domingo, 21 de octubre de 2018

Nueva Delhi y Moscú pronto podrían firmar un acuerdo para obtener un acuerdo de $ 2.200 millones de fragatas sigilosas


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Nueva Delhi y Moscú pronto podrían firmar un acuerdo para obtener un acuerdo de $ 2.200 millones de fragatas furtivas: clase Almirante Grigorovich (Proyecto 11356) o fragatas avanzadas clase Talwar


por Huma Siddiqui


Nueva Delhi y Moscú pronto podrían firmar un acuerdo para obtener un acuerdo de $ 2.200 millones de fragatas sigilosas: clase Almirante Grigorovich (Proyecto 11356) o fragatas avanzadas clase Talwar. Hablando a la FE en línea bajo condición de anonimato, los oficiales navales de alto rango confirmaron que se espera que el acuerdo sea firmado en las próximas semanas. Después de la reciente cumbre anual India-Rusia, FE Online había citado fuentes que habían dicho que había ciertos problemas que debían abordarse, incluida la producción de dos fragatas. Además, el pago podría ser a través de la ruta del rublo-rupia.

Las dos fragatas se construirán en Goa Shipyard Ltd (GSL) nominada por el gobierno con transferencia de tecnología del astillero ruso, y las cuatro restantes se comprarán directamente en el astillero Yantar en Kaliningrado en Rusia. Se espera que la entrega comience dentro de los cuatro años de la firma del contrato. Los equipos indígenas, incluidos los sensores y las comunicaciones, se pondrán a bordo de los buques que se fabricarán en la India.
Resultado de imagen de Goa Shipyard Ltd (GSL)

Hoy, la marina opera seis de las fragatas de la clase Talwar, y las nuevas cuando lleguen serán más avanzadas tecnológicamente y se espera que estén equipadas con el sistema de misiles Indo-Russian BrahMos en lugar de 3M-54E Klub-N misiles Se espera que estas nuevas fragatas agreguen más fuerza a la Armada de la India en la Región del Océano Índico. Las nuevas fragatas están armadas con ocho misiles de crucero supersónicos BrahMos en lugar de misiles anti-nave 3M-54E Klub-N.


La semana pasada, una sección de los medios de comunicación citó al embajador de Rusia en la India, Nikolay Kudashev, diciendo que CAATSA no será un impedimento para los acuerdos de defensa indo-rusos. Se refería a los acuerdos relacionados con las fragatas y los fusiles de asalto Kalashnikov que no estaban firmados.


El CAATSA es una ley federal de los Estados Unidos que impuso sanciones a Irán, Corea del Norte y Rusia. En el caso de Rusia, la ley trata principalmente con sanciones a los intereses rusos, como su industria del petróleo y gas, el sector de defensa y seguridad, y las instituciones financieras.
Resultado de imagen de BrahMos naval

La Armada de la India necesita un mínimo de 24 fragatas y está lidiando con una escasez de 10. Hay alrededor de 75 embarcaciones diferentes que están a la espera de ser adquiridas por la marina para hacer frente al aumento de la fuerza de 140 a 198 para 2027.


Según los informes de los medios rusos, los barcos de la clase Admiral Grigorovich están propulsados ​​por turbinas de gas M90FR diseñadas y construidas por Zorya-Mashproekt en Ucrania, la industria local que está en proceso de diseñar un reemplazo indígena para el motor de turbina fabricado en Ucrania. . Sin embargo, la India obtendrá el sistema de propulsión directamente de Ucrania.

Resultado de imagen de 3M-54E Klub-N.
La clase Admiral Grigorovich de 3.620 toneladas es una variante mejorada de las seis fragatas clase Talwar que Rusia construyó para la Marina India entre 2003 y 2013. La primera de las tres fragatas, INS Teg e INS Tarkash se entregaron a la Marina India en 2012. y el INS Trikand fue entregado en 2013.


http://www.indiandefensenews.in/2018/10/india-russia-22-b-stealth-frigates-deal.html

https://defence-blog.com/army/saab-to-unveil-surface-launch-version-of-new-rbs15-gungnir-at-euronaval.html



Misil MMP despejado para operaciones en el desierto
El sistema de misiles de combate terrestre de la quinta generación MMP de MBDA se ha probado con éxito en Djibouti antes de su despliegue en el cinturón sahelo-sahariano.


El Servicio Técnico Ejército Francés (STAT) y la Agencia de Defensa francesa DGA, con el apoyo de MBDA, han completado una campaña de evaluación de la MMP 5 º sistema de combate de misiles tierra generación.

Las pruebas se realizaron entre el 25 º de agosto al 22 nd septiembre en Yibuti. El objetivo de esta evaluación operativa fue verificar la idoneidad del sistema de armas MMP para su uso en condiciones semi desérticas.

Para este propósito, se realizaron nueve disparos, con todos los misiles alcanzando su objetivo.Los resultados confirman la confiabilidad del sistema de armas en un ambiente caluroso, así como su desempeño en escenarios de disparo operacional.

Se realizaron dos disparos por comandos de la Marina desde un bote inflable con casco rígidoECUME ( Embarcation Commando à Usage Multiple Embarquable ): uno contra un objetivo terrestre y otro contra un objetivo marítimo. MMP es el primer sistema de armas en esta clase de rendimiento que se ha disparado desde un ECUME.

En Djibouti, las Fuerzas francesas tienen un entorno de entrenamiento con condiciones climáticas similares a las que se encuentran en las zonas actuales de participación en el cinturón sahelo-sahariano. Los resultados logrados durante esta campaña en condiciones calurosas despejan el camino para el despliegue del sistema de armas MMP como parte de la Operación Barkhane, en las próximas semanas.



http://www.aircosmosinternational.com/mmp-missile-cleared-for-desert-operations-116117

Saab presentará la versión de lanzamiento de superficie del nuevo RBS15 Gungnir en Euronaval


Saab presentará la versión de lanzamiento de superficie del nuevo RBS15 Gungnir en Euronaval

Saab presentará la versión de lanzamiento en superficie de RBS15 Gungnir, el sistema de misiles antiaéreo de próxima generación en Euronaval en París.


La versión de lanzamiento de superficie de RBS15 Gungnir usa el nuevo misil de superficie RBS15 Mk4. Esto proporciona un mayor alcance, una mejor penetración de defensa y protección electrónica, así como un buscador de objetivos más avanzado, lo que le permite participar en cualquier objetivo, en todas las condiciones.

El misil de superficie RBS15 Mk4 se usa tanto en el sistema marino como en el sistema terrestre de RBS15 Gungnir. Está diseñado para proporcionar características comunes a través de una fácil integración en plataformas tanto terrestres como marítimas de casi cualquier tamaño. El sistema es totalmente compatible con versiones anteriores, por lo que una inversión en Mk3 hoy abre un camino sin problemas para la transición a Gungnir mañana.


“Con RBS15 Gungnir, continuamos construyendo sobre el éxito y el conocimiento que hemos obtenido de las generaciones anteriores de RBS15. La versión de lanzamiento en superficie es un sistema de misiles altamente flexible que se puede integrar con las redes de comando existentes y en una amplia gama de los barcos disponibles en el mercado hoy en día ", dice Görgen Johansson, Vicepresidente Senior y jefe de área de negocios de Saab Dynamics.

El programa de desarrollo y producción, valorado en 3.7 BSEK, se contrató en marzo de 2017 con la Administración de Materiales de Defensa de Suecia (FMV). Esta nueva generación del sistema RBS15 se llama RBS15 Gungnir por Saab y ahora se ofrece al mercado como una solución completa de sistemas de misiles para plataformas aéreas, marítimas y terrestres.

La familia de misiles RBS15 es producida conjuntamente por Saab y Diehl Defence GmbH & Co. KG y sirve con varias armadas, baterías costeras y fuerzas aéreas de Suecia, Finlandia, Alemania, Polonia, Croacia, Tailandia y un país no revelado.
Etiquetas: Suecia


https://defence-blog.com/army/saab-to-unveil-surface-launch-version-of-new-rbs15-gungnir-at-euronaval.html

Thales Alenia Space valida la tecnología de matriz solar

Thales Alenia Space

Thales Alenia Space valida la tecnología de matriz solar para el dirigible estratosférico autónomo Stratobus TM

Thales Alenia Space , una empresa conjunta entre Thales (67%) y Leonardo (33%), ha anunciado la finalización con éxito de las pruebas de validación estática mecánica de los primeros módulos fotovoltaicos a gran escala diseñados especialmente para su aeronave estratosférica autónoma Stratobus TM .

Stratobus TM operará a una altitud de 20 kilómetros (por encima del tráfico aéreo regular) y realizará una amplia gama de misiones, incluyendo observación, vigilancia y telecomunicaciones, con una vida útil de cinco años. Para garantizar la continuidad del servicio, Stratobus TM debe permanecer estacionario en su posición y soportar vientos de hasta 90 km / h. Para lograr esto, tendrá 1.000 metros cuadrados de células fotovoltaicas, que cubrirán una cuarta parte de la superficie de su envolvente y proporcionarán la potencia necesaria para sus cuatro motores eléctricos, sistema de almacenamiento de energía y carga útil de la misión.


Thales Alenia Space, en colaboración con CEA LITEN que trabaja en su campus de INES, ha desarrollado una tecnología fotovoltaica innovadora: módulos ligeros, flexibles y de bajo costo que pesan menos de 800 g / m2 y ofrecen una alta potencia de salida de más de 200 W / m² y una gran superficie de más de 4 m².
Thales Alenia SpaceMódulos fotovoltaicos ultraligeros

Cada módulo comprende un conjunto de celdas fotovoltaicas con una calificación de alta eficiencia superior al 24%. Pruebas recientes han demostrado la alta estabilidad de los materiales de encapsulación en presencia de radiación UV y ozono, combinados con una pérdida de potencia relativa baja después del ciclo térmico. Los módulos están diseñados para soportar las tensiones térmicas y mecánicas específicas del entorno operativo, incluida la expansión y contracción de la envoltura, al tiempo que cumplen los requisitos de larga vida útil para este tipo de tecnología.

Esta innovadora tecnología de módulo fotovoltaico se incorporará en el modelo a gran escala de Stratobus TM para su primer vuelo en 2022.

* Laboratorio de innovación de la Comisión Francesa de Energías Alternativas y Energía Atómica para nuevas tecnologías energéticas 
** Instituto Nacional de Energía Solar de Francia
Sobre Thales Alenia Space

Con más de 40 años de experiencia y una combinación única de habilidades, experiencia y culturas, Thales Alenia Space ofrece soluciones rentables para telecomunicaciones, navegación, observación de la Tierra, gestión ambiental, exploración, ciencia e infraestructura orbital. Los gobiernos y la industria privada cuentan con Thales Alenia Space para diseñar sistemas basados ​​en satélites que brindan conexiones y posicionamiento en cualquier momento y en cualquier lugar, monitorean nuestro planeta, mejoran la administración de sus recursos y exploran nuestro Sistema Solar y más allá. Thales Alenia Space ve el espacio como un nuevo horizonte, ayudando a construir una vida mejor y más sostenible en la Tierra. Una empresa conjunta entre Thales (67%) y Leonardo (33%), Thales Alenia Space también se asocia con Telespazio para formar la Alianza Espacial de las empresas matrices, que ofrece una gama completa de servicios. Thales Alenia Space registró ingresos consolidados de 2.600 millones de euros en 2017 y cuenta con 7,980 empleados en nueve países.

Para obtener más información, visite www.thalesaleniaspace.com

http://www.uavexpertnews.com/2018/10/thales-alenia-space-validates-solar-array-technology/

Aero Vodochody lanza primer L-39NG

- 14 de octubre de 2018, 8:48 a.m.

El primero de los dos L-39NG que realizarán las pruebas de vuelo del nuevo avión se rodó en la fábrica de Aero Vodochody cerca de la ciudad de Odolena Voda el 12 de octubre. (Foto: Beth Stevenson)




Aero Vodochody ha lanzado el nuevo avión de entrenamiento / ataque ligero L-39NG, el primer tipo nuevo producido por la compañía desde la introducción del L-159 en 1997. En desarrollo desde 2014 , el avión se beneficia de un nuevo Williams International. Se espera que el motor FJ44-4M y la aviónica Genesys Aerosystems comiencen una campaña de prueba de vuelo que emplee dos aeronaves para fines de año, con la certificación prevista para fines de 2019.

Senegal ya ordenó cuatro ejemplos de aviones, y se esperan entregas de los dos primeros en 2020, y los dos restantes el año siguiente. El proveedor europeo de servicios de aviación SkyTech también se ha comprometido con 10 ejemplos más opciones para seis más, mientras que el proveedor de capacitación con sede en EE. UU. RSW ha realizado el llamado "compromiso flexible" para adquirir 14, que será una mezcla de NG y la versión modificada. , el L-39CW.

Como medida provisional hasta que el nuevo avión pudiera estar listo, Aero Vodochody desarrolló el concepto de CW que tomó el nuevo motor y la aviónica de la NG y los incorporó a los aviones L-39C existentes. Esta aún es una opción, dijo Massimo Ghione, director de negocios de Aero Vodochody, a AIN , particularmente porque algunos operadores existentes del L-39C se enfrentan a restricciones presupuestarias, aunque la compañía espera que más finalmente opten por el NG. Ghione también señaló que Aero sigue ofreciendo a los clientes la opción de actualizar a CW, luego transferir la aviónica y el motor en el que han invertido a un nuevo NG en caso de que opten por comprarlo en una fecha posterior, a su vez distribuyendo el costo del mejorar.

Aero ha identificado que habrá una demanda de 3,000 aviones de esta categoría en los próximos 15 años, y se dirige a clientes nuevos y existentes del L-39. De los 3.000 ejemplos de L-39C producidos, 600 todavía están en servicio tanto con operadores militares como civiles. "Es simple, pero proporciona todo", explicó Ghione. "Realmente es un avión muy efectivo". Hay una configuración básica para el NG, agregó, pero otras opciones incluyen una inyección de amenaza simulada en la pantalla montada en el casco que proporciona Elbit Systems.

Ghione dice que la compañía está en conversaciones con un máximo de 24 operadores existentes con respecto a las opciones de actualización, incluido el NG, y mientras que varios operadores no pueden pagar el NG en la actualidad, también hay una opción de arrendamiento además del CW interino, que las compañías Incluyendo SkyTech podría ayudar a cumplir.

Además del rol de entrenador, el avión está siendo lanzado como un avión de ataque ligero que puede llevar armas guiadas y no guiadas. "La mayoría de los países africanos quieren un avión capaz de hacer todo, tanto entrenamiento como combate", dijo Ghione.

Aero Vodochody ha expresado sus intenciones de lanzar su aeronave para cumplir con los requisitos de ataque ligero de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y, a pesar de que solo se están probando turbopropulsores, la compañía todavía está proporcionando información al gobierno de los EE. UU. Sobre su oferta. Anteriormente había afirmado que estaba abierto a ofrecer el NG o su otra capacidad, el L-259 , para el programa, pero Ghione dijo que ha identificado que el L-39NG cumple con los requisitos.

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-10-14/aero-vodochody-rolls-out-first-l-39ng

Airbus evalúa la combinación de aviones - drones


Airbus anunció el 2 de octubre que había llevado a cabo una campaña de pruebas de vuelo en aviones tripulados y aviones no tripulados como parte del Sistema de Aviones de Combate Futuro ( FCAS ). Airbus quiere desarrollar tecnologías para controlar drones directamente desde un avión. "Estas campañas de demostración involucraron cinco drones objetivo DO-DT25 producidos por Airbus , controlados desde un comando operativo ubicado en un avión habitado equipado con un C2 (comando y control)", informa el fabricante.

Las pruebas de vuelo se realizaron sobre el mar Báltico en un área de prueba propiedad de Alemania. Se evaluaron varios elementos durante estas pruebas, incluida la conectividad, la interfaz hombre-máquina y el intercambio de información entre drones y el centro de comando. Airbus pretende implementar enjambres de aviones no tripulados, lo que complica los sistemas de comunicación en comparación con un enlace establecido entre la aeronave habitada y un solo avión no tripulado. "Uno de los elementos clave que contribuyen al éxito de estos vuelos es el control de vuelo y el sistema de gestión de vuelo desarrollado por Airbus para aviones deshabitados", informa la compañía. Esta tecnología facilita la guía y el control del enjambre de aviones no tripulados.

La combinación de aviones no tripulados y aviones mejorará la seguridad de los equipos en operaciones. Los enjambres servirán como ojo deportado y pueden, a partir de las imágenes recopiladas, informar el funcionamiento de su entorno.

http://www.apps-drones.com/airbus-evalue-la-combinaison-avions-drones-116087

Cómo 'Hecho en China' pronto podría ser una marca de calidad (y listo para el combate) en equipos militares


21 de octubre de 2018 Tema: Seguridad Región: Asia Marca de blog: The Buzz Etiquetas: Tecnologíamilitar




Los helicópteros son una parte esencial de las fuerzas expedicionarias de China.Si Beijing espera alcanzar capacidades anfibias de primer nivel, entonces no solo necesita poder insertar tropas y equipos por aire, sino también protegerlos a medida que penetran en territorio hostil. Para hacer esto, China necesita helicópteros confiables.

En el pasado, los helicópteros chinos han sufrido problemas de confiabilidad. El ejército boliviano descubrió que sus H425 chinos recién ordenados tenían partes defectuosas. En Kenia, también hubo rumores de helicópteros chinos defectuosos. En Camboya, un Z-9 se estrelló, matando a dos de sus generales. Incluso si los informes oficiales culpan al error del piloto, las semillas de la duda permanecen.


China es más que consciente de las connotaciones negativas que la etiqueta "Hecho en China" tiene en su equipo militar. En lo que se puede ver como un caso de autoconciencia, China Military Online, la versión oficial en inglés del sitio de noticias militares de China, destacó que, debido al material inferior y la tecnología de precisión, los helicópteros chinos diseñados antes de la década de 1980 eran en gran parte menos confiables. que sus homólogos occidentales. La estrategia de clonación de China y la corrupción también dejaron a su industria aeronáutica rezagada.


Pero ya no es la década de 1980, y se han logrado avances hacia plataformas más competitivas. Después de más de una década de robo de tecnología y violaciones de patentes, pero también de reformas económicas en el sector de la aviación china, era solo cuestión de tiempo hasta que China comenzara a formar su propia base tecnológica. A medida que China se desarrolla y comprende mejor su tecnología, se espera que sus sistemas sean más confiables. Los esfuerzos en la lucha contra la corrupción también han ayudado a minimizar el desarrollo imperfecto de las aeronaves. Con aviones más confiables, las exportaciones chinas tomarán una nueva dimensión.

Hoy, China se ha hecho un nombre por sí misma como un proveedor de armas alternativas para Rusia y los Estados Unidos. Al no hacer demasiadas preguntas sobre los derechos humanos, así como a mantener su reputación como una alternativa más barata, China ha podido crear un segmento de mercado relativamente pequeño pero en crecimiento para sí mismo. Sin embargo, hasta ahora uno puede ir con esta estrategia y, como China tiene en cuenta otros mercados potenciales, está intentando reinventar la etiqueta "Hecho en China".


A principios de este mes, la agencia de noticias china Xinhua informó que el helicóptero de ataque AVIC Z-19E de China está listo para la producción en serie. Diseñado para la exportación, se enfatizó que "ha sido sometido a un escrutinio profesional con respecto a las pruebas y verificaciones aprobadas, lo que demuestra que el modelo es capaz de ingresar a la fase de producción". en conjunto y por su sistema de control de incendios, que luego pasa la verificación de la prueba y el desempeño del vuelo ”. El énfasis que AVIC puso en el helicóptero al pasar estas pruebas refleja los esfuerzos de China por distanciarse de las connotaciones negativas de la etiqueta“ Hecho en China ”.

RelacionaHay otro factor en juego que está impulsando a China a desarrollar plataformas más confiables: se ha ordenado que esté listo para el combate. La región de Asia y el Pacífico ha sido referida como un polvorín con naciones poderosas que se enfrentan por la soberanía marítima. Lo más alarmante, sin embargo, podría ser la duplicación de China de su objetivo de reunirse con Taiwán. Si China espera conquistar Taiwán, necesitaría una fuerza anfibia competente, y para esto necesita helicópteros capaces y confiables.


China aún tiene mucho camino por recorrer en su desarrollo tecnológico, pero si las tendencias continúan, "Hecho en China" podría convertirse en una marca de calidad para el hardware militar.

Tiago Machado es analista de plataformas para IHS Janes.

Imagen : Wikimedia Commons

https://nationalinterest.org/blog/buzz/how-made-china-could-soon-be-mark-quality-and-ready-combat-military-equipment-33942


Khrasuka-4 desorienta la cúpula de hierro


( Arma ) - Según Jpost, el sistema de defensa Cúpula de Hierro de Israel era gatillo fácil y paralizado en los últimos años se debe a la intervención del sistema de Khrasuka-4.





Fuentes militares israelíes dicen que el uso de la guerra electrónica Khrasuka-4 de Rusia para intervenir en la operación de combate del sistema de defensa de misiles Iron Dome ha hecho que el arma sea imparable en la región de los Altos del Golán. y misiles atacados desde la Franja de Gaza.
Sistema de cúpula de hierro.
Resultado de imagen de Khrasuka-4


La información oficial sobre el despliegue del Equipo de Combate Khrasuka-4 no está clara, pero fuentes militares israelíes dicen que el mal funcionamiento de la Cúpula de Hierro podría ser una consecuencia de la operación. La presión electrónica, el radar y la manipulación de Krasukha evocaron que el sistema no puede funcionar y abrir fuego indiscriminadamente.

Se sabe que justo antes de que Jpost mencionara a la fuente militar israelí que emitió la declaración, el Iron Dome no reaccionó cuando el área de Be'er Sheva fue alcanzada por un ataque con cohetes desde Gaza. Antes de que la parálisis no durara mucho, el mismo sistema también fue robado al disparar múltiples interceptores a pesar de que no había misiles de ataque.

El asalto fue reconocido por la propia IDF y dijo que el lanzamiento del sistema de misiles Iron Dome el 11 de octubre fue provocado. "El sistema Iron Dome lanzó una serie de interceptores de misiles debido a una identificación errónea de la amenaza, y no hubo lanzamientos de cohetes desde la Franja de Gaza en territorio israelí hoy".

Justo antes de este reconocimiento inesperado, sonó una sirena alrededor de las 10 am en las áreas de Sha'ar Hanegev y Sdot Negev en el sur de Israel, lo que provocó que miles de personas se dieran prisa. Difundir a cobijo.

Es la segunda vez desde principios de 2018 que el sistema Iron Dome ha provocado el pánico israelí debido al plagio. El incidente tuvo lugar el 25 de marzo. Al igual que el lanzamiento del 11 de octubre, las FDI inmediatamente reconocieron que no hubo ataques con misiles en la Franja de Gaza el 25 de marzo después del rugido del misil. donde

Antes de estos dos escándalos de robo escandaloso, el sistema de la Cúpula de Hierro ha hecho que los israelíes se sientan ansiosos en repetidas ocasiones.Según las FDI, la ocurrencia de estos robos no es completamente un error humano o un arma, sino más bien porque eran tan buenos que podían detectar incluso ataques terrestres. 

Poco después, Tel Aviv culpó a Rusia por interrumpir su sistema de intercepción. Moscú no tiene una declaración oficial sobre las acusaciones israelíes.

Tuan Vu


http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/israel-to-khrasuka-4-khien-iron-dome-mat-phuong-huong-3367639/

Nueva infraestructura en el aeródromo militar de al-Hamra de los Emiratos Árabes Unidos


Aeropuerto de al-Hamra (Imágenes adquiridas por Planet Labs el 23 de septiembre de 2018).

Los Emiratos Árabes Unidos han agregado ocho nuevos refugios para aviones y un área de almacenamiento de armas a un aeródromo en la costa, según muestran las imágenes de satélites comerciales. La actividad sugiere que los EAU pueden mantener un desapego en la reserva. Los activos implementados rutinariamente en Hamra incluyen el AH-64 Apache y el UH-60 Black Hawk . La ubicación y otras instalaciones se utilizan con frecuencia para ejercicios militares.

El aeródromo, ubicado a menos de 100 km de la frontera con Qatar, se encuentra entre una importante infraestructura civil. Al este, lea el complejo de energía Shuweihat que presenta tres plantas de energía de ciclo combinado con desalinización compartida. Las tres plantas tienen una capacidad de 4.520 megavatios. Adyacente a las centrales eléctricas se encuentra el complejo derefinería Ruweis operado por la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi (ADNOC). ADNOC planea expandir las operaciones de refinería y la producción petroquímica en los próximos cinco años con una inversión adicional de $ 45 mil millones. Ruweis cuenta con la refinería más grande del país.

Al oeste del aeródromo se encuentra la planta de energía nuclear Barakah de cuatro unidades de $ 20 mil millones . Apenas el año pasado, los trabajadores surcoreanos completaron la Unidad 1 e informaron que el combustible se cargaría en el reactor, en espera de la aprobación regulatoria. En agosto de 2018, la Unidad 2 pasó por pruebas funcionales en funcionamiento durante el funcionamiento normal. Cuando el primer reactor se conecta en línea en 2019, los Emiratos Árabes Unidos quieren convertirse en el segundo consumidor de energía nuclear de la región después de Irán.

Estos desarrollos siguen dando un gran valor a la protección costera, como quizás ejemplifique la actividad de despliegue reciente. En 2007, los Emiratos Árabes Unidos eran una agencia conocida, la Autoridad de Infraestructura Crítica y Protección Costera, cuya misión es anticipar y proteger contra amenazas a infraestructura de alto valor. La agencia trabaja habitualmente con otras agencias gubernamentales y las fuerzas armadas para cumplir su misión.

Debido a la continua participación de los Emiratos Árabes Unidos en las hostilidades en Yemen, las amenazas externas al país del Golfo, especialmente a objetivos blandos, siguen siendo una preocupación. Desde diciembre de 2017, los rebeldes Houthi han comunicado su intención de atacar al país en huelgas. La amenaza más reciente se hizo en agosto cuando las fuerzas de los Emiratos Árabes Unidos se trasladaron a la ciudad portuaria de Hudaida .

Conclusión
A medida que los Emiratos Árabes Unidos están bajo una creciente amenaza externa, es probable que continúen reforzando los elementos militares en la frontera y cerca de una infraestructura significativa.

https://www.offiziere.ch/?p=30851

T14 Armata Rusia levanta los hundimientos de Black Night UK en 'Black Night'


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( Arma ) - Los medios de comunicación en Londres en los últimos días la propaganda frenética que los tanques británicos Negro Noche a su vez, Rusia Armada T14 se hunde en 'la noche negro'.


La revista alemana Focus informa que los británicos están pensando en crear un rival al poder con la última generación de T1 Armata de Rusia.

La revista calificó al T-14 como "el tanque de batalla más moderno del mundo" y señaló que, por su aspecto, las naciones occidentales comenzaron a desarrollar rivales a la par y lo modernizaron. Sus armas atrasadas.

Este tanque se diseñará y se actualizará en la plataforma de los tanques de batalla más modernos del Reino Unido, hoy Challenger 2.1. El nuevo modelo de tanque se actualizó a "Black Night", presentado por la empresa de defensa británica BAE Systems.

Las fuerzas armadas británicas ahora tienen 400 tanques Challenger 2, cada uno con un peso de 62 toneladas, su primer lugar fuera de la línea de montaje en 1994. Este es un número relativamente pequeño para igualar el número de miles. Tanque ruso T-90 en lugar de T14 Armata.

El tanque podría luchar mejor en la noche, porque proporcionaba un sistema de protección capaz de identificar y destruir misiles antitanque.

Sin embargo, según el artículo, los tanques británicos todavía no son competidores del monstruo de 50 toneladas de Rusia. T14 es actualmente el tanque de batalla más moderno del mundo hoy en día. Esto se debe a los siguientes factores:

La primera fue que los tanques británicos no tenían suficiente potencia de fuego para penetrar la armadura exterior de la T14 Armata.

Junto con BAE Systems, la firma de defensa alemana Rheinmetall también es un retador para el Challenger 2 modernizado. La compañía ha anunciado que aumentará la potencia de fuego de los tanques británicos.
Para Black Night, tendrá que modificar el diseño del Challenger 2 para montar la pistola de 130 mm de Rheinmetall-Alemania.


Anteriormente, en la feria Eurosatory 2016, Rheinmetall lanzó un cañón de calibre 130 mm, 125 mm más grande que el rifle de 125 mm en los tanques rusos. Sin embargo, existían dudas de que la pistola tuviera más de seis metros de largo y no fuera adecuada para la torreta Challenger 2.

Entonces, para poner el arma en el Challenger 2, BAE Systems tuvo que rediseñar la torreta y modificar el diseño general para crear un bombardeo de artillería rusa de 125 mm. Sin mencionar el hecho de que Armata puede montar una enorme pistola de 152 mm.

Por lo tanto, Inglaterra y Alemania aún son muy largas para construir un tanque lo suficientemente poderoso como para convertirse en el partido del tanque ruso T-14.

En segundo lugar, el diseño aún no está actualizado, no la nueva generación de tanques.

Según los expertos rusos, los tanques de la Noche Negra de los británicos no fueron clasificados como armamentos rusos. No es un tanque de nueva generación, es una actualización basada en un diseño anticuado, por lo que no hay una mejora real.

Según el editor en jefe de la revista "Arms of the Fatherland", Viktor Murakhovsky, miembro del comité de expertos del complejo militar-industrial, dijo que Black Night no era un tanque de nueva generación. Con nuevos conceptos como Armata.
Aunque actualizados de Challenger 2 a Black Night, los tanques británicos todavía no son los oponentes de Armata


Los británicos no lanzaron el nuevo programa de desarrollo Black Night, que solo mejoró el sistema de control de incendios Challenger 2 con imágenes térmicas y protección mediante la creación de sistemas de defensa activos, como el Trofeo que Israel se usó en los tanques Merkava y fue usado por los Estados Unidos en el tanque Abram M1A2.

El Sr. Murakhovsky observó que el Challenger 2 era un tanque clásico, con la principal desventaja de que el diseño de la cabina estaba con el combustible y que las balas causarían enormes pérdidas humanas si se golpeaban los tanques.

Todos los tanques T14 Armata fueron operados a distancia con torretas automáticas. T14 Armata garantiza la máxima seguridad para la tripulación, ya que la tripulación está en una cavidad blindada especial, separada de la bala y el combustible.

Además, el Armata usa un nuevo equipo de protección, además de protección pasiva, como una armadura super durable, una armadura explosiva ERA;También tiene un sistema proactivo anti-jamming que intercepta misiles anti-tanque o los intercepta antes de acercarse al vehículo.

Además, Armata es el único vehículo en el mundo que permite el lanzamiento de misiles a través de armaduras y misiles antitanque. Los tanques Abrams, Challenger y Merkava tienen sistemas de defensa tan efectivos y la capacidad de atacar tales misiles también.

Toan Thang


http://baodatviet.vn/quoc-phong/vu-khi/t14-armata-nga-khien-tang-black-night-anh-chim-trong-dem-den-3367696/

Jordania rechaza partes del tratado de paz de 1994 y reclama territorios a Israel

Jordania rechaza partes del tratado de paz de 1994 y reclama territorios a Israel: El rey Abdullah ha notificado a Tel Aviv que no renovará dos anexos del tratado de paz de 1994 sobre el territorio arrendado a Israel.

La Fuerza Aérea recibe el primer avión de combate F-16 mejorado





Foto de archivo CNA


Taipei, 20 de octubre (CNA)

 El primer avión de combate F-16 mejorado, conocido como F-16 Viper o F-16V, fue entregado a la Fuerza Aérea por la empresa estatal de aviación Aerospace Industrial Development Corp. (AIDC) , dijo un sábado un oficial de la Fuerza Aérea. 

El funcionario, que habló bajo condición de anonimato, dijo que otros tres F-16V están actualmente en pruebas exhaustivas de vuelo y que se espera que sean entregados a la Fuerza Aérea para fines de año. 

Los combatientes forman parte de un programa de NT $ 110 mil millones (US $ 3,68 mil millones) lanzado por el gobierno en 2016 para actualizar los 144 aviones F / 16 A / B de Taiwan a F-16V, la mejora más grande y más importante realizada por la Fuerza Aérea. 

Para llevar a cabo el programa localmente, el fabricante de los reactores, Lockheed Martin en los Estados Unidos, envió ingenieros a Taiwán el año pasado para ayudar a capacitar al personal local en el AIDC sobre cómo llevar a cabo las actualizaciones. 

Según el AIDC, el programa de actualización incluye la instalación de equipos avanzados en los cazas, incluido el sistema de radar de matriz escaneada electrónicamente activo AN / APG que se usa actualmente en los cazas F-22 y F-35 de EE. UU. 

Se espera que la actualización completa de toda la flota de F-16 de la Fuerza Aérea se complete a fines de 2023. 

(Por Matt Yu y Ko Lin) 
Enditem / J

http://focustaiwan.tw/news/aipl/201810200020.aspx

El armamento naval más letal del siglo XX


-7 de octubre de 2018




El siglo XX fue marcado por el empleo masivo de armamentos de avanzado nivel tecnológico y alto grado de destrucción, principalmente en el transcurso de las dos Guerras Mundiales, produciendo una carnicería jamás imaginada por la humanidad. A pesar de que la gran mayoría de las bajas se produjo en tierra a través de enfrentamientos entre fuerzas terrestres y bombardeos aéreos a poblaciones civiles, la guerra en el mar también contribuyó sustancialmente en esas estadísticas.

El presente artículo procurará evidenciar, con la ayuda de gráficos, el grado de letalidad de los principales armamentos navales de aquel período, en el que se destaca el implacable torpedo. Desde el naufragio del RMS Titanic hasta los días actuales, los accidentes acuáticos en tiempo de paz registraron cerca de 49.731 muertes en eventos con más de 100 muertos. En el mismo período, se registraron aproximadamente 354.580 muertes en naufragios con más de 100 muertes, derivadas de acciones militares. 

Con su concepción creada por los musulmanes en el siglo VII, el torpedo, que se limitaba a empalar la embarcación enemiga y luego explotar, no tuvo mayor desarrollo por ser considerado un armamento que presentaba mucha dificultad en hacer la mira. Sólo a principios del siglo XX, tal artefacto, asociado al advenimiento del submarino, obtuvo un desarrollo y una eficacia que sorprendieron a todos los beligerantes, vulnerabilizaron el concepto de Mahan sobre la necesidad de una "Batalla Decisiva" entre Escuadras para decidir la guerra en mar y dieron una nueva dimensión a la "guerra de corso".HMS "PathFinder" Fuente: Royal Navy Museum.

El 5 de septiembre de 1914, ese armamento autopropulsado, lanzado por el submarino alemán U-21, un arma posicionada y disparada por el propio Comandante, hundió por primera vez un barco de superficie, el Cruzador HMS Pathfinder, causando la pérdida de 261 vidas. A pesar de que los datos presentados en los cuadros demuestran por sí solos, en riqueza de detalles, la letalidad de los armamentos navales abordados, se harán sólo algunas observaciones con énfasis en la actuación del torpedo en el hundimiento de buques de superficie en el siglo XX.

PORTAAVIONES

El HMS Courageous fue el primer Porta-Aviones que fue hundido por un submarino (alemán U-23), el cual, en 1939, lo golpeó con dos torpedos de una salva de tres. El torpedo fue el armamento que más contribuyó a la eliminación de las fuerzas aeronaves japonesas, siendo responsable del hundimiento de ocho portaaviones.

acorazados

El único caso en que el torpedo no fue considerado el armamento naval más letal del siglo XX fue en su acción contra acorazados, situación en la que quedó en la tercera posición, perdiendo para el fuego naval y para el ataque aéreo. El HMS Formidable fue el segundo barco y el primer acorazado a ser hundido por acción de un submarino alemán, el U-24, siendo alcanzado por dos torpedos en 1915. 

En 1939, el submarino alemán U-47, bajo el mando del Capitán Günther Prien, penetró audazmente en las defensas del puerto de Scapa Flow en Gran Bretaña y torpedeó el acorazado HMS Royal Oak, allí fundido. A pesar de que los acorazados estadounidenses hundidos en Pearl Harbor figuran en el cuadro de víctimas de ataque aéreo, debe observarse que el USS West Virginia y el USS Oklahoma se hundieron a través de torpedos lanzados por aeronaves.

El hundimiento del acorazado japonés Yamato, también derivado de un ataque aéreo, tuvo la contribución del impacto de al menos 11 torpedos también lanzados por aeronaves. El acorazado Bismarck, a pesar de haber sido hundido por medio de una combinación de fuego naval, ataque aéreo, torpedos y de acción intencional de la propia tripulación, figura en el cuadro de víctimas del torpedo frente a ese armamento, además de contribuir a su hundimiento, que fue decisivo al impedir la fuga de aquella belonave, cuando uno de ellos, lanzado desde una aeronave de espadas británicas, alcanzó sus acordes obligándolo a navegar en círculos a merced de las fuerzas oponentes.

CRUISERS
Aeronaves Swordfish en Ataque torpédico contra el acorazado Bismarck

El torpedo fue el armamento que más vió cruzadores en el siglo XX.¿Dónde podemos, incluso, observar diversos hundimientos causados ​​por torpedos lanzados de barcos superficiales sobre esas belonaves. En 1914, al lado del ya mencionado HMS Pathfinder, se registra el hundimiento de tres cruceros británicos (HMS Cressy, HMS Aboukir y HMS Hogue), todos torpedeados por el submarino alemán U-9 en menos de una hora. Cerrando ese cuadro, se registran 3 hundimientos de cruceros cuyas tragedias quedaron más conocidas:
El USS Indianápolis, que había participado en la ultrassecreta misión de enviar a las Islas Marianas el núcleo de uranio y otros componentes de la bomba que se lanzar sobre Hiroshima, una semana después de cumplir la misión, cuando se dirigía a Filipinas, se vio obligado a reducir las máquinas en virtud de una densa niebla, siendo torpedeado por el submarino japonés I-58;

Nuestro Cruzador Bahia, a pesar de la historia oficial de su hundimiento, posee fuertes evidencias presentadas por Salinas (2010) de haber sido torpedeado por un submarino alemán también al final de la segunda. La guerra mundial (2ª GM); y

El Cruzeiro argentino ARA General Belgrano, único caso de un buque de guerra torpedeado y hundido en acción por un submarino nuclear, y el segundo buque de guerra, tras la fragata india Khukri en 1971, hundido por cualquier tipo de submarino desde el final de la segunda, GM.

El Comandante del submarino nuclear británico Conqueror, que lo hundió, a pesar de disponer de los modernos torpedos guiados por cable Mark 24 Tigerfish, optó por el empleo de los más antiguos y potentes torpedos Mark VIII de 21 pulgadas de la segunda GM, de carrera recta y más confiables, cargados con 365 kilos de explosivo torpex para tener mayor probabilidad de penetrar los bienes protegidos costados del crucero. 

A pesar del hundimiento del crucero Bahía y Belgrano para que coincida con la otra de las bajas y constituyen las mayores tragedias que ocurrieron con la Marina dos Sudamericana, solamente las víctimas argentinas reciben honores como héroes de guerra, conseguir nuestros héroes estigmatizados como víctimas de la incompetencia . 

Quien sabe la futura apertura de archivos aún clasificados por los países protagonistas de aquel conflicto, aclarará definitivamente los hechos. Todas estas tres tragedias tuvieron el número de pérdidas de vidas aumentadas debido a la demora en la recogida de los náufragos.

BUQUES DE ESCUCHA, PATRULAS, ETC.

A pesar de no haber ocurrido ningún acontecimiento que se destaque en relación a esos medios navales, ellos se constituyeron en elemento fundamental para la protección de los convoyes aliados y para el rescate de náufragos, en una guerra que exponía mucho las unidades de salvamento a otro ataque torpédico . Sus actuaciones contribuyeron mucho para que las estadísticas no fueran más letales, sin embargo, de acuerdo con los cuadros 14 a 18, también sufrieron sustanciales bajas.

BUQUES DE TRANSPORTE

El 7 de mayo de 1915, apenas tres años después de que el RMS Titanic había encontrado, a las 02h00 de la madrugada, un iceberg que rasgó su casco y mató a más de 1.500 personas, el RMS Lusitania, otro buque de pasajeros transportando material bélico para el esfuerzo de la guerra británica, recorriendo el camino inverso, encontró, a las 02h00 de la tarde, en las costas de Irlanda, un torpedo del submarino alemán U-20 que lo golpeó cerca de la proa, ocasionando su rápido hundimiento (18 minutos) y la muerte de 1198 personas, una tragedia que se constituyó en un factor decisivo para la entrada de los Estados Unidos de América en la Primera Guerra Mundial.

En una situación análoga, el 3 de septiembre de 1939, otro buque de pasajeros británico, el SS Athenia, navegaba desarmado, también cerca de las costas de Irlanda, hacia Estados Unidos, transportando a la mitad de las personas y desplazando un 30% menos que el Lusitania, cuando fue hundido por uno de cuatro torpedos lanzados por el submarino alemán U-30, que lo confundió con un barco carguero. Como el barco tardó 12 horas en hundirse, el número de víctimas fue bajo. El evento no sirvió de motivo relevante para la entrada de EEUU en la 2ª GM.

La acción de los submarinos alemanes sobre el tráfico marítimo aliado y, principalmente, el efecto devastador de los submarinos estadounidenses sobre el tráfico marítimo japonés durante la segunda GM, cuyos torpedeamientos provocaron de forma aislada más muertes de japoneses que las operaciones para reanudación de los territorios invadidos, los bombardeos aéreos y los ataques nucleares al territorio japonés.
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Los cuadros anteriores exhiben los diversos buques de superficie hundidos por medio de la acción de torpedo, ataque aéreo, fuego naval, minas y explosiones diversas y las muertes resultantes, donde cada pequeño cuadrado representa el número de 100 bajas, cantidad mínima utilizada en el abordaje del presente trabajo.

Sin embargo, desde el ataque japonés a Pearl Harbor, en diciembre de 1941, hasta mediados de 1943, los torpedos de los submarinos estadounidenses sufrieron un 70% de fallas. Inicialmente el problema ocurrió con sus detonadores magnéticos. Después de eso, incluso con la decisión de adoptar sólo esporas de contacto, más eficaces contra buques de transporte (sin chapado reforzado y compartimentación estanca), la velocidad de los torpedos, aumentada a 47 nudos en la 2ª GM, hizo que el dispositivo de disparo fuera que se produjo durante el fuerte impacto contra el blanco, principalmente en choques ortogonales, sin que la cabeza de combate fuera detonada.

Después de exhaustivos estudios y pruebas, el problema fue descubierto y solucionado, siendo colocada una estructura de absorción de impacto en la cabeza de combate de los torpedos. Ese un año y medio de retraso contribuyó a la instalación japonesa en los territorios invadidos, lo que retardó sobremanera la victoria de EEUU en el Pacífico. Las fallas en torpedos también ocurrieron durante el conflicto de las Malvinas en 1982, cuando el montaje incorrecto de los giroscopios de los torpedos de los dos submarinos IKL argentinos impidió el torpedeamiento de algunas importantes unidades británicas.

Los cuadros 19 y 20 también evidencian que el torpedeamiento a buques de transporte enemigos puede configurarse en una especie de fuego amigo cuando se observa que gran parte de las víctimas estaba compuesta de prisioneros (color gris). A pesar de la expresiva cantidad de "sangre rusa" derramada en tierra durante las dos Guerras Mundiales, los gráficos presentados constatan que el mismo no ocurrió en el mar desde la Batalla Naval de Tsushima en 1905.

Sin embargo, al final de la 2ª GM, el 30 de enero de 1945, fue un submarino ruso el protagonista del mayor desastre marítimo, resultante del naufragio de una única embarcación, de todos los tiempos, cuando el submarino S-13 hundió el buque de pasajeros alemán Wilhelm Gustloff, víctima de 9.500 personas, entre refugiados y soldados heridos alemanes. El Comandante del submarino determinó que cuatro torpedos fueran preparados y lanzados.
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Torpedo del RMS Lusitania Fuente: documentingreality.com.
Proporción de muertes x armamento naval en el siglo XX. Fuente: El autor.
La muerte de los japoneses en la 2a GM Fuente: El autor.
Detalle de la bandera de faena del submarino nuclear británico HMS Conqueror



En el primero escribieron "Para la Patria"; en el segundo, "Para Stalin"; en el tercero, "para el pueblo soviético" y en el cuarto, "para Leningrado". Irónicamente, sólo el torpedo para Stalin perdió su rumbo. Diez días después, el mismo submarino torpedearía otro buque de pasajeros alemán, el General Von Steuben, víctima de unos 4.900 refugiados. Al entrar en el siglo XXI, cerca de 100 años del inicio de la 1ª GM, en una época de alardeado peligro nuclear norcoreano, cabe recordar que en el año 2010, sobre la investigación internacional de las causas del hundimiento de la corbeta surcoreana Chenoan .

La corbeta se hundió en una región en disputa del Mar Amarillo, y se concluyó que un submarino norcoreano la torpedeó, constituyéndose en el tercer torpedeamiento de un buque de guerra después de la segunda GM, ocasionando la muerte de 42 marineros. Aunque este número de víctimas es muy bajo en lo que el torpedo solía registrar en el siglo XX, ese fantástico armamento naval es el primero y único, entre los abordados en el presente trabajo, a dejar su firma letal en este inicio de siglo.

Por: Carlos Norberto Stumpf Benedict (Capitán de Mar y Guerra R / 1), Doctor en Ciencias del Mar de la Escuela de Guerra Naval.

http://defesa.tv.br/torpedo-o-armamento-naval-mais-letal-do-seculo-xx/

https://defence-blog.com/news/canadian-jets-intercept-russian-military-plane-near-romanian-airspace.html




Submarino clase Scorpène
Además, primer submarino nuclear será finalizado hasta 2028

Por Claudio Isaías

Bautizado Riachuelo, el primer submarino de la clase Scorpène construido en Brasil deberá ser lanzado al mar el 14 de diciembre de este año. Además de él, otros tres serán montados y lanzados cada 18 meses, hasta 2023. También se prevé que el primer submarino nuclear sea concluido en 2028.


El anuncio fue hecho por el director general de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Marina de Brasil, el almirante de escuadra Bento Costa Lima Leite de Albuquerque Júnior, que presentó el Programa Nuclear de la Marina (PNM) y el Programa de Desarrollo de Submarinos (Prosub), el viernes. La conferencia del almirante, realizada en el auditorio de la Capitanía fluvial de Porto Alegre, en el Centro Histórico, reunió a militares de la Marina de Brasil y representantes de Pucrs, Ufrgs, Fiergs y de la empresa AEL Sistemas, que produce materiales para las Fuerzas Armadas.

Bento Costa presentó detalles de los proyectos y la importancia de esas iniciativas para el desarrollo de Brasil. Sobre el proyecto de submarinos, Júnior dijo que Brasil está recuperando su capacidad de construcción. Al detallar el proyecto, el almirante informó que el primer modelo de submarino (S-BR), basado en el proyecto francés "Scorpene", fue desarrollado con transferencia de tecnología francesa del Naval Group en asociación con la Marina de Brasil y está siendo montado en el " Complejo Naval de Itaguaí, en Río de Janeiro.

"El Programa Nuclear de la Marina de Brasil tiene como objetivo dar mayor seguridad a la costa brasileña y generar impactos significativos en la economía del país. "Toda la actividad nuclear en territorio brasileño es para fines pacíficos", destacó el Almirante que es director general de Desarrollo Nuclear y Tecnológico de la Marina de Brasil. Bento Costa afirmó que el país está entre los más extensos del mundo (ocupa la sexta posición) y posee grandes reservas naturales.

En cuanto a la tecnología, el almirante afirmó que el programa de la Marina de Brasil trae innovación, competitividad y desarrollo al país y presentó datos de los últimos diez años del programa. Según él, el Prosub movió 700 empresas civiles nacionales, 18 universidades e institutos de investigación, y fue responsable de la generación de 4,8 mil empleos directos y 12,5 mil empleos indirectos.

Sobre el programa nuclear brasileño, el almirante dijo que comenzó a operar en 1914 a través de alianzas con países como Italia, Estados Unidos, Reino Unido y Alemania. El origen del Programa del Submarino Nuclear se remonta a la década de 1970, con el Plan Estratégico de la Marina, que indicaba la necesidad de proyectar y construir submarinos de propulsión nuclear.

En la década de 1980 y 1990, se firmó una asociación con Alemania para la construcción de cinco submarinos y la transferencia de tecnología. En 2008, un acuerdo de asociación estratégica fue firmado con Francia posibilitando la construcción de cuatro submarinos convencionales y un submarino de propulsión nuclear, además de la construcción de un astillero y de una base naval. "El proyecto básico de nuestro submarino de propulsión nuclear fue finalizado y certificado por los franceses en enero de 2017 y estamos en la fase de detalle del proyecto", agregó.
Brasil está construyendo actualmente cuatro submarinos S-BR dentro del Programa Prosub

https://www.naval.com.br/blog/2018/10/20/primeiro-submarino-brasileiro-classe-scorpene-sera-lancado-ao-mar-em-dezembro/

Aviones canadienses interceptan avión militar ruso cerca del espacio aéreo rumano



Aviones canadienses interceptan avión militar ruso cerca del espacio aéreo rumano



Las Fuerzas Armadas Canadienses (CAF) publicaron imágenes de interceptar y escoltar aviones militares rusos que vuelan cerca del espacio aéreo rumano sobre el Mar Negro.

De acuerdo con la declaración de la CAF, la Fuerza Aérea Canadiense Real (RCAF) Hornets CF-188, trabajando con la Fuerza Aérea Rumana como parte de la Policía Aérea mejorada de la OTAN, interceptó un avión ruso Su-27 Flanker que operaba cerca del espacio aéreo rumano sobre el Negro Mar.

Cuando el avión de control ruso fue detectado por el Centro de Control e Informes de la Fuerza Aérea Rumana, los Hornets RCAF fueron codificados por el Centro de Operaciones Aéreas Combinadas del sur de la OTAN en Torrejón, España.


"El avión ruso fue supervisado de cerca por nuestros Hornets antes de que saliera de la región de información de vuelo rumana. Bravo Zulu a todos los involucrados ”, también dijo la declaración de la CAF.

El RCAF desplegó por primera vez un grupo de trabajo aéreo en Rumania en abril de 2014 como parte de la respuesta de la OTAN a la anexión rusa de Crimea y la actividad militar a lo largo de la frontera del este de Ucrania. La misión comenzó como entrenamiento bilateral aire-aire para las tripulaciones de Hornet y los lanceros MiG21 de Rumania, enfocada en defensa aérea, superioridad aérea y apoyo táctico, pero se convirtió en entrenamiento bilateral conjunto aire-tierra.

Las Fuerzas Armadas canadienses tienen miembros que participan en la Operación REASURANCE en Europa Central y Oriental. Están allí como parte de las medidas de seguridad y disuasión de la OTAN.Estas medidas apuntan a reforzar la defensa colectiva de la OTAN. También muestra la fuerza de la solidaridad aliada.

Durante esta operación, la CAF está realizando capacitación, ejercicios y algunas tareas específicas de la OTAN.

El apoyo de CAF a la OTAN ayuda a que Europa central y oriental sea más segura y estable

https://defence-blog.com/news/canadian-jets-intercept-russian-military-plane-near-romanian-airspace.html

China prueba el avión de transporte sin piloto más grande del mundo



China Daily




Los especialistas de la Academia de Tecnología Electrónica Aeroespacial de China (CAAET) realizaron las primeras pruebas de vuelo del dron de transporte FH-98, informaChina Daily. El vehículo aéreo de transporte no tripulado más grande del mundo fue creado teniendo como base al biplano multipropósito Y-5B.


Hoy en día, muchas compañías en el mundo se dedican a la investigación en el campo de la entrega de correo y carga utilizando vehículos aéreos no tripulados. Se cree que estos aparatos permitirán el transporte rápido y relativamente barato de carga tanto en el marco de la operación comercial como en el marco de las operaciones de rescate.

Los desarrolladores chinos afirman que después del inicio de la producción en serie del FH-98, se utilizarán estos aviones no tripulados, incluso para transporte médico, así como en operaciones de búsqueda y rescate y después de desastres naturales.


Esto será posible debido que tanto el FH-98, como el Y-5B original, no necesitan pistas especialmente preparadas. Además, el dron solo requiere de una superficie libre de tan solo 150 metros de longitud para el despegue y aterrizaje.

Como parte del proyecto, los desarrolladores instalaron sistemas de control remoto y piloto automático en el Y-5B, así como un sistema de computación que simplifica enormemente el pilotaje del FH-98 en todos los modos, incluido el despegue y el aterrizaje. Las pruebas se llevaron a cabo de manera exitosa en Mongolia. 




El vehículo tiene un peso máximo de despegue de 5,3 toneladas y es capaz de transportar cargas de hasta 1,5 toneladas de peso de no más de 15 metros cúbicos. Se afirma que los sistemas de control permiten que el dron vuele a una altitud de hasta 4.500 metros a una distancia de hasta 1.200 kilómetros. Estas cifras son idénticas a las características del Y-5B tripulado.


Anteriormente, el usuario de Twitter dafeng cao, que periódicamente realiza videos de nuevas armas y equipos militares chinos, publicó un vídeo de corta duración, que, supuestamente, muestra los prototipos del dron hipersónico DF-ZF. El tuitero no ha revelado los detalles sobre dónde y cuándo se grabó el video.



https://nmas1.org/news/2018/10/19/dron-china

Avión De Reconocimiento Británico Sobrevuela Los S-300 De Rusia En Siria Artículo original de © israelnoticias.com | Autorizado para su difusión incluyendo este mensaje y la dirección: https://israelnoticias.com/siria/rc-135w-s-300-rusia-siria/

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Avión De Reconocimiento Británico Sobrevuela Los S-300 De Rusia En Siria
By Noticias De Israel Last updated Oct 21, 2018MAIW / Mike Guenthner
El RC-135W Rivet Joint es capaz de recibir señales de los sistemas de radar S-300, detectando así la ubicación de la red de defensa aérea del enemigo.

Después de la tragedia del avión de reconocimiento electrónico IL-20 que fue derribado accidentalmente por defensa aérea Siria, que, según Damasco, pretendía derribar cazas F-16 israelíes, el Ministerio de defensa ruso decidió entregar a Siria el sistema de defensa aérea S-300.


El movimiento de Moscú ha tropezado inmediatamente con la oposición de las naciones occidentales, especialmente los países que están directamente involucrados, Israel y los Estados Unidos, así como los aliados de Washington de la OTAN.

Recientemente, varias agencias de rastreo de aeronaves civiles y militares han descubierto un Boeing RC-135W de la Real Fuerza Aérea Británica, sobrevolando el territorio de Israel y Jordania cerca de la frontera con Siria.En esta foto de archivo tomada el martes 27 de agosto de 2013, un sistema de misiles de defensa aérea ruso Antey 2500, o S-300 VM, se exhibe en la inauguración del MAKS Air Show en Zhukovsky, en las afueras de Moscú, Rusia. (Foto AP / Ivan Sekretarev, Archivo)


El avión ZZ666 despegó de la Base de la Fuerza Aérea de Souda en Creta, voló a lo largo de la frontera sur de Siria y luego regresó a la estación base a lo largo de la misma ruta.



Según Al Masdar News, esta es la segunda vez en una semana que la Real Fuerza Aérea Británica tiene aviones de reconocimiento operando cerca de la frontera con Siria. En el más reciente acontecimiento, el 16 de octubre, la RAF desplegó aviones de reconocimiento RC-135W Rivet Joint y Sentinel R.1 que operó en la misma ruta.


El RC-135W Rivet Joint es capaz de recibir señales de los sistemas de radar, detectando así la ubicación de la red de defensa aérea del enemigo.

Las acciones de la Fuerza Aérea del Reino Unido llaman particularmente la atención, porque tuvieron lugar solo dos semanas después del despliegue de Rusia del avanzado sistema de defensa aérea S-300 en Siria, luego del incidente del derribo de un importante avión de reconocimiento IL-20. Los misiles S-200 de Siria lo derribaron en respuesta a los aviones de combate israelíes.


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IRÁN La Inusual Ruta De Los Aviones De Carga De Irán


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El vuelo QFZ9975 activó las alarmas para las agencias de inteligencia occidentales. El avión Boeing 747 de la aerolínea de carga de Irán Fars Air Qeshm ha estado operando durante meses en el servicio de envíos de armas desde Teherán a Siria, pero esta vez hizo una parada inusual en Beirut. Fox News informó el viernes que el avión entregó componentes de GPS a Hezbolá que convertirían sus cohetes no guiados en misiles guiados de precisión.


El avión de 27 años, con el registro EP-FAB, despegó el martes por la mañana de Teherán a Damasco como el vuelo QFZ9950 y aterrizó en Siria justo antes de las 11 am. Aproximadamente dos horas después, en un cambio bastante inusual, el avión despegó como el vuelo QFZ9975 directamente al aeropuerto de Beirut, donde aterrizó poco después de las 2 pm.

Al día siguiente, el avión despegó por la noche de Líbano a Doha, la capital de Qatar, como el vuelo QFZ9976, donde aterrizó después de la medianoche. El jueves hizo su último viaje la semana pasada cuando regresó como el vuelo QFZ9977 a Teherán.



El avión ha trabajado mucho en el pasado para transportar equipos y armas de la Guardia Revolucionaria bajo la forma de civil, principalmente al ejército de Assad. Entró en la flota iraní en septiembre de 2017 después de una larga vida útil con compañías de Japón, Georgia, Afganistán, Armenia y Rusia.


El mes pasado, surgieron sospechas de que Irán usó el Boeing 747 para entregar armas avanzadas a Siria. Los informes se produjeron después del ataque al aeropuerto de Damasco, atribuido a Israel. Este avión fue documentado en el momento en que aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Damasco.

El mes pasado, también se informó que dos aviones pertenecientes a la aerolínea iraní “llevaron a cabo rutas de vuelo no convencionales”. El primer vuelo fue en un Boeing 747, que despegó el 9 de julio desde una base militar en Teherán, realizó un breve intervalo en el Aeropuerto Internacional de Damasco y luego continuó hacia el Aeropuerto Internacional de Beirut.



El segundo vuelo despegó el 2 de agosto desde Teherán y aterrizó en Beirut aproximadamente dos horas antes del aterrizaje programado, en lo que parecía ser “una ruta inusual a través del norte de Siria”.

“Los iraníes están tratando de encontrar nuevas formas de contrabandear armas a sus aliados en el Medio Oriente”, dijo una fuente de inteligencia anónima de Oriente Medio, y agregó que “están explorando la capacidad de Occidente para localizar y definir el contrabando”.



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Si EE.UU. sigue saliendo unilateralmente de los tratados, Rusia tomará medidas, incluso militares

Si EE.UU. sigue saliendo unilateralmente de los tratados, Rusia tomará medidas, incluso militares: Washington quiere salir del Tratado sobre Misiles de Alcance Medio y Corto porque 'obstaculiza su dominación total', afirma el vicecanciller ruso, Serguéi Riabkov.

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