SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
domingo, 22 de abril de 2018
¿Qué avión de combate indio es mejor que un avión de combate F-16 paquistaní?
¡Debayan Bhattacharya , hago aviones con LEGO!
El F-16 , a pesar de haber sido diseñado y puesto en servicio por primera vez en 1974, sigue siendo uno de los mejores aviones de combate del mundo.Aerodinámicamente, es intrínsecamente inestable (lo que puede parecer contraintuitivo para muchos) y sirve para un propósito especial:
Cuanto mayor sea la estabilidad, menor AoA (ángulo de ataque) se puede alcanzar al máximo.
Y para decirlo en términos simples, cuanto menor sea el AoA de un avión, menor será la tasa de aceleración, la tasa de ascenso, etc. que suele tener.
Esto indirectamente significa que no podrás realizar maniobras que pueden salvar tu vida una vez que un misil sigue tu trasero.
Sin embargo, tener una configuración inestable para F-16 significaría que es una aeronave altamente maniobrable. (Respeta a tus oponentes, nunca los subestimes).
Y ese es uno de los más importantes
Pero en la guerra moderna, solo las habilidades de vuelo no te garantizarán regresar a tu base de forma segura. Si desea que sus pilotos vivan ese día adicional, también necesitará la aviónica adecuada.
Y aunque los EE. UU, compartieron el cuerpo de F-16, nunca compartieron el alma de F-16, que es la aviónica.
Ahora, comparemos algunos aviones que realmente pueden maniobrar y matar a un F-16 cualquier día.
El SUKHOI-30 MKI
Uno de los aviones más maniobrables del mundo (google super-maniobrabilidad) es el Sukhoi 30 MKI, que es un diseño avanzado del infame Sukhoi 27. La principal distinción de Su30s que ves que Rusia está usando y la que usamos es esas alas como la estructura que ves en la nariz de los aviones.
Estas estructuras se llaman Canards. Hacen que el avión sea SUPREMADAMENTE maniobrable y realizan acrobacias que la mayoría de los aviones nunca podrían realizar. Algunas de estas acrobacias son:
a. La cobra
Mientras realiza la cobra, el avión gana un AoA de más de 120 grados y se vuelve completamente vertical de repente sin ganar una altitud apreciable. Esta maniobra te ayuda a sangrar muchísimo.
Y en cualquier pelea de perros, la velocidad es el factor más importante: es como su arma secreta que todos conocen.
Entonces imagine que un avión (en este caso, el F-16) está en el culo de Su-30 MKI. Cuando intenta bloquear un misil, el piloto indio puede realizar esta maniobra de cobra y de repente sangrar velocidad.
Como resultado, el f-16 excede por completo al Su-30MKI y quien antes era el cazador, ahora se convierte en casi una presa. Si las cartas se juegan correctamente, entonces el F-16 es asesinado.
segundo. El flatspin
El flatspin puede ser una de las maniobras más rudo si se juega correctamente.¿Has visto películas donde el héroe saca sus dos pistolas y comienza a disparar a todo el mundo mientras sigue girando en círculos? Él dispara a todos 360!
El flatspin es algo parecido. El avión comienza a girar 360 grados, pero también, pierde altitud tremendamente en el proceso. Pero puedes disparar misiles 'fire-n-forget' como los misiles Sidewinder.
Míralo por ti mismo:
Este video muestra un Su30 MKI real de la fuerza aérea india realizando un giro plano. Es muy difícil darse cuenta de que la aeronave está girando círculos porque no hay un marco apreciable de referencia. Pero a medida que el video se acerca a su final, realmente se dará cuenta de que el avión está dando vueltas y vueltas.
Todas estas maniobras son posibles gracias a los motores de empuje de Su 30 mki, lo que simplemente significa que las toberas del empuje en realidad se mueven hacia los lados o hacia arriba cuando el piloto lo requiera.
Además, ahora que 36 Rafael están en camino a la India, ¡tenemos otro avión que puede vencer al F16 en cualquier momento!
¿Te das cuenta de esas estructuras parecidas a un pato?
Además de estos dos, el Mig-29 también es un avión bastante bueno. De hecho, estos dos podrían ser dos caras de la misma moneda. Ambos fueron puestos en servicio durante el mismo período (la Guerra Fría) desde sus propios lugares de nacimiento (EE. UU. Y Rusia, respectivamente) y se suponía que ambos serían los mejores aviones de su época. Así que sí, incluso el Mig 29 tiene la capacidad de golpear un F16. De hecho, una pareja de Migs de la India se había enganchado a los F16 enemigos de Pakistán incluso antes de que nuestros Migs cruzaran el LOC:
Los Migs desempeñaron un papel decisivo en la Guerra de Kargil . Lo que sucedió fue que cuando los F-16 paquistaníes salieron de sus bases para ayudar a sus soldados y terminar con los soldados indios, fracasaron miserablemente.¿Por qué?
Porque no sabían que los indios Mig 29 ya estaban en el aire esperando para enfrentarse a los F16 enemigos.
"Si bien los combatientes de los PAF volaron Combat Air Patrols (CAP) durante el conflicto, se mantuvieron dentro del espacio aéreo pakistaní.En ocasiones, los MiG-29 de la IAF armados con los mortales misiles aire-aire R-77 BVR pudieron engancharse a los F-16 PAF, lo que obligó a este último a retirarse. Ante la ausencia de una amenaza PAF, la IAF pudo lanzar numerosos ataques devastadores contra posiciones de intrusos y vertederos de suministros ".
revisa este artículo:
Aparte de eso, el Mig-21, a pesar de estar a punto de convertirse en un avión obsoleto, es capaz de neutralizar cualquier amenaza del F-16.
Imagina que Mig 21 es un misil pero tiene un piloto sentado sobre él, ¡es tan letal! Sin embargo, los informes de fallas de los motores han sido a menudo para tales aviones de la era soviética.
Por el momento, tenemos 3 tipos de aviones que pueden defender con éxito (e incluso dañar después de penetrar el espacio aéreo del enemigo) el espacio aéreo de la India, como lo ha estado haciendo con éxito durante muchos años.
Esto es mejor que el F-16. En algunos dias. Y si sabes cómo usarlo. El MiG-21.
Es una mala mala idea comparar aeronaves (a / c) con a / c. Hay muchos foros de Internet donde encontrará estos tipos de comparación. Algunos Fan Boys paquistaníes tendrán el JF 17 (lo llamo luchador C ++) derribar el Su 30 MKI.Hicieron algunos divertidos videos animados y lo publicaron en YouTube:
Ahora, esto es una blasfemia para Indian Fan Boys y tienes sus análisis detallados publicados en toda la red. Honestamente, algunos de ellos leen como una tesis de doctorado.
Dichas comparaciones no son inútiles. Pero el único momento en que cualquier compromiso se decidirá por la respuesta a tales preguntas es cuando es un
Uno a uno
Pilotos de igual calibre
El compromiso comienza con ambos a / c a igual velocidad y altitud
Comienzan sin ninguna ventaja posicional, es decir, con la cabeza puesta o en algún ángulo simétrico
Sin AWACS, sin SAM
Fracción de combustible igual
Misiles con probabilidad de muerte similar (pk)
No sé lo que están pensando. Este tipo de situación casi nunca sucede. No es un tipo de Olimpiadas que conoces . Si puede elegir, nunca participará a menos que tenga una clara ventaja. Estás fuera para matar, no para ganar una medalla y promover los hermosos ideales del espíritu deportivo: p No peleas justo . Su objetivo es terminar el compromiso lo más rápido posible con el mínimo riesgo para usted y su a / c.
Nota al margen larga en cursiva: Otra cosa que me enloquece es esta estúpida afirmación de que uno o los otros pilotos de la Fuerza Aérea son mejores. Amigo, es posible tener una respuesta objetiva a esa pregunta tomando una muestra aleatoria lo suficientemente grande de pilotos y haciéndolos volar en una competencia de estilo olímpica descrita anteriormente. ¿Pero adivina que? Ambos equipos tendrán excelentes pilotos y novatos. Si estás en la cabina del piloto, antes de un enfrentamiento, no hay forma de que puedas decir cuál.
PAF Pilot Marium Makhtum
Siempre debes tratar al otro piloto con mucho respeto. Es uno de los mejores pilotos que hay. Daré un ejemplo muy específico con números casi exactos para expresar mi punto. No puedo divulgar dónde obtengo estos datos, pero puede obtenerlos confirmados si lo desea. El 24 de septiembre de 2000 AD, miles (¿lakhs?) De niños en toda India se sentaron a escribir el examen NDA. Algunos miles se llaman para SSB. En febrero de 2001, en el número 4 AFSB Varanasi, 72 niños son evaluados durante 5 días. 5 niños limpian PABT. 3 son recomendados para la Fuerza Aérea.
Estos 3 fueron sometidos a extensas pruebas médicas en el Parque Shubroto en Delhi durante 5 días. 2 lo borró Solo uno podría informar a 106 Batch NDA. Porque el segundo tenía un rango de más de 70 de la India. Solo hubo 64 vacantes. ¿Es asi?Por supuesto no. El proceso de filtrado acababa de comenzar. De estos 64, unos 10 cadetes cambiaron el servicio al Ejército y la Armada. Algo sobre su madre o amiga haciendo un poco de drama cada vez que un pájaro cae. Para ser justos, un par de ellos cambiaron de Ejército-Armada a Fuerza Aérea. Estos cadetes informaron a la Academia de la Fuerza Aérea para el entrenamiento de vuelo en julio de 2004.
De aquí tendré que hacer los números más vagos por necesidad. Unos 20 a 25 cadetes no pudieron ganar sus alas y fueron cambiados a los deberes terrestres (cada cadete de NDA es un cadete volador (P)). De los restantes, a unos 12 a 15 se les asignó la división de combate. Este era un momento en el que los cadetes superiores elegían constantemente a Cargo por encima de los cazas. Estos 12-15 continuaron para la conversión de tipo adicional, están en sus primeros 30 años ahora y en el rango de Líder de Escuadrón. Solo 5 más o menos todavía son combatientes voladores. Algunos murieron. La salud de algunas personas falló.Los nervios de algunas personas
La última vez que revisé, India tiene más MP / MLAs que pilotos de combate. India tiene más oficiales de EEI que pilotos de combate. Realmente necesitas ser el mejor de los mejores que hay si quieres pilotar aviones de combate. ¿Por qué? ¿Cuánto crees que cuesta un Rafale? 1000 Cr +. ¿Crees que al MP / MLA / IAS promedio solo se le confía tanto dinero público? No son solo cerebros. Salud, cualidades de liderazgo, actitud mental ... Todo entra en juego. Con bastante ayuda de la suerte.Y apuesto a que su culo también tiene lugar el mismo proceso de filtrado en Pakistán .
Dadas las circunstancias correctas, cualquiera puede derribar a cualquiera.Usted juega con la fuerza de su propio aire acondicionado. Por ejemplo, el Mirage 2000 tiene un ala delta de área grande y, por lo tanto, la carga de ala es menor. Esto le da una velocidad de giro inicial más alta que la F-16 cuyas alas están notoriamente sobrecargadas. Pero el delta puro sin cola sangra rápidamente y el F-16 tiene la mejor velocidad de giro sostenido. ¿Ahora me dices qué a / c es "mejor"?
Una vez más, aquí hay más de mil palabras, puede ser más sobre el asunto de F-16 Vs MiG 29.
Los Fan Boys indios adoran el Su 30 MKI. Literalmente piensan que es invencible. Esta copia china del MiG 21 puede derribar al MKI dadas las circunstancias correctas.
Y hay más. Podrías escribir un libro completo al respecto y el asunto aún estaría sin resolver. ¿Por qué? Porque no hay una respuesta "correcta" para la mayoría de las preguntas del tipo "¿Cuál es mejor, X avión de combate o Y?". Solo los niños son varones, el mío es más grande / más largo / mejor. Hay respuestas para preguntas muy específicas (he dado respuestas a ciertas situaciones bajo estas preguntas)
Dedicado a Shaheed-e-Watan de ambos países
La Fuerza Aérea de la India es mucho mejor en comparación con su vecino de la Fuerza Aérea de Pakistán . La Fuerza Aérea de la India está equipada con aviones de combate y pilotos de clase mundial que siempre están listos para defender sus fronteras 24 * 7.
Antes de comparar el F-16 aviones de combate de la Fuerza Aérea de Pakistán con la de los indios la fuerza aérea de aviones de combate , vamos a hacer una comparación justa de las dos fuerzas aéreas.
Actualmente, la Fuerza Aérea de la India tiene 1,40,319 efectivos junto con más de 1,720 aviones que comprenden algunos de los aviones de combate más mortíferos como Sukhoi Su 30-MKI, HAL Tejas, Mikoyan MG-29, Dassault Miarage-2000, SEPECAT Jaguar y MiG-27. Además de esto, la Fuerza Aérea de la India tiene otras embarcaciones aéreas como Boeing C-17 Globemaster, IIyushin-II MD, Lockheed C-130 Super Hercules y Helicópteros como Dhruv, Chetak, Cheetah, Mi-8, Mi-17, Mi-26 , Mi-25/35, HAL Helicóptero de combate ligero, HAL Rudra. El Gobierno de la Indiatambién ha ordenado aviones de combate Dassault Rafale a Francia, queprobablemente se entregarán a partir de 2019 . Por otra parte, Indiatambién está desarrollando un nuevo avión de combate, que es uno de losaviones de combate de la 5ª generación ( FGFA ) Sukhoi / HAL de su clase , en colaboración con Rusia . La Fuerza Aérea de la India también tiene unsistema de misiles de última generación y sistemas de guía antimisiles que son altamente eficientes. Además de esto, la Fuerza Aérea de la India tieneBoeing 737 y Embrarer ICJ-135 Legacy Aircraft . También opera Antonov 32 y Donier Do-228.
Ahora, veamos la Fuerza Aérea de Pakistán . La Fuerza Aérea de Pakistán tiene 65,000 empleados activos con 10,000 en reserva . Tienen 961 aviones que comprenden aviones de combate como- F-16 JF-17 y PAF Mirage-III .Fuera de su flota de 76 aviones F-16, Pakistán recibió 14 F-16 usados de los Estados Unidos de América de forma gratuita. El Gobierno de Pakistán tiene previsto presentar el Chengdu FC-20. Además de esto, la Fuerza Aérea de Pakistán tiene otras aeronaves como Saab 2000, C-130 Hercules e IIyushin II-78 y 3 Boeing 707 que han sido transferidas desde Pakistán International Airlines. .
Ahora, vamos a hacer una comparación de la Fuerza Aérea de Pakistán F-16's con la India flota de la Fuerza Aérea de aviones de combate y ve quienesindios de la Fuerza Aérea de aviones de combate son mejores o a la par de la de los F-16.
La Fuerza Aérea de Pakistán F-16's-
La Fuerza Aérea de Pakistán tiene un total de 76 aviones de combate F-16, de los cuales 14 han sido recibidos por los Estados Unidos de América de forma gratuita . La Fuerza Aérea de Pakistán tiene diferentes series de F-16que son -F-16 AM / BM MLU (45 en No.), F-16 C / D Block 52+ (18 en No.) y F-16 A / B ADF (13 en No.).
F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán
Los F-16 son fabricados por la compañía de aviación estadounidense 'Lockheed Martin' y están fabricando F-16 desde 1974 . De vez en cuando,Lockheed Martin ha realizado cambios en la configuración de los F-16 según las necesidades de las fuerzas aéreas de los diferentes países del mundo que lo utilizan. Los actuales F-16 tienen una velocidad máxima de 2.175 km / h . La Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la Fuerza Aérea de Pakistán, la Fuerza Aérea de Egipto, la Fuerza Aérea de Turquía y la Fuerza Aérea de Jordania son algunos de los principales usuarios de los F-16.
La flota de F-16 de la Fuerza Aérea de Pakistán (Pic Courtsey-Pakistankakhudahafiz.com )
Los primeros F-16 podían armarse con hasta seis AIM-9 Sidewinder misiles aire-aire de corto alcance (AAM) mediante el uso de lanzadores de rieles en cada extremo del ala, así como AIM-7 Sparrow de radar de alcance medio AAM en una mezcla de armas. Las versiones más recientes son compatibles con AIM-120 AMRAAM . El avión puede llevar varios otros AAM, una amplia variedad de misiles aire-tierra, cohetes o bombas; contramedidas electrónicas (ECM), navegación, targeting o pod de armas; y tanques de combustible en 9 puntos de acceso - seis debajo de las alas, dos en las puntas de las alas, y uno debajo del fuselaje. Hay otras dos ubicaciones debajo del fuselaje disponibles para sensores o pods de radar.
El F-16 lleva un cañón Vulcan M61A1 de 20 mm (0.787 in) para combate aéreo y ametrallamiento a corta distancia. El cañón de 20 mm estámontado dentro de ...(Más)
Las características tácticas y técnicas básicas que determinan las capacidades de cualquier avión incluyen su desempeño de vuelo y características de aviónica y armamento. Su análisis hace posible comparar aviones y evaluar el nivel de su perfección técnica. Tratemos de hacer un análisis similar
Aviones de combate de Pakistán F-16 vs Indian Fighter
1. F-16 vs Sukhoi Su-30MKI
En términos de la máxima eficiencia aerodinámica, el Su-30MKI, como todos los aviones de la familia Su-27, no tiene paralelo en el mundo y supera a las contrapartes extranjeras anteriores en al menos 50 a 100 por ciento. Winner-Su-30MKI .
En términos de Aviónica, los cazas rusos modernos están equipados con un sistema optrónico avanzado diseñado para buscar, detectar, bloquear, rastrear automáticamente los objetivos aéreos y terrestres y destruirlos con armas de a bordo. Las capacidades de los sistemas LANTIRN de F-16 y ATFLIR de F-18E / F son similares a las del análogo ruso, aunque los desarrolladores extranjeros mantienen una prioridad en este campo. TIE aquí
En términos de cantidad y tipos de armas, el caza ruso supera considerablemente al avión F-16C Block 50 y F-16C Block 60. Solo el F-18E / F está cerca del Su-30MKI a este respecto. Pero Pakistán solo tiene Cs y Ds. Ganador Su-30MKI
La supermanenciabilidad de Su-30MKI y los mejores misiles aire-aire otorgan a esta aeronave superioridad en combates aéreos cercanos en los que sobresale el bloque 50 F-16C en un 10-15 por ciento, el bloque 60 F-16C en un 20-30 por ciento (como máximo la carga de ala limita significativamente su maniobrabilidad en combate cuerpo a cuerpo), y F-18E / F en un 15-20 por ciento. Ganador Su-30MKI
En términos de capacidades de ataque a tierra, el Su-30MKI supera al F-16C Block 60 en un 50 por ciento y el F-16C Block 50 en un 100 por ciento debido a su mejor sistema de vigilancia y control de fuego, mayor supervivencia, mejor maniobrabilidad y combate más pesado carga y rango de vuelo más largo. El F-18E / F, después de su modernización que ha aumentado su alcance de vuelo, armamento y carga de municiones y ha mejorado su sistema de vigilancia y control de fuego, aún está a la zaga del Su-30MKI en capacidad de ataque de 15 a 20 por ciento. Ganador Su-30MKI
En una línea: Su-30MKI es el papá.
Solo mira esta belleza rusa. Uno de los mejores cazas que hay.
Pakistán tiene alrededor de 76 de ellos, mientras que tenemos alrededor de 242. ¿Necesito decir más?
Todo lo demás que India tiene es comparable o inferior a los F-16. Hay varios aspectos de los que dependería un escenario real. Entonces una comparación como esta es injusta.
Sukhoi PAK FA T-50
Lo emocionante es que, tras el éxito del proyecto BrahMos, Rusia e India acordaron a principios de 2007 estudiar y desarrollar conjuntamente un programa de Aviones de combate de quinta generación (FGFA).
El PAK-FA ha jugado la pesadilla para las fuerzas aéreas occidentales durante casi una década, el terrorífico avión ruso que comerá F-35 para el desayuno. Los analistas de aviación estadounidenses en busca de algo, cualquier cosa que pueda amenazar el dominio aéreo de EE. UU., Se asentaron en el FA de PAK, un avión de aspecto francamente malvado. Obtendremos unos 166 de esos en alrededor de 5-10 años. Sí, sé que es difícil esperar, pero las cosas buenas vienen con paciencia :).
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Oh, hay muchos.
En primer lugar, tenemos Sukhoi SU 30Mki, que puede derribar o enviar un F-16 volando para siempre.
Vi a algunas personas usar un inglés "demasiado poderoso" y decir que "Oh, incluso Mig21 puede derribar un Sukhoi SU 30Mki, depende del piloto", etc. Simplemente les digo que salgan de Disneyland y entren en el mundo real , porque solo los mejores pilotos obtienen los mejores aviones.
Así que no te preocupes por el piloto volando un Sukhoi; él va a ser un piloto as.
Algunas personas comentan tonterías como "fanboys indios adoran al Sukhoi que está mal" y todo. Vamos, ¿qué esperas? ¿Que los indios no deberían respetar a su mejor avión, que es un luchador multirominio Air Dominance para todo tipo de clima? Eso tiene una excelente capacidad de combate aéreo del 94% y cuya capacidad de supermanufacturación no disminuye mucho incluso después de montar un BrahMos o Astra BVRAAM. Vamos, actualmente ningún avión en cielos europeos y asiáticos puede vencer al mejor avión de combate de la IAF. Y como dije, no te preocupes, su piloto será un as, no un principiante inexperto.
Incluso 5 de esos F-16 no sobrevivirán por mucho tiempo frente a un solo Sukhoi SU 30Mki. Este avión superior puede atacar de 6 a 10 aviones ofensivamente. Y sí, siendo increíblemente ágil, este luchador de peso pesado puede hacer algunas maniobras dementes. ¿Has oído hablar de la maniobra de cobra, donde se vuelve completamente vertical y luego se recupera? Siempre que el piloto tenga experiencia y no sufra mareo, Sukhoi puede hacerlo fácilmente.
Otra razón para estar impresionado con Sukhoi es que si puede volar a 180 grados de AoA (ángulo de ataque) y aún así recuperarse. También puede rastrear misiles de crucero y helicópteros inmóviles, que muy pocas aeronaves pueden hacer. Ahora que es un jet con el que no quieres meterse. Se usa solo en misiones específicas solo porque es un avión de peso pesado y no está disponible todo el tiempo.
También tenemos Mig21. Sí, es de la era soviética, pero es mortal de todos modos. Como algunas personas han señalado, es como un misil con un piloto.Solo que sus problemas técnicos causaron muchos accidentes, por lo que en la década de 1980, perderíamos escuadrones enteros cada año. Afortunadamente, ese ya no es el caso.
Otro es HAL Tejas. Aunque Mig21 es mortal, no puede hacer frente a la tecnología de rápida modernización. HAL Tejas es el propio avión de combate ligero de la India que reemplazará a los Mig21. Incluso este avión puede vencer a F-16, tal vez no tan eficazmente como un Sukhoi, pero podría hacerlo de todos modos.
Tenemos Dassault Mirage2000, que se ha actualizado. Las aeronaves Dassault también son excelentes en combates y combates multiroles. La Fuerza Aérea India también tendrá aviones Dassault Rafale, lo que podría hacer que un F-16 llore algún día. Esta cosa de Rafale también puede generar mapas en 3D usando su piloto automático, que es útil para volar alto y bajo en misiones nocturnas.
Finalmente, el avión de caza de la quinta generación de la India próximamente venidero, llamado PAKFA Sukhoi T-50, que India está desarrollando conjuntamente con Rusia a un ritmo constante. Este es super-mortal.Podríamos tener algunos "intelectuales" de EE. UU. Que dicen que "T-50 es una broma, no es nada frente al F-22 Raptor, no es sigiloso". Podrían decir esto solo para consolar a sus almas asustadas. . Permítanme recordarles a esos retrasados que los rusos llegan tarde, pero con un estallido. T-50 lleva tiempo porque tendrá muchas más características que F-22 Raptor.
PAKFA Sukhoi T-50 también tendrá supermanoeubility muy superior al F-22 Raptor. Algunos pilotos de la USAF admitieron que no es tan maniobrable. Y cualquiera que diga que el F-22 Raptor es bueno en las peleas de perros puede simplemente imprimir esta broma en los comics de mayor venta, porque Raptor está fabricado con delicadeza. En una pelea de perros, no va a sobrevivir mucho tiempo. Un misil y BOOM. Los rusos siempre hacen aeronaves que tienen buena capacidad de combate aéreo y son supermanuevibles. Y este asesino T-50 también tiene capacidad de sigilo. Créanme cuando digo esto, que cuando T-50 entre en funcionamiento, Raptor ya no gobernará.
Entonces, hay muchos aviones de combate indios mejores que los F-16.
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Hay muchos. Como Sukhoi 30 mki, Mig 29.
En realidad, el F-16 que Pakistán tiene era muy viejo, esos aviones necesitan una actualización seria.
Es por eso que querían comprar nuevos 8 F-16 de EE. UU., Pero este acuerdo fue cancelado recientemente debido al cabildeo indio y la mentalidad de Pakistán de buen terrorista y mal terrorista.
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El su 30 mki es la mejor versión del sub30 fabricado para la India, el f16, por otro lado, solo se fabrica en los Estados Unidos y se vende a los países. En mi opinión, el su es un avión mejor porque tiene una mejor carga útil, aunque tiene cañones automáticos menos potentes, puede alcanzar una mayor velocidad incluso si el f-16 tiene una mayor velocidad de crucero.
El sukhoi es mucho más grande en comparación y mejor maniobrable, técnicamente los rusos hacen increíbles aviones y tienen una sorprendente vector de empuje, pero la mayor parte depende de la habilidad de los pilotos, los f-16 por otro lado son mucho más fáciles de volar. el f-16 es capacidad de evadir, está equipado con una de las mejores contramedidas electrónicas. Todo esto combinado, creo que el f-16 sería perfecto para salir de los lugares difíciles y es técnicamente más barato de hacer
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Un luchador en el hangar es tan bueno como la basura. Y en el aire depende de la persona que tiene el control en lugar de la máquina misma. Para la comparación de cualquier luchador, las condiciones deben ser especificadas.Mucho depende del piloto en cuanto a cómo usa las fortalezas de la máquina de la mejor manera posible. Por lo tanto, es inútil discutir la superioridad de cualquier aeronave sobre la otra.
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https://www.quora.com/Which-Indian-fighter-jet-is-better-than-Pakistani-F-16-fighter-jet
La prueba de vuelo C-130 tendrá múltiples Gremlins
- 19 de abril de 2018, a las 11:01 a.m.
El C-130 lanzará los UAV y luego los recuperará a través de un dispositivo de captura remolcado. (Foto: Dynetics)
Dynetics ha ganado el contrato de la Agencia de Investigación de Proyectos Avanzados de Defensa (DARPA) de los EE. UU. Para demostrar el lanzamiento y la recuperación aerotransportados de un C-130 de varios UAV pequeños. La compañía con sede en Huntingdon, Alabama encabeza uno de los tres equiposelegidos para estudiar el concepto Gremlins en marzo de 2016. Luego de una subsecuente selección , Dynetics y General Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI) presentaron diseños preliminares para el ambicioso sistema.
El contrato Fase 3 DARPA otorgado exclusivamente a Dynetics tiene un valor de $ 38,6 millones y culminará en una demostración de vuelo a finales de 2019. "Si bien ofrecemos capacidades de primer contratista en varias áreas, la naturaleza de la estructura y filosofía de nuestra compañía es ideal para programas como Gremlins, donde la innovación, la agilidad y la asequibilidad son necesarias para el éxito ", dijo Mark Miller, vicepresidente de sistemas de misiles y aviación para Dynetics.
Según Dynetics, la capacidad de un solo avión tripulado para mantenerse alejado del peligro y administrar múltiples vehículos aéreos equipados con sensores y otras cargas útiles se presta para un mejor apoyo de ataque táctico, reconocimiento / vigilancia y misiones de apoyo aéreo cercano. "El potencial para abrumar a un adversario continuamente con múltiples voleas es tremendo", dijo Tim Keeter, ingeniero jefe de Dynetics.
La solución de recuperación de UAV que Dynetics propuso implica desplegar un dispositivo de captura estabilizado y remolcado por debajo y lejos del C-130. El vehículo aéreo se acopla con el dispositivo muy parecido a una operación de reabastecimiento en vuelo. Una vez atracado y apagado, el vehículo aéreo se eleva al C-130, donde está mecánicamente asegurado y estibado. Las tecnologías clave se pueden adaptar de manera sencilla para permitir la recuperación bajo la plataforma y la recuperación de la bahía por otros aviones de carga, dice la compañía.
Los socios de Dynetics para el programa Gremlins son Kratos (el vehículo aéreo); Systima Technologies (pilón C-130 y hardware de controlador de lanzamiento); Sierra Nevada Corp (control de vehículos múltiples y sistema de navegación de precisión para el encuentro y acoplamiento en el C-130); y International Air Response (el avión de prueba de vuelo C-130). Además, en los propios UAV, Williams International (motores); Ingeniería de Sistemas Aplicados (computadora de vuelo); Moog (sistemas de accionamiento de control); y Airborne Systems (sistemas de recuperación de paracaídas).
Dynetics diseñó previamente la Munición GBU-69 / B Small Glide para el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU., Las aletas de control para la munición GBU 43 / B Massive Ordnance Air Blast (MOAB) y el GBU-57A / B Massive Ordnance Penetrator (MOP) .
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-04-19/flight-test-c-130-will-have-multiple-gremlins
India muestra grandes misiles en defensa
- 19 de abril de 2018, 7:04 a.m.
El Nirbhay es un misil de crucero que está siendo desarrollado por DRDO de la India. (Foto: Vladimir Karnozov)
Dos importantes programas de misiles de largo alcance se exhibieron en el evento DefExpo2018 de India celebrado en Chennai del 11 al 14 de abril. El Ministerio de Defensa de India y su Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa mostraron una maqueta a escala completa del misil crucero Nirbhay lanzado en tierra. La empresa conjunta indo-rusa BrahMos Aerospace mostró la versión de "próxima generación" de su misil supersónico.
El Nirbhay es similar en tamaño y rendimiento al US Tomahawk y al misil de crucero Caliber 3M54 / 3M14 de Rusia. Tiene seis metros (19,7 pies) de largo y tiene un cuerpo cilíndrico con un diámetro de 0,52 m (67 pulgadas). Según fuentes locales, el Nirbhay puede llevar una ojiva nuclear o convencional a una distancia de 1.500 km / 808 nm. Su producción debería haber comenzado el año pasado. Por separado, el DRDO exhibió un "Pequeño Turbofan Engine" desarrollado localmente que podría alimentar al Nirbhay.
Claramente, este misil es un arma estratégica que complementará los misiles balísticos que ya están en el servicio indio. Estos incluyen la serie K-15 / B-05 con un rango de 750 km / 405 nm desarrollado para el submarino S73 Arihant de propulsión nuclear que se puso en servicio en 2016. El K-4 de seguimiento, ahora en la prueba, tiene una rango impulsado a 3.500 km / 1.890 nm. Según fuentes locales, este misil es más grande, mide 12 m (39,4 pies) de largo y 1,3 m (51 in) de diámetro, y pesa 17 toneladas. Entre estos dos sistemas navales está el Dhanush destinado a ser lanzado desde una plataforma terrestre móvil. Con un peso de 5.600 kg (12.346 lb), este misil tiene una longitud de 8,56 m (28 pies) y un diámetro corporal de 1 m (39,4 in).
El rango máximo informado por Dhanush es de 300 km / 162 nm, que es similar al misil de crucero original de la empresa conjunta BrahMos, que se designa PJ-10. El BrahMos-NG que ahora está en desarrollo es más pequeño en diámetro y longitud que el PJ-10, y por lo tanto puede adaptarse a los tubos de torpedos estándar de 533 mm que se usan ampliamente en submarinos y buques de guerra de superficie. Está destinado principalmente para submarinos, aunque también se planea una versión lanzada al aire. El Brahmos-NG parece haber reemplazado al hipersónico Brahmos-II que anteriormente era un foco de desarrollo de la empresa conjunta.
El Brahmos-NG es considerablemente más pequeño que las versiones anteriores del misil indo-ruso. (Foto: Vladimir Karnozov)
Sin embargo, el Brahmos-NG es aún más rápido que el PJ-10 (Mach 3.5 frente a Mach 2.8) y tiene un alcance más largo (más de 300 km / 162 nm frente a un máximo de 290/157 km).
Además, el BrahMos-NG tendrá un buscador de radar AESA recientemente desarrollado en lugar del buscador escaneado mecánicamente en el PJ-10.
La fuerza aérea india se beneficiaría de la adopción del Brahmos-NG, ya que tres de ellos podrían ser transportados por sus aviones multijugador Su-30MKI, en lugar de un PJ-10. Además, el avión podría aterrizar con uno o dos misiles en los pilones de las alas, mientras que el aterrizaje seguro con un misil estándar unido al pilón del fuselaje central no es posible.
Mientras tanto, las pruebas de vuelo del Brahmos lanzado al aire se están llevando a cabo utilizando un par de Su-30MKI especialmente modificado. El primer disparo en el aire se realizó con éxito en noviembre de 2017.
BrahMos Aerospace cree que puede desarrollar, probar y poner Brahmos-NG en producción como un seguimiento del PJ-10. En ese momento, el número de buques de guerra de superficie en servicio con la armada india y armados con estos misiles aumentaría de los actuales 11 a 20. La producción para el ejército indio, de la versión que cabe en transportadores-erectores-lanzadores móviles, también se han completado en ese momento.
También en la etapa de disparo de prueba está el BrahMos-ER, sufijo para "Alcance extendido", que se informa aumentó a 450 km / 243 nm. El primer lanzamiento fue en marzo del año pasado. El desarrollo de esta versión para lanzamiento terrestre, marítimo y submarino, se volvió legal luego de que India se uniera a más de 30 naciones que firmaron el Régimen de Control de Tecnología de Misiles.
https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2018-04-19/india-displays-big-missiles-defense-show
IAF: ¿demasiado alto para competir?
FUENTE: T ribuneindia
Hace aproximadamente 19 años, el 24 de junio durante la guerra de Kargil, la Fuerza Aérea de la India lanzó un ataque contra Tiger Hill, ubicado al noroeste de Drass en Ladakh (J & K). Dos aviones de combate Mirage-2000 lanzaron "bombas guiadas por láser" para marcar el primer uso operativo de estas bombas. El ataque "suavizó" el objetivo de las unidades de infantería del Ejército que subieron al pico y lo capturaron después de una sangrienta batalla. La guerra terminó en la última semana de julio de ese año.
La IAF, impresionada por las capacidades de Mirage, recomendó la compra de más aviones Mirage-2000 / V de Francia. Estos debían encajar en la categoría de aviones de combate multimodo medio (MMRCA). Estos tienen la capacidad de múltiples funciones entre el ataque aire-tierra y un ataque aire-aire.
Sin embargo, no hubo acuerdo. El Ministerio de Defensa (MoD) en 2004 decidió tener una licitación global abierta para adquirir 126 aviones de combate, que luego se denominó oferta de MMRCA. La solicitud de información (RFI), el primer paso en el proceso de licitación, se lanzó en 2007 y se descartó en 2015 luego de años de pruebas, discusiones y negociaciones de costos. En abril de 2015, el gobierno decidió comprar 36 aviones de combate Rafale de la mayor empresa francesa Dassault. Después de 19 años y varios avances tecnológicos en otros lugares, la IAF todavía espera la MMRCA y, si todo va bien, todavía tendrá lugar en por lo menos dentro de seis años para que llegue el primer avión.
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Una situación de nueva ejecución y terreno El 6 de abril, la IAF lanzó un RFI invitando a fabricantes extranjeros a venir y 'hacer en la India'.Para las compañías extranjeras esto puede haber parecido una nueva licitación de MMRCA. El 12 de abril, el primer ministro Narendra Modi, en la 'Def-Expo-2018', aseguró a las compañías extranjeras que la India "no pasaría una década (decidiéndola)". La oferta desechada de MMRCA tenía el F-16IN de Lockheed Martin, el F Boeing de EE. UU. / A-18IN, Eurofighter Typhoon, French Dassault's Rafale, Swedish Saab's Gripen y Russian MiG-35.
Se espera que todos estos vuelvan a competir. Los equipos militares tardan años en ser entregados, y esta vez también, no será diferente. El RFI dice que se espera que las entregas comiencen dentro de los tres años posteriores a la firma del contrato y se completen dentro de los 12 años posteriores a la firma del contrato. La firma del contrato, si todo va bien, podría demorar entre tres y cuatro años. Esto incluirá el proceso de emitir una solicitud de propuesta, seleccionar un avión y luego negociar su precio y la transferencia de tecnología. El primer jet puede venir para 2024-2025 y el último para 2036-2037.
¿Será necesaria esta tecnología 20, 30 o 40 años a partir de ahora? El vicealcalde aéreo Manmohan Bahadur (retirado) dice: "Seguiremos requiriendo los números ya que nuestros adversarios no tendrán la fuerza completa de los aviones de quinta generación". El vicejefe de aire SJ Nanodkar (retirado), un ex piloto de caza, dice: " Seguramente necesitaremos esta tecnología ya que los aviones de combate de vuelo humano continuarán. La capacidad de reacción necesaria en la región montañosa es mejor abordada por un ser humano ". La RFI dice que se necesitan aproximadamente 110 aviones de combate (alrededor del 75% de un asiento individual y el resto de aviones de dos asientos). De los 110 aviones, 15% (o 16-17 aviones) estarán en condiciones de vuelo y el resto tendrá que ser hecho en India por un socio estratégico (compañía india). La asociación estratégica se está probando por primera vez y se modificará.
Costos por IAF agotado
El costo será un enorme Rs 1.25 lakh crore. La IAF se ha reducido a 31 escuadrones (cada escuadrón tiene 16-18 aviones) contra la necesidad de 42, según lo dispuesto por el Comité de Seguridad del Gabinete. Perderá nueve escuadrones en los próximos cinco años cuando los siete escuadrones MiG-21 y 2 MiG-27 restantes se retiren. Se agregarán dos escuadrones de cazas Rafale, dos de los LCA Tejas y dos Su-30MKI adicionales, lo que lo convierte en 28 escuadrones para 2022. Si se repite la demora al estilo MMRCA, la IAF está en peligro ya que sus seis Jaguar, tres MiG- 29 y tres escuadrones de Mirage-2000 se retirarán para el año 2030. Air Vice Marshall Bahadur dice que los asuntos se pueden acelerar solo hasta un límite. "No es simple. Se espera que la firma del contrato lleve algo de tiempo, ya que nuestro proceso es así. "Latransferencia tecnológica es la clave. El RFI indica que la transferencia de tecnología será un elemento clave en la matriz de toma de decisiones. IAF quiere que el fabricante original esté dispuesto a transferir experiencia en diseño, desarrollo, fabricación y reparación dentro de India. Asegurando la fuerza contra cualquier imposición caprichosa de sanciones, la RFI dice que el fabricante extranjero tendrá que proporcionar garantías desde su país de origen sobre la fabricación, reparación, revisión, actualización y también para todas las autorizaciones posteriores necesarias para negociar, firmar y ejecutar contratos con la India. gobierno. Pero queda por ver si los países estarán dispuestos a ofrecer su tecnología de vanguardia relacionada, por ejemplo, con los motores. En Def-expo en Chennai, Boeing, Lockheed Martin y Sweden Saab expresaron su entusiasmo por trabajar en India y la tecnología de transferencia.
Habilidades deseadas, presupuesto
El secretario de Defensa Sanjay Mitra fue categórico en la Def-Expo en Chennai recientemente que "este RFI es diferente". El RFI de 72 páginas dice que IAF tiene la intención de utilizar el avión para operaciones diurnas y nocturnas en los siguientes roles: superioridad aérea, defensa aérea, operaciones aire-tierra, reconocimiento, marítimas, misiones de guerra electrónica y capacidad de repostar en el aire. La provisión presupuestaria es vital porque el gobierno quiere que la mayor parte del avión sea 'Hecho en la India'. Configurar una línea de montaje para docenas de aviones de combate podría resultar más costoso que los aviones importados. Un ejemplo es cómo el Su-30MKI importado directamente de Rusia es más económico que el producido en Hindustan Aeronautics Ltd.IAF durante años ha estado diciendo que quiere un caza ligero que sea económico de operar. Pero a lo largo de los años ha prevalecido cierta confusión. Post Kargil quería el Mirage-2000 - un avión de un solo motor. La licitación de MMRCA seleccionó el Rafale, un avión bimotor. En 2016, la IAF emitió otro RFI para comprar y construir 100-200 cazas de un solo motor. El nuevo plan elimina una vez más la restricción del motor y el RFI mezcla aviones simples y bimotores. En una competencia, el caza bimotor más pesado tendrá un alcance, resistencia y capacidad superiores, pero costará un 30 por ciento más.
Publicado en India
http://idrw.org/iaf-too-high-to-vie/
300 misiles antitanque Nag para ser instalados en el ejército indio pronto
FUENTE: INDIA HOY
En un gran éxito para el 'Make in India' del primer ministro Narendra Modi en el sector de defensa, el misil guiado antitanque Nag de larga duración está listo para ver la luz del día en el ejército indio como 300 de la versión de ataque terrestre de este misil. van a ser instalados en la fuerza pronto para atacar a las fuerzas blindadas enemigas.
Nag fue uno de los cinco sistemas de misiles planificados para ser desarrollados en la década de 1980 por la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa bajo el Programa de Desarrollo Integrado de Misiles (IMDP) y se ha estancado debido a un problema u otro.
"Una reunión de alto nivel del Ministerio de Defensa considerará una propuesta para adquirir 300 misiles Nag y alrededor de 25 Nag Missile Carriers (NAMICA) por valor de unos 500 millones de rupias para la inducción al ejército indio en los próximos días", dijeron fuentes gubernamentales Hoy.
Los NAMICA son los vehículos de lanzamiento de los misiles Nag y pueden transportar seis misiles a la vez, lo que puede destruir tanques enemigos y vehículos de combate de infantería desde una distancia de 7 a 8 kilómetros.
Las fuentes dijeron que el ejército llevará a cabo más pruebas del misil Nag ya que su requerimiento es de alrededor de 3.000 misiles. "Si el ejército está satisfecho con el rendimiento del sistema de armas, colocará más pedidos para el sistema de arma", dijeron.
Después de que el gobierno de NDA comenzara a presionar a 'Make in India' en el sector de defensa, el misil Nag sería el segundo proyecto pendiente de la DRDO para ver el día de la luz en las fuerzas armadas después de la exitosa inducción de la aeronave Tejas Light Combat. en la Fuerza Aérea.
El mayor éxito en el programa Nag se logró después de que el complejo de misiles DRDO desarrolló el buscador indígena para el misil Nag, que lo ayudó a alcanzar objetivos con éxito.
http://idrw.org/300-nag-anti-tank-missiles-to-be-inducted-into-indian-army-soon/#more-168054