disparó por primera vez una daga en el Ártico ruso en el rango de Pemboy (ubicado al noreste de Vorkuta). Esto fue informado a TASS por dos fuentes en el complejo militar-industrial.

"Las pruebas tuvieron lugar a mediados de noviembre. El misil se lanzó contra un blanco terrestre ubicado en el campo de entrenamiento de Pemboy desde el avión de transporte MiG-31K, despegando del campo de aviación de Olenegorsk", dijo uno de los interlocutores de la agencia.

Otra fuente confirmó que la Daga estaba siendo probada y señaló que "la velocidad del cohete alcanzó los 10 Machs".

Las fuerzas aeroespaciales rusas no hicieron comentarios sobre la información proporcionada por las fuentes por teléfono, TASS envió una solicitud al servicio de prensa del Ministerio de Defensa.

La "Daga" es el último complejo de aerolíneas ruso, que incluye el avión de transporte MiG-31K y misiles hipersónicos. Según los informes de los medios, el misil Dagger es una versión de aviación del complejo de misiles Iskander. En la actualidad, un escuadrón MiG-31K con misiles hipersónicos en el Distrito Militar del Sur está en servicio de combate piloto.

Por primera vez, el presidente ruso Vladimir Putin anunció el complejo "Daga" en un mensaje a la Asamblea Federal en marzo de 2018. Luego mostraron videos de pruebas de misiles hipersónicos de su composición.

https://tass.ru/armiya-i-opk/7234431

Vídeo: Tropas británicas parten hacia zonas petroleras de Siria

Vídeo: Tropas británicas parten hacia zonas petroleras de Siria: Un nuevo informe revela que tropas del Reino Unido se han desplegado en las zonas petroleras controladas por EE.UU. en el este de Siria.