La nueva base operativa de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En el centro de Níger está lista para su uso

Foto por el sargento. Devin Boyer

La Fuerza Aérea de los Estados Unidos declaró la capacidad operativa inicial de su nueva Base Aérea 201 de Nigerien, comúnmente conocida como base aérea de drones, que se encuentra en Agadez, Níger.

Según una declaración emitida por las Fuerzas Aéreas de EE. UU. En Europa-Fuerzas Aéreas de África, los aviadores han completado varios proyectos de construcción importantes en la Base Aérea 201 de Nigerien para incluir la pista y partes importantes de la infraestructura. Al igual que con cualquier aeródromo nuevo, hay una serie de evaluaciones que deben realizarse y procedimientos que deben desarrollarse antes de que puedan comenzar las operaciones de vuelo completo. En apoyo de estas evaluaciones, la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (ANAC) y la fuerza aérea de Nigeria y la Fuerza Aérea de los EE. UU. Acordaron comenzar a volar operaciones limitadas de la Regla de Vuelo Visual en la Base Aérea 201 a partir del 1 de agosto.

"Estamos proyectando el inicio de las operaciones de vuelo completo en algún momento a finales de este año", escribió en un comunicado.

La base se encuentra a unos 5 km al sureste de Agadez. Es propiedad del ejército nigerino pero fue construido y pagado por los Estados Unidos.

“Estoy orgulloso del tremendo trabajo que realizaron nuestros aviadores para completar el mayor proyecto de construcción dirigido por aviadores en la historia de la Fuerza Aérea. La Base Aérea 201 le da a Níger y a los Estados Unidos una capacidad increíble en una región desafiante del mundo. Esta pista de uso conjunto permite una mejor respuesta a los requisitos de seguridad regional y proporciona acceso estratégico y flexibilidad. Nuestros aviadores son creativos, adaptables y capaces de tomar decisiones rápidamente, y no hay mejor ejemplo de eso que el aeródromo que construyeron en la Base Aérea 201 de Nigerien ”, dijo el general Jeff Harrigian, comandante de las Fuerzas Aéreas de EE. UU. En Europa.

Estados Unidos se compromete a apoyar a Níger en la apertura de la nueva pista de aterrizaje en la Base Aérea 201 de Níger y a responder a los problemas de seguridad regional.

Cuando se complete, será operado por el ejército de los EE. UU. Como una base de avión MQ-9 pilotada remotamente.

Se espera que la nueva base sirva como centro de operaciones en la región. El 323 ° Escuadrón de reconocimiento expedicionario volará MQ-9 Reapers fuera de la instalación.Los aviadores de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Asignados al 409o Grupo Expedicionario Aéreo observan como un taxi C-130J Super Hercules en la Base Aérea 201 de Nigerien, Agadez, Níger, el 3 de agosto de 2019. El aterrizaje del C-130 marcó el siguiente paso en las evaluaciones de aeródromos. iniciando operaciones de Visual Flight Rules en la base. Foto por el sargento. Devin Boyer

https://defence-blog.com/news/u-s-air-forces-new-operating-base-in-central-niger-stands-ready-for-use.html

https://defence-blog.com/army/u-s-army-discloses-ground-launched-hypersonic-weapon-development.html

La Oficina de Capacidades Rápidas y Tecnologías Críticas del Ejército (RCCTO) ha revelado detalles iniciales de un nuevo misil lanzado desde el suelo durante el 22º Simposio de Defensa Espacial y de Misiles en Huntsville esta semana.

El nuevo sistema de armas se llama Arma hipersónica de largo alcance, o LRHW. El RCCTO se encarga de entregar el LRHW del Ejército, trabajando en estrecha coordinación con los Misiles y el Espacio PEO y el Equipo Funcional Cruzado de Fuegos de Precisión de Largo Alcance.

Al ir más rápido que la velocidad del sonido, el LRHW es un arma estratégica que introducirá una nueva clase de misiles ultrarrápidos, maniobrables y de largo alcance con cohetes que pueden lanzarse desde plataformas terrestres.

El sistema LRHW es un misil balístico universal de propulsión sólida de mediano alcance All-Up Round, o AUR, equipado con una ojiva universal maniobrable y, por lo tanto, impredecible, la ojiva hipersónica del cuerpo de deslizamiento hipersónico común (C-HGB) en ejecución del bloque 1.

Ambos componentes del sistema son desarrollados por el Laboratorio Nacional Sandia del Departamento de Energía de los Estados Unidos con la participación de la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos. La ojiva hipersónica C-HGB se está desarrollando en su conjunto para equipar sistemas de armas de tres tipos de las fuerzas armadas de los EE. UU. (Ejército, Fuerza Aérea y Marina). El misil AUR también será utilizado por la Marina de los EE. UU.

El misil AUR tiene un diámetro de caja de 34.5 pulgadas (887 mm). El misil se lanzará desde un contenedor de transporte y lanzamiento con una longitud de aproximadamente 10 m desde un lanzador móvil de dos contenedores remolcado en tierra con una unidad tractora Oshkosh M983A4 (8 × 8). El semirremolque lanzador es un semirremolque M870 modificado del lanzador Patriot SAM. El sistema de misiles utilizará el sistema de control de fuego estadounidense estándar para las fuerzas de misiles y la artillería AFATDS en la versión 7.0. La batería del sistema LRHW incluirá cuatro lanzadores de doble contenedor y un Centro de operación de baterías.

Según los funcionarios de RCCTO, el ejército de EE. UU. Esperaba desarrollar y entregar un prototipo experimental de batería de armas hipersónicas de largo alcance para el año fiscal 2323.

https://defence-blog.com/army/u-s-army-discloses-ground-launched-hypersonic-weapon-development.html

El Ejército de los EE. UU. Revela el desarrollo de armas hipersónicas lanzadas desde tierra

La Oficina de Capacidades Rápidas y Tecnologías Críticas del Ejército (RCCTO) ha revelado detalles iniciales de un nuevo misil lanzado desde el suelo durante el 22º Simposio de Defensa Espacial y de Misiles en Huntsville esta semana.

El nuevo sistema de armas se llama Arma hipersónica de largo alcance, o LRHW. El RCCTO se encarga de entregar el LRHW del Ejército, trabajando en estrecha coordinación con los Misiles y el Espacio PEO y el Equipo Funcional Cruzado de Fuegos de Precisión de Largo Alcance.

Al ir más rápido que la velocidad del sonido, el LRHW es un arma estratégica que introducirá una nueva clase de misiles ultrarrápidos, maniobrables y de largo alcance con cohetes que pueden lanzarse desde plataformas terrestres.

El sistema LRHW es un misil balístico universal de propulsión sólida de mediano alcance All-Up Round, o AUR, equipado con una ojiva universal maniobrable y, por lo tanto, impredecible, la ojiva hipersónica del cuerpo de deslizamiento hipersónico común (C-HGB) en ejecución del bloque 1.

Ambos componentes del sistema son desarrollados por el Laboratorio Nacional Sandia del Departamento de Energía de los Estados Unidos con la participación de la Agencia de Defensa de Misiles de los Estados Unidos. La ojiva hipersónica C-HGB se está desarrollando en su conjunto para equipar sistemas de armas de tres tipos de las fuerzas armadas de los EE. UU. (Ejército, Fuerza Aérea y Marina). El misil AUR también será utilizado por la Marina de los EE. UU.

El misil AUR tiene un diámetro de caja de 34.5 pulgadas (887 mm). El misil se lanzará desde un contenedor de transporte y lanzamiento con una longitud de aproximadamente 10 m desde un lanzador móvil de dos contenedores remolcado en tierra con una unidad tractora Oshkosh M983A4 (8 × 8). El semirremolque lanzador es un semirremolque M870 modificado del lanzador Patriot SAM. El sistema de misiles utilizará el sistema de control de fuego estadounidense estándar para las fuerzas de misiles y la artillería AFATDS en la versión 7.0. La batería del sistema LRHW incluirá cuatro lanzadores de doble contenedor y un Centro de operación de baterías.

Según los funcionarios de RCCTO, el ejército de EE. UU. Esperaba desarrollar y entregar un prototipo experimental de batería de armas hipersónicas de largo alcance para el año fiscal 2323.

https://defence-blog.com/army/u-s-army-discloses-ground-launched-hypersonic-weapon-development.html

La Fuerza Aérea de EE. UU. Completa el programa de re-vuelo A-10

David Donald

- 14 de agosto de 2019, 5:49 p.m.

Llevando las marcas del ala 23, el A-10C 80-0252 despega de Hill AFB, Utah, en un vuelo de verificación funcional después de ser el último avión en pasar por el proceso de re-ala. (Foto: Fuerza Aérea de EE. UU.)

Después de casi una década de trabajo, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Ha completado la tarea de relanzar 173 Fairchild A-10C Thunderbolt II, suficientes para equipar seis escuadrones de combate. Más de 100 A-10 adicionales se encuentran actualmente en el inventario de la Fuerza Aérea con tres escuadrones más, algunos de los cuales también pueden ser re-alados en un programa de seguimiento que aún no se ha lanzado.

Boeing recibió un contrato de $ 1.100 millones en 2007 para comenzar a construir alas de reemplazo en sus instalaciones de Macon, Georgia. La mayor parte del trabajo de instalación fue realizada por el Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves 571 (AMXS) en el Centro de Logística Aérea de Ogden (ALC) ubicado en Hill AFB, Utah. Ogden instaló 162 de los conjuntos de alas en lo que se conoció como el programa de reemplazo de la Asamblea de Ala Mejorada A-10, los 11 restantes se instalaron en Osan AB, Corea del Sur, desde donde la A-10 es operada por la 51a Ala de Caza.

Reemplazar las alas le da al A-10 otras 10,000 horas de vida sin la necesidad de una inspección de depósito, suficiente para mantener el avión volando hasta fines de la década de 2030. Como parte del proceso de re-ala, los arneses de cables fueron rediseñados para facilitar la extracción del ala y reducir la posibilidad de daños durante el proceso. Además de los nuevos conjuntos de alas de Boeing, el 571o AMXS tuvo que fabricar algunas piezas nuevas de fuselaje, y también asaltó los A-10 almacenados en el cementerio 309 del Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en Davis-Monthan AFB, Arizona.

El escuadrón comenzó a trabajar en 2011, el primer avión en ser re-alado fue 80-0173. La última máquina, 80-0252, voló en su primer vuelo de verificación funcional (FCF) posterior a la modificación el 25 de julio. El teniente coronel Ryan Richardson, comandante del 514 ° Escuadrón de prueba de vuelo asignado al Ogden ALC, realizó el FCF vuelo del final re-alado A-10.

A pesar de los repetidos intentos de retirar el tipo que ha surgido desde fines de la década de 1980, el A-10C sigue siendo un activo valioso que es popular entre el personal de la Fuerza Aérea y las fuerzas terrestres por igual. En 2016 se anunció una fecha de jubilación de 2022, pero esa fecha se ha retrasado indefinidamente y el trabajo de mantenimiento se ha incrementado para satisfacer las continuas demandas operativas.

Más tarde, este otoño, se espera que la Fuerza Aérea emita un contrato por una cantidad desconocida de más conjuntos de alas A-10, si los fondos lo permiten. El trabajo para construir las alas volvería a competir

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2019-08-14/us-air-force-completes-10-re-winging-program

¿Ventas esperadas en el extranjero? Rusia mostrará la versión de exportación de Elite New Su-57 Fighter en MAKS Airshow

16 de agosto de 2019

Luchador de superioridad aérea Su-57 Next Generation

Según los informes, las Fuerzas Armadas de Rusia planean mostrar una versión de exportación del caza de superioridad aérea Su-57 de próxima generación, denominado Su-57 por los medios locales, en la exhibición aérea MAKS 2019. El caza entró en producción en masa en julio de 2019 , aunque las variantes producidas en serie aún no se han entregado a la Fuerza Aérea Rusa, que planea inducir a tres batallones a estar en servicio para 2027. Rusia se ha movido para acelerar considerablemente los planes para adquirir los cazas en los últimos meses, y El diseño ha generado un considerable interés extranjero debido a varias de sus capacidades avanzadas de próxima generación, que incluyen, entre otras, una considerable carga útil de diez misiles en almacenamiento interno, acceso a aire hipersónico aire y misiles balísticos, acceso a misiles antiaéreos guiados por APAA , sistemas únicos de defensa láser y maniobrabilidad inigualable. La variante de exportación del caza se informó anteriormente como debutará en el Salón Aeronáutico de Dubai a finales de año, posiblemente en un intento de atraer a los clientes en la región del Golfo Árabe, y la presentación del avión en MAKS bien podría haberse decidido en anticipación de un contrato de exportación. 

Luchador de superioridad aérea Su-57 Next Generation

El exportador estatal de armas Rosoboronexport declara sobre la presencia del Su-57 en MAKS: "El caza Su-57E y el avión de transporte militar Il-112VE serán las principales exhibiciones del segmento militar de la exposición rusa en la exhibición aérea MAKS-2019". El CEO de Rosoboronexport, Alexander Mikheyev, expresó su confianza en la capacidad de ambos aviones nuevos para evocar interés extranjero. El Il-112 vio su primer vuelo el 20 de marzo de 2019 y está destinado a reemplazar el An-26 con una reducción de la tripulación del 66%, mayor capacidad para El transporte de personal y el consumo reducido de combustible facilitan un alcance mayor.Los pedidos grandes para cualquiera de los combatientes permitirán a Rusia expandir las líneas de producción e invertir más tecnologías en investigación y desarrollo para futuras tecnologías, que según los informes incluyen sistemas como el Su-57 inteligencia artificial y armas láser . El Bloque Occidental ha intentado privar de fondos al sector de defensa de Rusia amenazando a todos los clientes potenciales de hardware ruso de alta gama, desde China e Indonesia hasta Egipto y Turquía , con sanciones económicas y aplicando una presión política significativa para disuadirlos de hacer tales compras.

https://militarywatchmagazine.com/article/foreign-sales-expected-russia-to-display-export-version-of-elite-new-su-57-fighter-at-maks-airshow

"Ohio" regresó a la flota

El USS Ohio, el submarino más antiguo de la Armada de los Estados Unidos, ha completado 27 meses de revisión y reacondicionamiento, y está listo para realizar misiones de combate nuevamente, informa UPI el 16 de agosto, citando una declaración del comando de la Armada de los Estados Unidos. 

Se realizó un trabajo por valor de $ 223 millones en el astillero de Puget Sound (Washington). Se informa que la mayoría de los sistemas submarinos se han actualizado. Para reparaciones en el dique seco, el PLARC llegó en abril de 2017 después de completar un despliegue de 20 meses en el Pacífico.

"Ohio" se introdujo en la flota en 1981 como SSBN - misiles balísticos portadores. Se planeó retirar el barco de la flota en 2002, pero se decidió reconstruirlo bajo el portaaviones de misiles de crucero, el trabajo tomó 36 meses. En 2006, "Ohio" llegó a la flota en una nueva capacidad, la designación cambió de SSBN-276 a SSGN-276 (inexactitud - 726 - L.N.).

http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=25927

La Marina de los EE. UU. Quiere construir el buque de guerra robot más grande del mundo

La Marina de los EE. UU. Hace un llamado a la industria para que presente ideas para su barco de vehículos de superficie no tripulados grandes (LUSV). La Marina quiere diez barcos LUSV en cinco años. Las naves funcionarían como exploradores para la flota de batalla principal, transportando sofisticados radares y sonares o revistas flotantes con misiles antiaéreos y de crucero adicionales.

Sobre todo, los barcos harán lo que los defensores llaman el "trabajo 3D": trabajo aburrido, sucio y peligroso.

LUSV se basará en la experiencia de la Marina con Sea Hunter, un barco no tripulado que recientemente fue el primero en navegar desde el continente a Hawai.

El Borrador de Solicitud de Propuesta, publicado en el sitio web de FedBizOpps , declara: “El LUSV será un barco reconfigurable de alta resistencia capaz de acomodar varias cargas útiles para misiones no tripuladas para aumentar la fuerza de superficie tripulada de la Marina. Con una gran capacidad de carga útil, el LUSV estará diseñado para llevar a cabo una variedad de operaciones de guerra de forma independiente o en conjunto con combatientes de superficie tripulados. El LUSV será capaz de operar de forma semiautónoma o totalmente autónoma, con operadores en el bucle (control remoto) o en el bucle (habilitado a través de la autonomía).

Como parte de su cobertura, US Naval Institute News presentó algunos detallessobre el LUSV. "Como parte del presupuesto del año fiscal 2020, la Armada solicitó $ 400 millones para construir dos LUSV que miden entre 200 y 300 pies de largo con un desplazamiento de aproximadamente 2,000 toneladas como un programa de investigación y desarrollo", dijeron funcionarios a USNI News a principios de este año. . ”La Marina planea construir dos barcos al año durante un período de cinco años.

LUSV será el barco no tripulado más grande hasta la fecha, esencialmente una fragata ligera en un momento en que la Armada no tiene tales barcos en la misma clase de tamaño. Los barcos también tendrán alojamientos limitados para una pequeña cantidad de tripulación humana, si es necesario.

El gran barco no tripulado generalmente estará desarmado, pero con la capacidad de aceptar cargas modulares de misiles antibuque y misiles de crucero de ataque terrestre. En ese sentido, serán una extensión de la flota de destructores y cruceros de la Marina, actuando como revistas flotantes para reforzar la flota con más armas. Los LUSV también serán capaces de actuar como exploradores flotantes, navegando en el horizonte por delante de las naves tripuladas para detectar amenazas temprano.

Un barco de apoyo atracado en una plataforma petrolera en el Mar Caspio.

FOTOGRAFÍA DE CONSTRUCCIÓN / AVALON GETTY IMAGES

La Oficina de Capacidades Estratégicas del Pentágono originalmente encabezó LUSV bajo un programa llamado Overlord. Overlord buscó convertir una embarcación comercial de suministro rápido (embarcaciones que normalmente se utilizan para dar servicio y reabastecer plataformas de petróleo y gas en el mar) en una embarcación experimental no tripulada capaz de navegar durante miles de millas y semanas sin contacto humano.

Compactos y potentes, estos buques también tienen grandes cubiertas donde se pueden colocar todo tipo de cargas útiles de armas o sensores. Otra posibilidad es una variante del buque de apoyo en alta mar desarrollado para la Armada iraquí (arriba).

https://www.popularmechanics.com/military/navy-ships/a28712589/large-unmanned-surface-vehicle/

Proyecto de aeronave M-19: reutilizable, espacial, nuclear

Kirill Ryabov

-29 de julio de 2019

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M-19 en vuelo (según lo presentado por el artista)

En el pasado, la industria de la aviación soviética estaba involucrada en una masa de las ideas más atrevidas. Los proyectos de aeronaves aeroespaciales, plantas de energía alternativas para la aviación, etc. De particular interés en este contexto es el proyecto M-19 desarrollado por V.M. Myasishchev. Se planeó combinar varias de las ideas más atrevidas.

Respuesta a la amenaza

A principios de los años setenta, el liderazgo soviético se convenció de la realidad del proyecto del Transbordador espacial estadounidense y comenzó a mostrar preocupación. En el futuro, el Shuttle podría convertirse en un portador de armas estratégicas, y se requería alguna respuesta ante tal amenaza. En este sentido, se decidió forzar proyectos nacionales en el campo de los sistemas aeroespaciales.

En ese momento, la Planta de Ingeniería Experimental (la ciudad de Zhukovsky), cuya oficina de diseño estaba dirigida por V.M., estaba involucrada en el trabajo espacial. Myasishchev. En 1974, la planta recibió una nueva asignación. En el marco del tema "Cold-2", debía determinar las posibilidades de crear un sistema aeroespacial prometedor con plantas de energía alternativas. En particular, era necesario verificar los conceptos de motores de combustible de hidrógeno líquido y una planta de energía nuclear. En EMZ, un nuevo trabajo fue designado "Tema 19". El proyecto VKS más tarde se llamó M-19.

El trabajo "19" se dividió en varios subprogramas. El tema "19-1" incluyó el desarrollo y las pruebas de un laboratorio volador con un motor de hidrógeno. La tarea de "19-2" y "19-3" era buscar la aparición de aviones hipersónicos y aeroespaciales. En el marco de "19-4" y "19-5", se trabajó en las fuerzas aeroespaciales con una planta de energía nuclear.

La gestión general del trabajo fue realizada por V.M. Myasishchev, el diseñador jefe fue A.D. Tokhunts, presentador - I.Z. Metatarso No sin la participación de aliados. Entonces, OKB N.D. se unió al trabajo en un motor nuclear Kuznetsova.

Teoría del proyecto

V.M. Myasischev inicialmente dudó de la viabilidad de un nuevo proyecto. Señaló que los cohetes espaciales "tradicionales" tienen una masa seca de 7-8 por ciento. desde el despegue. Para los bombarderos, este parámetro supera el 30%. En consecuencia, el VKS necesita una central eléctrica de potencia especial, que pueda compensar la gran masa de la estructura y garantizar el lanzamiento de la máquina en órbita.

Proyección de aeronave

Tomó alrededor de seis meses estudiar tales características del futuro M-19, pero los especialistas de EMZ aún pudieron determinar la apariencia y características óptimas de la máquina. El diseñador general estudió la propuesta técnica y aprobó su desarrollo. Pronto apareció un borrador de los términos de referencia y comenzó el trabajo de diseño.

https://army-news.ru/2019/07/proekt-samolyota-m-19-mnogorazovyj-kosmicheskij-yadernyj/

¿Cuántos aviones y helicópteros de la Fuerza Aérea de EE. UU. Están listos para la batalla?

El editor

-1 de agosto de 2019

La preparación para el combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. Se ha desplomado en los últimos cinco años. Recientemente, se rompió un récord: menos del 70% de los aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU. Son capaces, si es necesario, de inmediato comienzan a llevar a cabo una misión de combate . Esta es la peor cifra desde 2012.

De los aproximadamente 5400 aviones, solo el 69.97% están listos para completar las tareas. Lo peor de todo es con los aviones más sofisticados técnicamente: los cazas F-22A y F-35A de quinta generación, así como el bombardero supersónico estratégico B-1B, solo la mitad de ellos están listos.

La situación con el motor de giro CV-22B y el discreto bombardero B-2A no es mucho mejor: el 40% de la flota de estos aviones está inactiva. Contrariamente a la tendencia general, el estado de drones de choque y reconocimiento se puede llamar ejemplar: en promedio, 9 de 10 UAV MQ-1B y MQ-9A están constantemente listos para las misiones.

Una de las principales razones de esta situación es la obsolescencia de los equipos y su modernización a gran escala. La mayoría de las aeronaves indicadas como no listas para la batalla están en mantenimiento, reparación o depuración de rutina.

Una tabla resumen de la preparación para el combate de los aviones más comunes de la Fuerza Aérea de los EE. UU. La primera columna es el modelo, la segunda es el número promedio de unidades por año, la tercera es la preparación para el combate en 2017 y la cuarta en 2018. La última columna muestra el cambio en la preparación para el combate para el año fiscal.

La familia de cazas F-35 tiene grandes esperanzas y se ha gastado mucho dinero, pero la implementación del programa se está demorando por razones objetivas. Además, debido a su complejidad, no pronto se convertirán en el caballo de batalla de la aviación, por lo que los modelos más antiguos de aeronaves requieren mejoras y una vida útil prolongada.

En este momento, la Fuerza Aérea de EE. UU. Siempre está lista para despegar más de 950 cazas de cuarta y 166 quinta generación, doscientos aviones de ataque, así como 93 bombarderos estratégicos. 

Dada su propia aviación, la Armada y el Cuerpo de Marines, Estados Unidos tiene la flota aérea más grande del mundo. Además, Estados Unidos es el único país del mundo que no solo tiene combatientes de quinta generación en servicio, sino que también tiene experiencia en su uso en combate.

https://army-news.ru

Hephaestus para Tu-142: detalles de modernización de aviones PLO

De Kirill Ryabov

-30 de julio de 2019

Actualmente está en marcha un importante programa de modernización y revisión para aviones antisubmarinos de largo alcance de la familia Tu-142. El equipo disponible en las tropas se actualiza al estado de Tu-142M3M y Tu-142MRM, para lo cual se utilizan varios sistemas y dispositivos nuevos. El otro día, se conocieron nuevos detalles sobre la actualización de los aviones. Por lo tanto, deberían recibir modernos sistemas de observación y navegación SVP-24 "Hephaestus", que pueden mejorar las características de combate de los aviones.

El tema de la mejora del avión Tu-142 PLO ha aparecido regularmente en las noticias durante los últimos años, pero el sistema Hephaestus SVP-24 aparece en este contexto por primera vez. El 25 de julio, Izvestia informó sobre este método de actualización de aviones antisubmarinos, que recibió nuevos datos de fuentes no identificadas en el Ministerio de Defensa.

La publicación recuerda que la composición de "Hephaestus" incluye dispositivos de navegación, control y puntería para el uso de armas. El complejo tiene en cuenta una serie de factores y, en función de ellos, calcula la mejor manera de utilizar esta o aquella arma. En primer lugar, esto es necesario cuando se usan armas de bomba no guiadas, cuya precisión aumenta considerablemente.

Se observa que con la ayuda de SVP-24, el Tu-142 actualizado podrá utilizar de manera más efectiva bombas y torpedos antisubmarinos, así como colocar boyas de sonar con mayor precisión. Además, se simplificará la comunicación y el intercambio de datos con otras aeronaves y helicópteros. No se descarta la posibilidad de utilizar un avión antisubmarino como bombardero de largo alcance: en este caso, Hephaestus debe garantizar el uso de bombas de aire.

No se revelan otros detalles de la actualización actual. Sin embargo, gracias a informes anteriores de medios y funcionarios, se sabe que el Tu-142M3M / MRM recibirá modernos equipos de comunicación y navegación, equipos de búsqueda avanzada para barcos y submarinos, así como algunas armas nuevas. Aparentemente, la instalación de "Hephaestus" está incluida en el último párrafo.

Características antiguas

Según datos conocidos, durante la modernización, el avión Tu-142 conserva un planeador, una planta de energía y una serie de sistemas de aeronaves generales. Al mismo tiempo, la revisión se lleva a cabo con la extensión del recurso. La consecuencia de esto es la preservación del rendimiento de vuelo básico. Al mismo tiempo, los nuevos proyectos prevén la sustitución de una parte importante de los equipos electrónicos, lo que mejora las características operativas y de combate.

Las últimas noticias sobre el uso de Hephaestus son de algún interés. La integración de este complejo en la aviónica de la aviónica de un avión antisubmarino puede ser inesperada, pero sin embargo ofrece ventajas significativas. Se alega que el Tu-142 con el sistema SVP-24 podrá resolver de manera más efectiva sus tareas principales, que también pueden complementarse con otras nuevas.

https://army-news.ru/2019/07/gefest-dlya-tu-142-podrobnosti-modernizacii-samolyotov-plo/

Rusia desarrolla tecnología para hacer 'invisibles' los satélites

Rusia desarrolla tecnología para hacer 'invisibles' los satélites

CC0 / Pixabay

MOSCÚ (Sputnik) — La corporación espacial rusa Roscosmos patentó una tecnología de camuflaje que hace 'invisible' un satélite para las observaciones ópticas, según se desprende de la base de datos del Servicio Federal de Propiedad Intelectual.

"La invención pertenece a los métodos de protección o camuflaje y puede ser utilizada para reducir la visibilidad de un aparato espacial en el rango visible del espectro", se explica en la descripción.

CC0 / PIXABAY

La agencia espacial rusa patenta el diseño de un satélite 'kamikaze'El método consiste en recubrir un satélite con una especie de film alveolar, o plástico de burbujas que dispersa la luz, lo que reducirá 10 o más veces la visibilidad del objeto desde la Tierra.

Esta tecnología sería aplicable a vehículos espaciales colocados en órbitas a partir de 10.000 o 20.000 kilómetros de altura, donde las herramientas de vigilancia basadas en radar pierden eficacia y por eso se utilizan observaciones ópticas.

Para obtener imágenes detalladas de un aparato espacial y, en consecuencia, identificar sus objetivos y condición técnica, se utilizan observatorios especializados.

En Rusia, uno de estos telescopios es el Centro Titov de Óptica Láser situado en el macizo de Altái, en el sur de Siberia, que permite realizar observaciones de los alrededores de la Tierra en distintos rangos de longitud de onda, desde el ultravioleta hasta el infrarrojo.

CC0 / PIXABAY

En el rango óptico las herramientas disponibles permiten obtener imágenes de objetos celestes de más de 20 centímetros en alturas de entre 150 y 36.000 kilómetros.

Según Iván Moiséev, director del Instituto de Política Espacial, el camuflaje para satélites podría utilizarse con fines militares.

En declaraciones a Sputnik, el experto recordó que en los años 1990 Estados Unidos estaba desarrollando un programa para proteger y camuflar los satélites, aunque se desconoce si este llegó a buen término.

Las imágenes obtenidas en los rangos óptico y de radar permiten determinar si un satélite se desplaza en la órbita y hacia dónde lo hace, señala Moiséev, pero al hacerlo 'invisible' sus maniobras también lo serán.

https://mundo.sputniknews.com/espacio/201908171088406733-rusia-desarrolla-tecnologia-para-hacer-invisibles-los-satelites/

OPERACIÓN EQUILIBRIO DISUASORIO 1: DIEZ DRONES HOUTHI ATACAN UN CAMPO PETROLERO SAUDITA SÚPER GIGANTE

Imagen ilustrativa, fuente: el ala de medios Houthis

Diez vehículos aéreos no tripulados (UAV) suicidas lanzados por los hutíes atacaron el 17 de agosto el campo petrolero súper gigante de Shaybah en el sureste de Arabia Saudita, en lo que el grupo yemení describió como la operación aérea más grande hasta el momento.

El ataque, denominado Operation Deterrent Balance 1, apuntó a los pozos del campo petrolero y su refinería principal, según Brig. El general Yahya Sari, portavoz de los hutíes.

"La Operación Balance Disuasivo 1 se enmarca en la disuasión y la respuesta legítima a los crímenes de la agresión y el asedio al pueblo yemení", dijo el portavoz, advirtiendo que el banco de objetivos de los hutíes está "expandiéndose día a día".

Ubicado cerca de la frontera con los Emiratos Árabes Unidos, el Shaybah es uno de los mayores campos petroleros de Arabia Saudita. El archivado produce hasta 1,000,000 de barriles por día.

Haga clic para ver el mapa a tamaño completo, por Google Earth.

Los Houthis probablemente usaron vehículos aéreos no tripulados Samad-3 en el ataque. Este tipo de vehículos aéreos no tripulados, que fue exhibido por el grupo yemení el mes pasado, es conocido por su largo alcance.

Según la agencia de noticias Reuters, un funcionario saudí reconoció el ataque. El funcionario afirmó que el ataque fue llevado a cabo por tres vehículos aéreos no tripulados y solo causó "daños leves" en la estación de servicio del campo petrolero.

https://southfront.org/operation-deterrent-balance-1-ten-houthi-drones-strike-super-giant-saudi-oil-field/

Milicianos españoles abaten a seis yihadistas en Irak cuando protegían a periodistas alemanes

photo_cameraVoluntarios españoles participan en una operación contra restos de Daesh en Irak.

FECHA05/08/19access_time 1:05

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Pese a las noticias sobre la “derrota” del Daesh en marzo de este año, la guerra contra este grupo yihadista que controló parte de Siria e Irak durante su época de esplendor no ha terminado. Aún se producen operaciones militares del ejército iraquí y de distintas milicias contra seguidores del autodenominado Estado Islámico que siguen actuando en la frontera entre los dos países árabes.

Confidencial Digital ha podido conocer en detalle un enfrentamiento que tuvo lugar el pasado 24 de julio, miércoles, en el que participaron varios españoles que se encuentran en la zona y que participan, como otros voluntarios extranjeros, en milicias dedicadas a combatir a los yihadistas del Daesh y proteger a la población civil en ese conflicto que comenzó en Siria en 2011.

Amenaza a unos periodistas

Algunos de los españoles que siguen en Irak se encuentran encuadrados en el denominado “taxim internacional Sehid Baran” de la YBS, siglas de una de estas milicias. El 24 de juliorecibieron la llamada de unos periodistas alemanes que habían viajado a elaborar un reportaje sobre este grupo integrado por extranjeros –sobre todo, europeos y norteamericanos- y que continúa trabajando en la zona de Singal, al noroeste de Irak, muy cerca de la frontera con Siria.

El aviso que llegó al “taxim” es que por la zona se había avistado a un grupo indeterminado de yihadistas del Daesh. Así que los milicianos se pusieron en marcha para dar protección a los periodistas alemanes.

En los alrededores de Singal encontraron “bastante movimiento”: había militares del ejército iraquí, peshmergas (combatientes kurdos), y unidades de otras milicias, en alerta también por el avistamiento de miembros del Daesh.

Los terminaron localizando en torno a unos montes de esa zona. “Empezamos la aproximación, se hizo el acorralamiento y seguimiento de los Daesh por la montaña. Al final, dos de ellos detonaron las bombas que llevaba, otros cuatro fueron abatidos a disparos”, relata a ECD uno de los participantes, que destaca tanto el uso de cinturones explosivos como incluso de minas anticarro y antipersona por parte de los terroristas.

Aparte de los seis yihadistas abatidos, huyeron otros tantos. La operación permitió también incautar material y equipo de los yihadistas, documentos y notas. Tras el enfrentamiento se encontró una cueva que los miembros del Daesh usaban para guardar material: armamento, explosivos, alimentos...

Combatientes españoles, alemanes, franceses...

Las fuentes consultadas explican que en este enfrentamiento armado participaron varios de los españoles que están aún en Irak luchando contra el Daesh. Es el caso de –se identifican con ‘nombres de guerra’- ‘Baran Germánico’ y ‘Sidar’, así como otras personas de nacionalidad española que prefieren no precisar ningún dato para no dar demasiada información sensible.

Además, también estuvieron presentes milicianos franceses y alemanes, como el combatiente ‘Martin Klamper’.

“La denominamos ‘Misión Goliat’”, explica uno de los españoles participantes. Destacan la importancia de esta acción por dos factores, más allá de las bajas infligidas a los restos del Daesh y del material requisado.

Por un lado, ponen en valor que “se ha visto que estamos todos unidos, milicias y ejército iraquí, que la unión hace la fuerza”. Además de la YBS, con el “taxim internacional Sehid Baran” en el que están estos españoles, también desplegaron sus efectivos las Fuerzas de Protección de Ezidkhan, la milicia yazidí (una de las minorías más perseguidas por el Daesh) que lidera Haydar Shesho.

Por otro lado, apuntan que este enfrentamiento “demuestra que, pese a lo que se dijo de que Daesh había sido derrotado, sigue habiendo presencia por la zona y siguen atacando”: por eso hace un llamamiento a que el mundo sepa “que el Daesh no ha desaparecido, sigue teniendo efectivos y material moderno, y sigue sembrando el caos”.

Voluntarios españoles participan en una operación contra restos de Daesh en Iraq

https://www.elconfidencialdigital.com/articulo/defensa/voluntarios-espanoles-daesh-iraq-protegieron-periodistas-alemanes-abatieron-yihadistas/20190801140016129280.html

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Los rusos lanzarán antes de fin de año el poderoso submarino portadrones atómicos

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El submarino nuclear Khabarovsk, que se convertirá en el portador de los sumergibles autónomos estratégicos Poseidon, será lanzado al agua hasta después de finalizado el 2019. Una fuente en el complejo militar-industrial comentó a RIA Novosti, que la nave se terminará luego de que sea puesto a flote, según recoge el autor original de este artículo Victor Roman en N+1 y comparte Paula Dumas para Periodista Digital

El desarrollo del robot submarino Poseidon se dio a conocer en marzo del año pasado. Esta nave, que contará con una ojiva y planta de energía nuclear, se está desarrollando para destruir varios objetivos, incluidos grupos de portaaviones y fortificaciones costeras. Anteriormente se informó que los portadores de Poseidón serían dos submarinos: Belgorod y Khabarovsk.

Otros modelos de submarino

Según una fuente de RIA Novosti, Belgorod es un portador experimental. Probablemente, en esta nave, entre otras cosas, se desarrollen los sistemas de control y lanzamiento de robots submarinos Poseidon. Por eso, Khabarovsk debe convertirse en un portador regular de robots submarinos. Los detalles técnicos de este submarino no se han dado a conocer.

El descenso del submarino nuclear Belgorod tuvo lugar en abril de este año. El barco, cuyo proyecto se basa en los submarinos Antey, se ha convertido en el submarino más grande del mundo. Las características técnicas de la «Ciudad Blanca» están clasificados. Solo se sabe que el barco, establecido en 1992, se construyó originalmente junto con los Antey.

La construcción se detuvo en 1994 y se reanudó en 2000. En 2012, el barco se recalculó en el nuevo proyecto especial Antey. Durante la finalización y el trabajo, la longitud del submarino original aumentó de 154 a 184 metros. Esto es 11 metros más que largo que los submarinos Akula, que se consideraron los más grandes del mundo.b

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