martes, 15 de octubre de 2019

El poder de defensa de Turquía capitaliza los productos de cosecha propia, que no se verán afectados por el embargo de armas

SABAH DIARIO
ESTANBUL
Publicado14.10.201901:14




Visto arriba, los vehículos aéreos no tripulados (UAV) de Bayraktar desarrollados en Turquía se están utilizando en la Operación Primavera de Paz en el noreste de Siria. (Foto de AA)

El éxito de Turquía en operaciones antiterroristas tanto en el país como en el extranjero se ha asegurado mediante el vasto desarrollo de su industria de defensa nacional, que anula cualquier impacto importante de una prohibición de ventas de armas al país por parte de los aliados de la OTAN.


En las últimas dos décadas, la industria de defensa turca ha logrado avances notables en la reducción de su dependencia de productos extranjeros.

Hoy en día, Turquía ha alcanzado una tasa de producción nacional de plataformas y productos de defensa de casi el 70%. El desarrollo de la industria de defensa, habilitado a través de plataformas aéreas, terrestres y marinas de cosecha propia, ha asegurado el éxito de Turquía en operaciones antiterroristas tanto en el país como en el extranjero, es decir, en el norte de Irak y Siria, sin depender de productos de defensa importados.

Por lo tanto, el reciente anuncio de congelación de exportaciones de los Países Bajos, Noruega, Alemania, Francia, Italia y Finlandia, sobre la base de la Operación Primavera de Paz de Turquía en el noreste de Siria, no tiene impacto o es muy limitado en las capacidades de defensa y los inventarios del ejército turco. .

En un discurso pronunciado ayer en Estambul, el presidente Recep Tayyip Erdogan declaró enfáticamente que las amenazas de sanciones y embargos de armas por parte de las potencias occidentales no detendrían la ofensiva militar de Turquía para eliminar las amenazas terroristas en el norte de Siria.

Turquía lanzó su tercera operación militar en el norte de Siria con la Operación Peace Spring el 9 de octubre, para limpiar todos los grupos terroristas situados al este del río Eufrates que representan una grave amenaza para la seguridad nacional del país.

"Después de lanzar nuestra operación, nos enfrentamos a amenazas como sanciones económicas y embargos a la venta de armas. Aquellos que piensan que pueden hacer que Turquía retroceda con estas amenazas están gravemente equivocados", dijo el presidente.

La semana pasada, Noruega, que también es socio de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) de Turquía, y Finlandia anunciaron la suspensión de todas las nuevas exportaciones de armas a Turquía y a cualquier otro país involucrado en la lucha. El viernes, otro socio de la OTAN, los Países Bajos, también anunció el congelamiento de todas las exportaciones de armas a Turquía durante la Operación Primavera de Paz.

Francia y Alemania dijeron el sábado que estaban suspendiendo las exportaciones de armas a Turquía por la operación militar.

Alemania exportó armas por valor de 243 millones de euros ($ 268 millones) a Turquía en 2018, lo que representa casi un tercio de todas las exportaciones de armas alemanas, según el semanario Bild Am Sonntag.

Según los datos del Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), Turquía gastó $ 8,3 mil millones en importaciones de productos de defensa en 2008-2018.

En ese período, Turquía apenas importó armas y municiones de los Países Bajos y Finlandia. Las compras de Noruega totalizaron solo $ 12 millones en el mismo período, mostraron los datos del SIPRI.

Las importaciones de defensa desde Noruega totalizaron $ 267 millones en este período, pero las importaciones de Turquía desde el país disminuyeron significativamente en los últimos dos años. Las importaciones de armas de Italia, según el SIPRI, llegaron a $ 766 millones, incluidos $ 181 millones el año pasado. En 2018, las importaciones de defensa de Alemania solo ascendieron a $ 30 millones.

Entre 2009 y 2018, el gasto militar turco aumentó en un 65% para llegar a $ 19 mil millones. Solo en 2018, el gasto creció un 24%, el mayor aumento en el gasto militar entre los 15 principales gastadores militares.

Turquía había estado expuesta a un embargo de armas por su aliado de la OTAN, Estados Unidos, durante su operación de paz de Chipre en 1974, que se realizó para salvar a los turcochipriotas del genocidio de las milicias grecochipriotas.

Durante el embargo, de febrero de 1975 a septiembre de 1978, Turquía no pudo recibir los aviones que pagó y no pudo recuperar sus aviones que estaban en mantenimiento, ni siquiera se entregaron piezas de repuesto para las plataformas proporcionadas por los aliados. Este embargo le costó a Turquía miles de millones de dólares y para no volver a experimentar una situación similar, el país movilizó sus capacidades industriales para garantizar el refuerzo de la industria de defensa.

Las plataformas de defensa desarrolladas localmente han desempeñado un papel importante en el éxito de las operaciones en el norte de Siria, Euphrates Shield y Olive Branch, que Turquía llevó a cabo contra grupos terroristas, incluidos Daesh y el afiliado del grupo terrorista PKK, las Unidades de Protección del Pueblo (YPG), para frustrar las amenazas a la seguridad nacional.

También se despliega una amplia variedad de plataformas de defensa aérea y terrestre en la Operación Garra de Turquía que se lleva a cabo en el distrito de Hakurk del norte de Irak para eliminar las amenazas del PKK, que es un grupo terrorista designado por Estados Unidos y la UE.

Además de vehículos aéreos no tripulados (UAV) y drones armados en el aire, el ejército turco está utilizando actualmente obuses autopropulsados, rifles, sistemas de misiles de superficie a superficie y lanzacohetes de barriles múltiples en el norte de Irak.

El dron armado Bayraktar Tactical Block 2 (TB2), desarrollado por Baykar Makina de Turquía, proporciona inteligencia y apoyo de fuego a las fuerzas de seguridad. La plataforma, que sirvió durante 4.000 horas durante la Operación Olive Branch, aseguró el éxito y la victoria precisa en la operación.

Otro UAV desarrollado por la industria aeroespacial turca (TAI), el ANKA-S, también está de servicio recolectando inteligencia y brindando asistencia para que el centro de operaciones apunte con precisión a objetivos y ubique elementos hostiles. Tanto los drones ANKA como Bayraktar también están activos en Operation Peace Spring.

Turquía, un exportador de defensa, sistemas aeroespaciales

Las exportaciones turcas de defensa y aeroespaciales registraron un aumento del 37,7% en el período de enero a septiembre en comparación con el mismo período del año pasado y alcanzaron los 1.900 millones de dólares, el nivel más alto en la historia del país. Las exportaciones de defensa totalizaron $ 1.3 mil millones en el mismo período del año pasado.

Los datos recopilados por la Asamblea de Exportadores de Turquía (TİM) revelaron que la industria de defensa y aeroespacial ha registrado el mayor aumento de las exportaciones entre otros sectores en los primeros tres trimestres del año. En general, las exportaciones turcas aumentaron un 2,6% en este período.

El aumento significativo en las exportaciones de defensa fue seguido por las exportaciones de cemento, vidrio y cerámica con 18.9% y las ventas al exterior de productos químicos con 17.6%. Las exportaciones de avellanas aumentaron un 11,3%.

En los primeros nueve meses del año, las exportaciones de defensa y aeroespaciales a los EE. UU. Aumentaron un 17,1% y totalizaron $ 595,2 millones. Alemania ocupó el segundo lugar con exportaciones totales de defensa de $ 184.7 millones y las ventas de defensa a la economía más grande de Europa aumentaron un 9.7%. Las exportaciones del sector a Omán registraron un aumento del 35,8% y alcanzaron los $ 184,7 millones.

Otro aumento drástico se observó en las ventas de defensa a Qatar con 336.6%, mientras que las exportaciones al país totalizaron $ 138.7 millones. Sin embargo, el aumento más alto se registró en las exportaciones a los Emiratos Árabes Unidos (EAU). Las ventas de defensa al país alcanzaron los $ 96.4 millones, aumentando en un 763.8%.

Cómo los marineros soviéticos robaron torpedos a los estadounidenses

© 38brrzk.ru
Torpedo estadounidense a bordo del lanzador de misiles aneroides.


La brigada se formó en 1969 sobre la base de 19 OMRTO (un escuadrón de ingeniería de radio naval separado) y 169 UEC (un batallón separado de barcos), que formaba parte de él, y se convirtió en la primera formación táctica de barcos de reconocimiento en la historia de la Armada de la URSS.
El primer comandante de brigada, el capitán de primer rango, se retiró de Dmitry Lukash: “Vine, prácticamente no había inteligencia de barcos todavía. Ella acababa de comenzar conmigo.

- La formación táctica se creó por primera vez en julio de 1956. Consistía en dos pequeñas goletas y dos barcos, uno de los cuales era originalmente un mensajero, el segundo, la pesca. Entonces apareció la división de barcos de mensajería. Luego, en 1957, después de la creación de la división, por orden del Comandante en Jefe de la Armada, estas naves de mensajería fueron certificadas nuevamente en naves de reconocimiento de 4 filas y 3 filas. En agosto de 1959, la bandera del Servicio Hidrográfico de la Armada de la URSS fue izada en barcos. Desde entonces, la división comenzó a recibir regularmente nuevas naves.
© 38brrzk.ru El primer comandante de brigada, Lukash, Dmitry

Desde 1964, con el comienzo de la Guerra de Vietnam, nuestros barcos comenzaron el reconocimiento. En agosto, recibí una misión: junto con el jefe de inteligencia electrónica de la flota, desarrollar una propuesta para la creación de la primera unidad de buques de reconocimiento táctico y operativo en la Armada soviética.


Por donde empezar En primer lugar, surgió la cuestión de basar barcos en Vladivostok. El muro de amarre no era lo suficientemente largo, solo 110 metros. Luego fue necesario crear una base costera para que los barcos pudieran repararse y el personal pudiera descansar. Además, también era necesario resolver problemas de suministro.
© 38brrzk.ru El antiguo destructor TsL-90, fue utilizado como barco de la sede.

Debido al hecho de que los barcos se reunieron decentemente, surgió la cuestión del despliegue de la sede. Pedí un destructor con 18 oficiales y 6 marineros. La brigada se formó el 1 de octubre de 1969.
El ex comandante del capitán de MLBM "Barbel", primer rango, retiró a Vladimir Dulebenec: "Los estadounidenses sabían quién estaba detrás de nosotros"


- Los estadounidenses, nosotros, los exploradores, tratamos de no reparar problemas especiales; sabían que detrás de nosotros estaba todo el poder de la Unión Soviética. Pero hubo bombardeos nocturnos de barcos sigilosamente, hubo amenazas a granel y otras. Entonces, una vez que el comandante de la Enterprise amenazó, si interferimos con sus maniobras, envíe nuestro portaaviones a nuestro barco de reconocimiento y "manche a este oxidado pescador en el mar" ...

Referencia: AAV Enterprise (CVN-65)

Clase y tipo de barco: portaaviones

Puesta en funcionamiento: 25.11.1961

Desplazamiento: 73.858 t, completo - 93.400 t

Longitud 342 m, ancho 78.4 m, a lo largo de la línea de flotación - 40.5 m.
© navy.mil El portaaviones Enterprise solo podía amenazar a los marineros soviéticos.

Sin embargo, en ese momento era difícil no solo para las personas, sino también para los barcos que trabajaban por el desgaste. La gente resistió, y la parte material no siempre es así. El coeficiente de tensión alcanzó el 71 por ciento. Cuando era comandante en el complejo de defensa antimisiles balísticos de Usach, literalmente tuve que sobrevivir dos veces al accidente del motor principal: en el Mar de China Oriental y en la costa de Japón desde el océano. Y en ambas ocasiones, solo gracias a las acciones competentes de una tripulación de clase alta, se eliminaron las averías, se llevaron a cabo trabajos de fábrica en el mar tempestuoso y se puso en marcha el motor. La tripulación salvó el barco del desastre.

En el DBK "Transbaikalia", que tomé de la planta, el motor principal se estrelló cerca de la isla de Kwajalein (una isla que consiste en el atolón del mismo nombre en la cadena Ralik (Islas Marshall)). El comando ordenó preparar el barco para las inundaciones. Pero la tripulación (comandante capitán de primer rango Oleg Kuchin), gracias al entrenamiento especial más alto, logró salvar la nave, completar la tarea y regresar de forma segura a su base de origen.
© 38brrzk.ru Capitán retirado de primer rango Dulebenec Vladimir Naumovich, ex comandante de la barbilla "Usach".

Entre las muchas operaciones y misiones de combate realizadas, una fue especialmente recordada. En 1977, la tripulación Aneroid MRZK (capitán del comandante de la nave de 3er rango V.K. Pivovarov) atrapó en alta mar y levantó el torpedo Mk-37 a bordo, que los trillados estadounidenses perdieron durante el disparo.

Referencia: RTO "Aneroid"

Pequeño barco de reconocimiento aneroide, construido en 1966 en el Astillero Yaroslavl como un congelador de arrastre de pesca mediana (SRTM) del proyecto 502. Desplazamiento - 840 toneladas, 54.3 metros de largo, 9.3 metros de ancho, calado - 3.6 metros solo tornillo

El 26 de marzo de 1966, una bandera naval fue izada en el barco, y el 27 de enero de 1967, el barco llegó a Vladivostok. En los años 1975-1980. El buque fue comandado por el teniente principal Pivovarov V.K. Durante su estadía en el complejo, el barco realizó más de 18 viajes al servicio militar, tres de ellos a la zona de combate en Vietnam.

El torpedo traído a bordo del Aneroid fue planeado para ser transferido a mi nave. Fui de Kwajalein a una reunión con Pivovarov durante dos días, cuando recibí una orden para regresar a mi área. El hecho es que nuestro comando reaccionó a las amenazas de los estadounidenses al ordenarle al comandante de Aneroid: "Devuelva el torpedo". El comandante cumplió la orden, pero antes de arrojar el torpedo por la borda, destripó todo el interior. En general, los estadounidenses tienen una caja vacía.
© 38brrzk.ru El comandante de Aneroid, el teniente mayor Valery Pivovarov, está sentado en un torpedo estadounidense.

Una situación similar ocurrió unos años más tarde y fue descrita en el libro por Sherry Sontag y Christopher Drew "La historia del espionaje submarino contra la URSS": "En 1980, la tripulación de uno de los arrastreros, ubicada cerca de la isla de Guam, se acercó y capturó un torpedo disparado con fines de entrenamiento por el estadounidense El submarino. Con este torpedo, el barco de arrastre regresó lentamente a la Unión Soviética. El comando estadounidense quedó atónito. No sabían qué hacer en este caso. Después de algunas deliberaciones, se tomó la decisión de mostrar la fuerza militar para que otros buques soviéticos no intentaran repetir esa insolencia en el futuro.

En 12 horas, dos grupos de batalla de portaaviones fueron expulsados ​​de Yokosuki y las Islas Filipinas con la tarea de interceptar a un arrastrero. Después de uno o dos días, el barco fue rodeado cerca de Okinawa. Para entonces, la Marina de los EE. UU. Ya había conectado al Departamento de Estado con este caso, y comenzó una intensa correspondencia diplomática. Finalmente, el capitán del barco rastreador, avergonzado por los barcos estadounidenses, arrojó un torpedo por la borda. Se adjuntó una nota en inglés al tablero, breve y al grano. El capitán informó que el torpedo simplemente fue clavado al costado de su barco. A los oficiales de inteligencia que estaban viendo esto les pareció que el capitán soviético parecía decir: “Mira lo que saqué de las profundidades del mar. En todo el mundo esto se considera una ocupación natural e inocente ".
© 38brrzk.ru Marineros de la 38ª brigada.
Continuidad

En 1998, en el 29 aniversario de su fundación, la flota una vez más grande y la brigada más anfibia de barcos OSNAZ, que completó más de 620 servicios de combate, no se convirtió. En cambio, una división separada de naves de reconocimiento permaneció en la Flota del Pacífico, reteniendo el número histórico de la unidad militar. Hasta el día de hoy, los barcos de reconocimiento están en guardia en el mar y llevan a cabo sus tareas. Como es costumbre decir, según el propósito. ■


COMPLEJO DE DEFENSA A BORDO TALISMAN Источник: http://nevskii-bastion.ru/talisman-bko-maks-2019/ ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН» A.V.Karpenko



En el Salón Internacional de Aviación y Espacio MAKS-2019 en Zhukovsky, Defense Initiatives LLC, junto con PJSC Irkut Corporation, participaron en su trabajo. El complejo de defensa aerotransportada Talisman se presentó en el estacionamiento estático del avión Yak-130. Proporciona protección contra armas de misiles guiados con radar y sistemas de guía optoelectrónicos (infrarrojos). Composición de BKO: dos contenedores. panel de control e indicaciones. Las principales ventajas de la mascota "Talismán": - implementación del principio de "invisibilidad electrónica" - sin restricciones en las tácticas de uso de combate de la aeronave protegida - compatibilidad electromagnética total con su propio equipo electrónico de la aeronave protegida 
CARACTERÍSTICAS:
 - rango de frecuencia: 2-18 GHz -
 sector de protección: en acimut ± 45 °, en elevación ± 30 ° 
- número máximo de RES suprimidas simultáneamente: no menos de 10
 - rango de detección nominal del misil atacante, km: no menos de 1.5 - 
modo de funcionamiento: automático - consumo de energía: 1400 W - 
una masa de contenedor: 65 kg - dimensiones totales: 2138 x 245 x 185 mm 

MTC "BASTION", 14/10/2019

Источник: http://nevskii-bastion.ru/talisman-bko-maks-2019/ ВТС «НЕВСКИЙ БАСТИОН» A.V.Karpenko

El potencial militar es conocido en comparación. ¡Y una comparación está a favor de Rusia!

Cómo se rompe el fatal retraso de Rusia de los desarrollos técnicos militares occidentales avanzados cuando se enfrenta con hechos reales y absolutamente innegables
15 de octubre de 2019 06:17

© Vladimir Korobitsyn / zvezdaweekly.ru
El potencial militar es conocido en comparación.


En la Exhibición de Defensa Internacional de Equipos de Defensa y Seguridad (DSEI) 2019, celebrada en Londres del 10 al 13 de septiembre de 2019, se presentó un demostrador de la modernización radical del tanque principal británico Challenger 2, que consiste principalmente en instalar una nueva torre en el tanque con 120- mm pistola de tanque de ánima lisa Rheinmetall Rh 120 L55A1 y reemplazando el motor británico con uno alemán más potente del tanque Leopard 2.

Este evento me parece muy revelador. Especialmente a la luz del hecho de que los ávidos críticos del proyecto ruso del tanque del futuro T-14 Armata no dejan de entrenar sobre el tema de su "falla e inutilidad", supuestamente confirmado por la falta de grandes pedidos de estos vehículos del Ministerio de Defensa ruso. Resulta que simplemente no saben cómo van las cosas en otros países, que nosotros, por defecto y obviamente una tradición obsoleta, se consideran avanzados.

Aquí hay un ejemplo específico para la comparación. El principal tanque británico "Challenger", que ahora se propone modernizar, se desarrolló a fines de los años setenta del siglo pasado y se puso en servicio a principios de los ochenta. Posteriormente, a fines de la década de 1990, fue reemplazado por el Challenger 2 modernizado. Lo que, a su vez, mostró resultados tan desastrosos en las competiciones internacionales de tanques que nunca más volvió a participar en ellos.
© dsei.co.uk Tanque Challenger 2 actualizado en DSEI 2019.

¡La versión actual de la modernización de este tanque inicialmente desafortunado se ha debatido durante 20 años! Y hasta la fecha, se ha implementado solo como una demostración de maqueta de exhibición única.


La "novedad" principal de la próxima versión del tanque está en el "nuevo" cañón alemán del modelo de 1979 y el motor MTU con una potencia de 1.500 hp. del leopardo alemán. Además, no hay un componente verdaderamente innovador en el diseño propuesto.

Nunca soñaste ...

Paralelamente al lanzamiento del pensamiento británico de construcción de tanques, en Rusia en mucho menos tiempo que en Londres, se desarrolló y construyó un aparato revolucionario fundamentalmente nuevo, el T-14 Armata, que, según el reconocimiento de muchos expertos extranjeros, es el futuro para esto. sectores de la industria de defensa en todo el planeta.

Ya hoy, nuestro carro blindado pasa las pruebas militares a gran escala y se entrega, aunque en pequeñas cantidades, directamente a las unidades del ejército. Al mismo tiempo, la baja producción actual del T-14 no está relacionada con el fracaso imaginario de este proyecto y ni siquiera con su alto costo (el precio depende, en primer lugar, de la escala de producción), sino con la continuación de la mejora del diseño y, lo más importante, con la ausencia total de razones para apresurarse.


La política del Ministerio de Defensa para el desarrollo por etapas de la nueva máquina está relacionada con la modernización a gran escala en curso de los tanques T-64, T-72, T-80 de la generación anterior, cuyo potencial está lejos de agotarse.

Gracias a la sólida cartera de pedidos creada en la época soviética, el liderazgo de las Fuerzas Armadas de la Federación de Rusia tiene una gran ventaja en el tiempo. El comando realmente tiene la oportunidad, debido a la modernización masiva y relativamente económica de los tanques tradicionales, para proporcionar el nivel necesario de preparación para el combate de las tropas de tanques durante un período muy largo.

Hay otra tarea en la agenda: al mismo tiempo, más a fondo y sin tensión financiera, prepararse para la era de la adopción masiva de vehículos militares fundamentalmente nuevos. Lo cual, que es bastante posible, se convertirá no solo en una copia, sino en un desarrollo adicional del T-14 actual.
© Vladimir Korobitsyn / zvezdaweekly.ru El aparato revolucionario es el Armata T-14.

Por lo tanto, la superioridad de la escuela rusa de construcción de tanques sobre, en este caso, la británica, es incuestionable. Además, estamos hablando del triunfo del pensamiento de la ingeniería militar rusa que supera los desarrollos occidentales en casi todos los aspectos, desde la capacidad de desarrollar diseños verdaderamente innovadores hasta su implementación reflexiva y consistente en el marco de la estrategia de desarrollo nacional de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.

No solo tanques, sino también aviones ...

Casi lo mismo se aplica a la situación con los últimos proyectos de aviones militares en la Federación de Rusia y en Occidente. No es ningún secreto que la industria aeronáutica militar rusa está sometida a fuertes críticas, razón por la cual a veces es abiertamente succionada por la especulación de los dedos. Aquí hay un ejemplo típico de una crítica tan frenética:

“Aquí en el Salón Aeroespacial Internacional (MAKS) de este año, donde se presentó el Su-57, incluida la modificación“ E ”(versión de exportación), no causó mucha atención. Sí, el luchador fue examinado por el presidente turco Erdogan, a quien Vladimir Putin trajo al espectáculo aéreo.Parecía haber admirado y declarado estar dispuesto a comprar estos combatientes a cambio del contrato perdido para los F-35 estadounidenses, pero las cosas no fueron más allá de hablar. Turquía está más interesada en comprar cazas ligeros Su-35 rusos, que ya han demostrado su eficacia en el combate, incluso en el cielo de Siria. La India, que invirtió en la compra de armas rusas, pero nuevamente con gran atención mira al Su-35, cuya clasificación es 4 ++, en lugar del caza de quinta generación, evitó la adquisición del Su-57 ".
© kremlin.ru El presidente ruso, Vladimir Putin, y el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, visitan al luchador multifuncional ruso Su-57.


Parece que los autores del material tienen un orden específico para menospreciar la importancia y competitividad de los productos de la industria de la aviación rusa. Por esta razón, luchan por tejer, como dicen, "cuarenta barriles de prisioneros". En este "texto de palabras", que no es un "argumento", es un tramo franco diseñado para la "perspectiva" de los aficionados puros. Vamos a resolverlo.

¿Cuál es, por ejemplo, el "argumento" que se hace en el título de esta obra de que el Su-57 "no puede encontrar un comprador"? ¿Alguien más, además del autor claramente respirando irregularmente sobre este tema, piensa que el último luchador de quinta generación es una especie de pastel de papa que se vende en las primeras dos horas después de hornear o no se vende en absoluto?



Entrar en el mercado mundial de sistemas de armas tan avanzados y extremadamente sofisticados es, por definición, un proceso largo y de múltiples etapas, diseñado durante muchos años. Y solo una persona muy estúpida puede pensar que tales problemas se resuelven en el transcurso de una conversación de cinco minutos entre los presidentes en la escalera de mano cerca de la cabina del futuro luchador.

No menos ridículo es la oposición del Su-57 al Su-35 ruso, que en este momento es realmente más "comprable" en el mercado mundial. Lo que es perfectamente normal para esta técnica, como para un avión más probado y de larga duración. El Su-57 en este sentido aún está por delante.
© mil.ru El último luchador Su-57.

Ya hoy, en el grado de su introducción en el sistema de combate de las Fuerzas Aeroespaciales rusas, se encuentra en una etapa incomparablemente más avanzada que su homólogo europeo, que se mostró recientemente en el espectáculo aéreo Le Bourget.


La ironía de la situación es que el proyecto de caza europeo de quinta generación se encuentra en un "estado negativo", es decir, ni siquiera en la marca cero inherente al tanque de demostración británico Challenger de la exposición de Londres "Logros de la industria de defensa". ¡Porque el luchador franco-alemán existe hoy solo en forma de ... un diseño de madera contrachapada!
© wikimedia.org Modelo de madera contrachapada del proyecto europeo del luchador de quinta generación.

Este hecho es especialmente interesante a la luz del hecho de que el Su-57 casi ha completado la mayor parte de las pruebas estatales y fue ordenado por la industria con un lote de 76 unidades. Tenga en cuenta que el ensamblaje de las primeras máquinas lineales ahora está en pleno apogeo. Además, en mi opinión, el hecho de que el último luchador ya ha adquirido cierta experiencia en el uso real de combate en Siria es digno de mención.

Tenga en cuenta que los críticos no serán lentos para objetar: pero también está el F-35 estadounidense, que ha estado en la serie durante mucho tiempo. Sin embargo, noto que hay algo que él es, pero solo los propietarios de este hecho no tienen menos dolores de cabeza.

En primer lugar, esta máquina sigue siendo un récord en la historia de la aviación militar mundial.

En segundo lugar, es inamovible, podría decirse que la defectuosidad sistémica aún plantea grandes preguntas sobre su fiabilidad de combate. La falta de aviones en el océano (un caso reciente en Japón) está lejos de ser el mejor argumento a favor de la perfección de este modelo de equipo alado.

En tercer lugar, el F-35 prácticamente no tiene experiencia de combate real, esta es la principal garantía del éxito del proyecto. Las "sensaciones" semimíticas sobre las incursiones exitosas de los "invisibles" israelíes en Siria en realidad se convierten en ineficaces "disparos desde la esquina" sin entrar en el espacio aéreo del enemigo. Y es ridículo considerar la incursión de demostración de la cubierta F-35B sobre los talibanes afganos privados de defensa antiaérea como una operación militar.
© af.mil Estados Unidos obliga a sus aliados a comprar sus aviones de combate F-35.

Cuarto, a pesar del hecho de que Estados Unidos literalmente retuerce sus vasallos y les saca grandes cantidades de dinero, obligando a comprar este avión, que no se les ha ocurrido, hay casos de rechazos o reducción en el número de unidades ordenadas por varios países, incluidos los socios estadounidenses más cercanos. - Canadá, Alemania y Francia.


Todo esto habla, más bien, no a favor, sino contra el F-35. Y alienta a considerar su expansión global no tanto como un despegue exitoso del proyecto, sino cuán poco alentador es un comienzo falso.

Por lo tanto, queda por ver quién finalmente será el primero en esta carrera: el proyecto estadounidense por delante de sus propias capacidades o la contraparte rusa en evolución, sin tirones innecesarios. Especialmente considerando el hecho de que su costo será mucho más aceptable para la gran mayoría de los países del mundo.

Por lo tanto, en el caso de la aviación, observamos exactamente la misma imagen comparativa que en la construcción de tanques. El desarrollo progresivo tranquilo de las tecnologías militares-industriales rusas, por un lado; y desigual, arrítmico, con sacudidas caóticas impulsivas del otro - occidental.
¿Y qué hay de la marina?

Comparaciones similares son bastante ciertas para las tendencias de desarrollo de la marina. Rusia, a propósito y sistemáticamente, sin atarse a una dudosa "moda" mundial, está construyendo su nueva flota prácticamente desde cero. Nuestro país está ampliando constantemente, en círculos concéntricos, la gama de barcos y la gama de sus capacidades, desde su costa hasta la flota de "aguas profundas". En esta etapa, la flota rusa está cubierta de una masa de embarcaciones de combate pequeñas pero muy efectivas que convierten la zona costera de la propia Federación de Rusia en una fortaleza casi inexpugnable.

La apuesta se coloca en el poder de las armas de las nuevas unidades de combate, para lo cual en nuestro tiempo no hay absolutamente ninguna necesidad de dimensiones gigantescas. Para Rusia hoy no hay duda de cuál es mejor: un portaaviones enorme y súper costoso o una pequeña fragata capaz de ahogar esta nave gigante con una salva de sus misiles hipersónicos. La elección, obviamente, se hizo a favor de una pequeña fragata o corbeta, que en su poder de combate es muchas veces superior incluso a los acorazados de épocas pasadas.


El siguiente en línea en una perspectiva estratégica es la construcción de una flota en la zona del mar lejano, cuyo núcleo serán barcos relativamente grandes, para los cuales ya se están preparando capacidades de producción suficientes hoy, incluso en el Lejano Oriente.

Al mismo tiempo, la tormenta eléctrica principal y el poder de la flota rusa, sus cruceros estratégicos submarinos de misiles nucleares, se están reponiendo activamente. Es decir, todo transcurre tranquila y sistemáticamente.
© bastion-karpenko.ru Crucero submarino nuclear K-561 "Kazan".

Ayuda

Uno de los proyectos más exitosos en el campo de la actualización de la Armada se puede considerar el crucero submarino nuclear K-561 "Kazan" del proyecto modificado 08851 (código "Yasen-M") construido en JSC "Asociación de Producción" Northern Machine-Building Enterprise ".

El viceministro de Defensa de la Federación de Rusia, Aleksey Krivoruchko, declaró que "en el marco del foro militar-técnico internacional Ejército-2019 (en junio de 2019), se firmó un contrato para un suministro adicional a la flota de dos Yasenei-M y en el futuro cercano, como ya Una vez que se ha tomado una decisión, firmaremos un contrato para otros dos  submarinos estratégicos Borey-A ".

Al mismo tiempo, la flota principal de la OTAN, la Marina de los EE. UU., Por decirlo suavemente, se encuentra en un estancamiento conceptual sin precedentes en su historia de posguerra. La nueva generación de pequeños buques de misiles de ataque, desarrollados principalmente por Rusia, que se está convirtiendo en una amenaza real para la flota de portaaviones de la Armada de los EE. UU., Combinada con una cortina antibuque costera de varios niveles, rompe por completo las capacidades tradicionales de combate de combate de la Marina de los EE. UU.

Ayuda

Hace 10 años, este punto muerto se designó en los Estados Unidos a nivel de teoría militar, cuando comenzaron a hablar de "zonas de exclusión de acceso", en referencia a las aguas costeras de muchos países que se convirtieron en inaccesibles para la Armada estadounidense.

Desde entonces, no se ha inventado ningún antídoto real contra la nueva doctrina militar de los opositores estadounidenses en el extranjero. Y hoy, como resultado del estancamiento conceptual, el asunto ya ha alcanzado la decrepitud física de esta armada alguna vez invencible. La noticia reciente de que no quedaba un solo portaaviones listo para el combate en la costa este de los Estados Unidos se convirtió en una sensación: están en reparación o en la etapa de restauración de la preparación para el combate.
© navy.mil Portaaviones USS John C. Stennis en el muelle para reparación.

Y en un momento en que los críticos locales de toda Rusia continúan royendo sobre la supuesta "flota rusa inútil", en la proporción real de fuerzas navales efectivas, Rusia comienza a tirar lentamente la cuerda a su lado.

Componente estratégico

Sobre la esfera más vital de rivalidad militar entre Rusia y Occidente: la esfera de las armas estratégicas, cuyas críticas se mantienen principalmente en el nivel de las fábulas primitivas sobre las "caricaturas mostradas por Putin a la Asamblea Federal el 01/03/18", sin mencionar.


El liderazgo tecnológico de la Federación de Rusia aquí es tan indiscutible que incluso el asistente del presidente de los EE. UU. En temas de seguridad nacional, John Bolton, quien se convirtió hace un mes y medio, se vio obligado a reconocerlo.

A este hombre increíble no se le ocurrió nada más inteligente que culpar a Rusia por robar secretos hipersónicos estadounidenses. Y así, inevitablemente, descubrí no tanto el "robo" en sí como la presencia indiscutible de tecnologías hipersónicas avanzadas en la Federación de Rusia. Lo que Estados Unidos, según las confesiones de sus propios generales, simplemente no está allí. ¡Y por lo tanto, Rusia simplemente no tiene nada que robar allí! ■