El ejército pakistaní apesta en los combates, ha perdido las cuatro guerras contra India, pero cuando se trata de mentir, se trata de una liga propia. A lo largo de su corta historia, Pakistán ha intentado ocultar sus pérdidas de guerra bastante importantes al tiempo que hace afirmaciones muy exageradas sobre victorias imaginarias recogidas por sus fuerzas armadas. Después de décadas de adoctrinamiento islamista, el establecimiento militar paquistaní se ha infectado tan profundamente con el virus de la jihad que nunca admitirá haber perdido con la India. En este contexto, el derribo del 27 de febrero de un Falcon F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán sobre Cachemira por parte del Comandante de Ala Abhinandan Varthaman es poco probable que sea reconocido por Islamabad.
La razón por la que se aferra a mentiras y falsificaciones es que, a pesar de su tamaño, la máquina militar de Pakistán es un tigre de papel que no puede luchar contra la India durante más de unos pocos días. Para apuntalar la moral, y para mantener el mito de la invencibilidad del soldado pakistaní contra el indio, el ejército debe presentar las derrotas como victoria y al mismo tiempo afirmar haber derrotado a las fuerzas indias. Aunque muchos oficiales militares y comentaristas de los medios pakistaníes ahora están de acuerdo en que India derrotó a Pakistán en las cuatro guerras, las masas crédulas de ese país siguen convencidas de que Pakistán nunca ha sido derrotado.
Los pakistaníes saben que sus reclamos obtendrán impulso en Occidente. Debido a que la mayoría de los equipos de combate de guerra de Pakistán son de origen occidental, Islamabad tiene muchos partidarios en Occidente, especialmente en el Pentágono, el Departamento de Defensa de los EE. UU., Y en los medios de la virgen izquierda liberal de la India. El comportamiento de congracía de los generales del ejército de Pakistán también los ha hecho querer a los occidentales que respaldan sus historias ofreciendo análisis "expertos". Este análisis se realiza desde el principio porque estos supuestos expertos son, en el mejor de los casos, hombres de la empresa o, en el peor, charlatanes. Sin embargo, tienen una cosa en común: trabajan para los intereses occidentales y de ninguna manera son neutrales o imparciales.
La última instancia de "expertos" occidentales que intentan reforzar la narrativa pakistaní proviene de la revista Foreign Policy, que cita a dos oficiales militares estadounidenses anónimos sobre el tiroteo del F-16. La revista informa que el personal de defensa de los EE. UU. Realizó un recuento físico de la flota F-16 de Pakistán y no encontró ninguna desaparecida. La diferencia esta vez fue que el Pentágono rápidamente declaró que no estaba al tanto de tal investigación.
Límites de la mentira
La verdad es la primera víctima del conflicto. Todos los países aprovechan la niebla de la guerra para ocultar sus propios contratiempos al tiempo que niegan las victorias del enemigo. Dado que las guerras son un juego mental, hay pocos incentivos para entregarle al enemigo cualquier información que pueda darle una ventaja o aumentar su moral.
El 21 de marzo de 2011, una unidad de defensa aérea de Libia derribó a un caza F-15 estadounidense que imponía una zona de exclusión aérea. La Fuerza Aérea de los EE. UU. Declaró la causa del accidente como "ingestión de plomo".
Durante la Guerra del Golfo de 1991, el presidente George H. Bush se jactó de que el sistema de misiles Patriot 3 tenía una tasa de intercepción del 95%. Un año después, Theodore Postol del Instituto Tecnológico de Massachusetts y Reuven Pedatzur de la Universidad de Tel Aviv declararon ante un Comité de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos que, según su análisis independiente de las cintas de video, el sistema Patriot muy probablemente tuvo una tasa de éxito cero.
El 26 de noviembre de 1943, un avión de la Luftwaffe lanzó una bomba de planeo Hs-293 contra el buque de transporte de tropas británico Rohna, matando a 1.149 soldados estadounidenses. No fue hasta la década de 1960 que las autoridades estadounidenses incluso admitieron que Rohna había sido hundido por un misil guiado en lugar de armas convencionales.
Sin embargo, con Pakistán la ecuación es diferente. El liderazgo militar paquistaní opera como un estado totalitario donde la opinión doméstica es todo lo que importa. La población debe mantenerse en la oscuridad sobre las fallas de los militares. Para convencer a las masas de que están en buenas manos, el establecimiento militar paquistaní se entrega a lo que solo puede describirse como el teatro del absurdo.
1965 drama de guerra
Una de las mentiras más grandes vendidas por Pakistán fue el incidente "30 segundos sobre Sargodha". El 7 de septiembre, en el apogeo de la Guerra de 1965, Mohammed Alam, un líder de escuadrón de la Fuerza Aérea de Pakistán, afirmó que había derribado hasta cinco aviones Indian Hunter en solo 23 segundos.
El PAF encargó al escritor británico John Fricker que escribiera un libro, en el que Fricker elogió a los pakistaníes. Su 'Batalla por Pakistán - La guerra aérea de 1965' llegó a las tiendas solo en 1979, ya que no pudo encontrar un editor. Como no pudo narrar sus historias lo suficientemente pronto, Fricker escribió un artículo titulado "30 Seconds Over Sargodha" que se publicó en la revista 'Airplane'.
El artículo de Fricker popularizó la afirmación de Alam en Occidente, donde aceptaron alegremente semejante ficción como verdad. Había un gran sentimiento de satisfacción en Occidente ante el aparente fracaso de la India. La guerra fría y los prejuicios coloniales habían triunfado sobre la lógica y la aerodinámica militar.
Sin embargo, una investigación altamente creíble realizada por el historiador militar Pushpinder Singh Chopra y otros ha demostrado que Alam estaba exagerando. En un artículo titulado 'Colocando el fantasma de Sargodha para descansar', Singh explicó por qué el PAF respaldó las afirmaciones de Alam: "La gente de Pakistán tuvo que volver a asegurar la imagen de su fuerza aérea, cuidadosamente cultivada durante años, fue restaurada con ejemplos de osadía -hacer y la gloria ".
Sin embargo, no todos los pakistaníes son delirantes. El comodoro retirado del PAF S. Sajad Haider ha demolido las reclamaciones de Alam en su exhaustivo libro 'El vuelo del halcón: Demolición de mitos de la guerra de 1965'. Refiriéndose a Alam como un piloto "muy poco profesional", Haider dice: "Es táctica y matemáticamente muy difícil resucitar el incidente en el que se dijo que los cinco Cazadores en un giro difícil fueron derribados en un giro de 270 grados en 23". segundos."
Alam había dicho que había volado los cinco aviones y que ninguno de los pilotos podía expulsar. A esto, Haider agrega: "Lógicamente, dado que se afirmó que los cinco fueron derribados en 23 segundos, todos deberían haberse estrellado muy cerca. La conjetura de que todo el resto podría haberse estrellado después de 8-9 minutos de vuelo es superflua e indigna de la historia oficial de PAF ".
Incluso el PAF está teniendo problemas para tragar una mentira tan descarada. Según Bharat Rakshak, “Si bien la historia del PAF en 1982 acepta la historia de Alam tal como la contó Fricker, la historia del PAF en 1988 guarda un sorprendente silencio sobre los nombres. De hecho, la historia de 1988 del PAF ni siquiera enumera los nombres de los cinco pilotos de la IAF ".
Esto no quiere decir que los pakistaníes fueron tontos. Por el contrario, debido a una capacitación superior como parte de la membresía de Pakistán en las alianzas militares occidentales, algunos eran excelentes aviadores y artilleros. El PAF también tenía un gran número de los últimos aviones F-104 y F-86, mientras que el IAF, gracias a Jawaharlal Nehru y al abandono de las fuerzas armadas por parte del ministro de Defensa, Krishna Menon, volaba obsoleto. Sin embargo, los pilotos de PAF parecían haber subestimado la resolución de la IAF; también creían que la afirmación de su presidente Ayub Khan de que un paquistaní era igual a tres indios. De hecho, Ayub había asegurado a los militares: "Como regla general, la moral hindú no soportaría más de un par de golpes duros en el momento adecuado y en el lugar correcto".
También se vio al fanatismo religioso alzando su fea cabeza en el PAF, y muchos pilotos creyeron que estaban bajo protección divina. Alam, por ejemplo, se convirtió en un fundamentalista islámico y reprendió a sus compañeros oficiales y personas mayores que consumían alcohol. No en vano, se quedó al margen de la alegante afirmación de que no podía leer ni escribir. Después de la jubilación, vivió como un mullah, un recluso virtual. Si hubiera sido un verdadero héroe de guerra, no habría sido tratado de una manera tan humillante.
Tirón de batalla del tanque
"Pakistán victorioso" gritó el titular en The Australian, fechado el 14 de septiembre de 1965, seguido de esta introducción: "Las fuerzas paquistaníes han rechazado un asalto blindado indio en la mayor batalla de tanques desde la campaña en el desierto africano de la Segunda Guerra Mundial".
Los medios de comunicación australianos eran, en el peor de los casos, mentirosos o, en el mejor de los casos, repitiendo una mentira. De hecho, todo sobre el informe era falso. En primer lugar, la mayor batalla de tanques desde la Segunda Guerra Mundial fue la batalla de Asal Uttar, donde el ejército indio destruyó 70 tanques paquistaníes. India también capturó 25 tanques que fueron abandonados por los soldados paquistaníes afectados por el pánico en vista de la extinción del fuego indio. Básicamente, Occidente cambió el informe de una victoria masiva de los indios en una victoria pakistaní.
En segundo lugar, la mayor batalla de tanques de la Segunda Guerra Mundial no fue en África, sino en Kursk, Rusia, donde el Ejército Rojo golpeó a los alemanes. Este es un ejemplo de los medios de comunicación angloamericanos que no quieren reconocer una victoria masiva de Rusia.
El punto es que en algunas secciones en el Oeste hay un gran deseo de ver a la India fracasar. Fue así durante la Guerra Fría, cuando Pakistán era un leal compañero y la India un odiado aliado de Moscú; Y así es hoy. Nada ha cambiado. La credibilidad de los expertos "anónimos" citados por la revista Foreign Policy debe verse en este contexto.
Guerra de 1971: el PAF atrapó las pérdidas
Este incidente es inquietantemente similar al recuento no demostrado de F-16 de Foreign Policy. Durante la Guerra de 1971, la IAF registró una gran cantidad de muertes aire-aire, particularmente del caza Mirage-III. Después de que terminó la guerra, con el fin de abolir las afirmaciones de la India, los pakistaníes dijeron que habían recibido 24 espejismos de Francia y que todos estaban intactos.
El PAF realizó un importante ejercicio de relaciones públicas, alineando 22 aviones Mirage-III para demostrar que ninguno se había perdido en combate. Además, el PAF afirmó que un Mirage fue cancelado en una salida de entrenamiento antes de la guerra y otro estaba en reparación.
Sin embargo, en una gran vergüenza para Pakistán, el fabricante de aviones francés Dassault reveló que el PAF había recibido no menos de 28 Mirage-III y no 24 Mirage como afirma el PAF. Además, Chris Bishop escribe en The Encyclopedia of 20th Century Air Warfare (edición de 2001) que Libia suministró seis Espejismos al PAF durante la guerra. Dado que la IAF solo reclamó uno o dos Mirage-III confirmados como destruidos en el suelo y uno derribado por artillería antiaérea, es muy probable que el Mirage haya sufrido una serie de pérdidas aire-aire a manos de la IAF. luchadores
Sesgo occidental: el odio intolerable de Chuck Yeager
India ganó la guerra de 1971 de manera tan decisiva que la mayoría de los pakistaníes no disputan la totalidad de sus fuerzas de defensa capituladas en cuestión de días. Más de 93,000 soldados y oficiales del Ejército de Pakistán fueron retenidos durante un año en campos de prisioneros de guerra indios, encogidos de miedo por las turbas bengalíes, y sigue siendo el episodio más humillante en la historia de Pakistán. También fue la capitulación más grande de la historia, superior a la rendición en Stalingrado de 91,000 soldados alemanes del Sexto Ejército del General Paulus. Y, sin embargo, un general estadounidense condecorado afirma que Pakistán ganó esa guerra.
Chuck Yeager, un piloto de caza de la Segunda Guerra Mundial y la primera persona en viajar más rápido que la velocidad del sonido, está tan fascinado con Pakistán que afirmó en un tweet el 8 de septiembre de 2016: "... Pakistán ganó. Son una nación soberana. India no los anexó ".
La hostilidad de Yeager va muy lejos. En su autobiografía, escribió muchas cosas desagradables sobre los indios, incluidas las mentiras descaradas sobre el desempeño de la IAF. Entre las cosas que escribió estaba la guerra aérea que duró dos semanas y los pakistaníes "patearon el trasero de los indios", anotando una proporción de tres a uno de muertes, derribando 102 aviones indios de fabricación rusa y perdiendo 34 aviones propios.
La realidad es que a la IAF le llevó algo más de una semana lograr el dominio completo de los cielos del subcontinente. Una medida de la supremacía aérea de la IAF fueron las manifestaciones al aire libre de un millón de hombres organizadas por el Primer Ministro de la India en las ciudades del norte de la India, una semana después de la guerra. Esto no podría haber sido posible si los aviones paquistaníes todavía estuvieran en el aire.
La IAF perdió un número ligeramente mayor de aviones (75 vs 58), pero esto se debió principalmente a que los indios estaban volando una amplia gama de misiones. Mientras que los pilotos paquistaníes estaban obsesionados con el combate aéreo, las tácticas de la IAF eran de naturaleza altamente sofisticada, con escoltas de bombarderos, reconocimiento táctico, ataque a tierra y carreras de señuelos para desviar a los interceptores paquistaníes de los principales objetivos. Además, la IAF tuvo que contar con las docenas de aviones modernos suministrados a Pakistán por países musulmanes como Jordania, Turquía y los Emiratos Árabes Unidos.
La mayoría de las misiones voladas por pilotos indios se llevaron a cabo de día y en un nivel bajo, y los pilotos realizaron ataques repetidos contra objetivos bien defendidos. Aviones de la India volaron a cielos paquistaníes llenos de explosiones, prácticamente sin parar durante la guerra de 14 días. Más tarde, muchos guerrilleros bengalíes dijeron al victorioso ejército indio que era la vista de épicas batallas aéreas luchadas en sus cielos por pilotos de la IAF y la vista de aviones indios que se lanzaban a las posiciones paquistaníes lo que los inspiró a luchar.
De hecho, los historiadores militares indios como Chopra han recopilado minuciosamente los detalles de virtualmente todas las misiones emprendidas por la IAF y la PAF y han tabulado las pérdidas y muertes en ambos lados, con el fin de encubrir las escandalosas mentiras que fueron publicadas por la PAF y posteriormente publicadas alegremente. por los escritores occidentales.
En realidad, la guerra aérea de 1971 fue una derrota completa y absoluta para el PAF. Según un informe de Indranil Banerjie, Rupak Chattopadhyay y Air Marshal (retirado) CV Gole, titulado '1971 Guerra India-Pakistán: La Guerra Aérea', “Al final de la primera semana de la guerra, los combatientes de la FAP aparecieron en Han perdido su voluntad de luchar. En ese momento, la IAF golpeaba repetidamente objetivos secundarios, como patios de ferrocarriles, acantonamientos, puentes y otras instalaciones, además de proporcionar apoyo aéreo cercano al ejército donde fuera necesario. Las más peligrosas fueron las misiones de apoyo aéreo cercanas, que consistían en volar a baja altura y exponer a los aviones a un intenso fuego en tierra. La IAF perdió la mayoría de los aviones en estas misiones, como lo demuestran las grandes pérdidas sufridas por los escuadrones Sukhoi-7 y Hunter de la IAF.
Una vez que se supo que el ejército indio estaba llamando a las puertas de Dhaka, el PAF en el oeste virtualmente dejó de volar. “Durante los últimos días de la guerra, el oficial de la IAF ordenó ataques en los aeródromos PAF con el único propósito de sacar su avión. Pero eso rara vez tuvo éxito ya que la aeronave PAF en su mayor parte permaneció asegurada dentro de sus bolígrafos, negándose a salir y pelear ".
Incluso los pakistaníes están de acuerdo en que el PAF estaba demasiado asustado para pelear. El teniente general AAK Niazi, comandante del Ejército de Pakistán en el este de Pakistán, escribió en su libro La traición al este de Pakistán: "Mientras el enemigo era libre de volar sobre nuestro territorio, el mariscal del aire M. Rahim Khan se mantuvo a sí mismo y su aire" Fuerza oculta durante el conflicto ".
El 11 de diciembre, con el PAF casi neutralizado y el ejército indio recorriendo el este de Pakistán hacia Dhaka, esto es lo que publicó el Morning News de Pakistán en su página principal: "Las fuerzas de la India en el ala este sufren pérdidas significativas". sus 93.000 soldados estaban bajo custodia india y los bengalíes celebraban el nacimiento de Bangladesh. El 17 de diciembre, un día después de que las fuerzas pakistaníes se rindieran y terminaran los combates, esto es lo que el periódico Dawn tituló: "Guerra hasta la victoria".
Obtienes la imagen: el liderazgo militar paquistaní y las élites civiles nunca admitirán que han perdido ante la India. Deben asegurar a las masas que el país está en buenas manos y que la India ha sido atacada. Desafortunadamente, el fervor jihadista del pakistaní promedio y el odio a la India y los hindúes que se adentra en cada pakistaní desde la infancia aseguran que la gente de Pakistán rara vez cuestione la competencia de sus militares, o la falta de ella.
El peligro para Pakistán es que la negación completa de las derrotas pasadas, y la negativa a analizar estos contratiempos, continuarán costando caro a sus fuerzas armadas en futuras guerras.
Misil aerotransportado. El desarrollo del cohete fue lanzado por Raduga ICB (ahora parte de la preocupación de KTRV), presumiblemente a principios de la década de 2010, basado en el cohete Kh-59MK. El cohete está diseñado para golpear objetivos con coordenadas predeterminadas y es análogo a los misiles AGM-158 JASSM, Scalp EG / Storm Shadow y Taurus ( fuente ). Estructuralmente, el cohete se fabricó con respecto a los requisitos para reducir la visibilidad del radar, así como para garantizar el uso del cohete con la suspensión en los compartimentos internos de los portaaviones. 
