SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
viernes, 30 de noviembre de 2018
Revelan cuáles son los cinco buques de guerra más letales de la Armada de Rusia
Revelan cuáles son los cinco buques de guerra más letales de la Armada de Rusia: Un analista estadounidense estima que esas naves son las más peligrosas que posee Moscú.
Putin alerta que ataque químico de Alepo no debería quedar impune
Putin alerta que ataque químico de Alepo no debería quedar impune: El presidente ruso, Vladímir Putin, denuncia el reciente ataque químico terrorista de Alepo como “violación del alto el fuego” que no “debería quedar impune”.
China envía buques de guerra a dar aviso a nave militar de EEUU
China envía buques de guerra a dar aviso a nave militar de EEUU: Pekín ha enviado buques de guerra al mar del Sur de China para dar una señal de advertencia a una nave militar de EE.UU. que había entrado en ese territorio.
jueves, 29 de noviembre de 2018
Vídeo: el dron ruso más moderno sobrevuela cielo de Siria
Vídeo: el dron ruso más moderno sobrevuela cielo de Siria: El dron ruso Orión, el más moderno fabricado hasta la fecha por Rusia, realiza una misión de reconocimiento en el cielo sirio.
Siria derriba “objetivos enemigos” al sur de Damasco
Siria derriba “objetivos enemigos” al sur de Damasco: Las Fuerzas de Defensa Aérea de Siria derriban “objetivos enemigos” en Al-Kiswah, al sur de Damasco (capital), según informan los medios locales.
VIDEO: Rusia prueba nuevo misil de alcance extralargo para el sistema S-400 Triumf
VIDEO: Rusia prueba nuevo misil de alcance extralargo para el sistema S-400 Triumf: El Ministerio de Defensa ruso publica un video con ejercicios de las dotaciones de sistemas antiaéreos S-400 en el polígono de Kapustin Yar.
¿Por qué cerca de una base militar de EE.UU. en Alemania aumentan los casos de cáncer?
¿Por qué cerca de una base militar de EE.UU. en Alemania aumentan los casos de cáncer?: Ríos y estanques cerca de una base aérea estadounidense en Alemania están cada vez más contaminados por un químico tóxico que los lugareños vinculan con el aumento de casos de cáncer en la región.
China no reporta accidentes de submarinos nucleares en cuatro décadas
El submarino nuclear de China ostenta un récord impresionante de seguridad, sin accidentes en más de cuatro décadas.
El submarino nuclear de China ostenta un récord impresionante de seguridad, sin accidentes en más de cuatro décadas.
Un alto oficial de la armada china sentenció que un submarino nuclear es como una estación de energía nuclear móvil, cuyos reactores tienen que cumplir estándares de seguridad muy estrictos. En la base, los miembros de la tripulación conducen revisiones semanales del equipamiento. Sacar de servicio a un submarino nuclear también es un desafío.
La armada china ha conducido investigaciones al respecto desde el año 2000 y tiene planes detallados para el desmantelamiento de las instalaciones, la eliminación de los residuos nucleares y otras cuestiones clave. China es actualmente el segundo país del mundo que desactiva con absoluta seguridad los submarinos nucleares.
http://spanish.china.org.cn/science/txt/2013-10/29/content_30438679_3.htm
Pakistán selecciona el tanque de batalla principal chino VT4
El Cuerpo Armado del Ejército de Pakistán ha seleccionado el tanque VT4 chino (anteriormente conocido como MBT3000), producido por la Corporación de Industrias del Norte de China (Norinco), para cumplir con los requisitos para obtener cientos de nuevos tanques de batalla principales.
Un analista militar, Muzammil Hatami anunció la selección del Norinco VT4 para aumentar la flota de vehículos blindados paquistaníes.
"VT4 ha confirmado para el futuro tanque de ejército de Pakistán y el tanque de batalla principal Alkhalid II está en fase de desarrollo", dijo Muzammil Hatami durante la 10a exposición internacional de defensa IDEAS en Karachi, Pakistán.
El VT4 es un MBT de tercera generación ofrecido para ser exportado por Norinco. Es una mejora sobre el MBT de Al-Khalid (también conocido como MBT-2000), que actualmente está en servicio con el Ejército de Pakistán, aunque conserva el cañón principal de 125 mm, el cargador automático de carrusel y la configuración de la tripulación del vehículo más antiguo.
Sin embargo, el ejército pakistaní se negó a comentar sobre la elección del tanque de batalla principal VT4 (MBT) de fabricación china y pidió esperar una declaración oficial. A pesar de que los detalles de la licitación del futuro tanque se mantuvieron en secreto, se informó que Pakistán podría obtener alrededor de 100 MBT para cubrir la deficiencia de la producción de MBT en el país.
También, según las imágenes filtradas, el Ejército de Pakistán (PA) ya probó el MBT Norinco VT4. Publicadas el 6 de enero de 2017, las fotografías mostraron cómo el personal de la AP inspeccionó una plataforma VT4 en un lugar no revelado.
VT4
El VT4 está motorizado con un motor diesel turboalimentado y refrigerado por agua que desarrolla 1.300 hp (según alguna fuente, aproximadamente 1200 hp). El tanque puede correr una velocidad máxima en carretera de 70 km / h con un rango de crucero máximo de 500 km.
Además de VT4, el Ejército de Pakistán también evaluó el MBT Oplot-P de Ucrania producido por la fábrica Malyshev.
Oplot-P
En julio de 2017, la delegación de Pakistán incluyó al Secretario de Defensa, Teniente General (R) Zamir ul Hassan Shah, también visitó oficialmente Ucrania, donde revisó la producción de vehículos blindados modernos de Ucrania. Mencionó que Pakistán valora sus relaciones con Ucrania y cree que la relación se fortalecerá con el paso del tiempo.
Secretario de Defensa, teniente general (R) Zamir ul Hassan Shah, durante una visita oficial a Ucrania
En ese momento, algunas fuentes informaron que Ucrania estaba a punto de firmar un acuerdo para proporcionar a Pakistán tanques de batalla principales nuevos y mejorados.
En abril de 2017, "Delovaya Stolitsa" entrevistó al Embajador de Pakistán en Ucrania, el Mayor General (retirado) Athar Abbas, quien le dijo a Delovaya Stolitsa que Pakistán podría estar interesado en los 100 tanques de batalla principales de Oplot-P.
https://defence-blog.com/army/pakistan-selects-chinese-vt4-main-battle-tank.html
Empresa española presentará su AFV Dragoon en la Egypt Defense Expo
La compañía madrileña Star Defense Logistics & Engineering (SDLE) anunció que la compañía presentará su vehículo blindado táctico Dragoon en la primera Expo de Defensa de Egipto (EDEX).
EDEX se celebrará en el Centro Internacional de Exposiciones de Egipto los días 3, 4 y 5 de diciembre de 2018. El evento acogerá a más de 300 expositores de todo el mundo. EDEX fue presentado por el Ministro de Producción Militar de Egipto, Mohamed Al Asar, y el Jefe General de la Autoridad de Armamento, Hisham Abdelrahman Alkhatib, quien subrayó que EDEX representa una gran oportunidad de expansión para toda la industria de Defensa. SDLE estará en el pabellón de East West Connection, (stand 1720).
Según SDLE, el Dragón se destaca por su versatilidad operativa. Puede equiparse con una amplia gama de sistemas de armas de diferentes calibres, así como kits de protección adicionales, sistemas de control de disturbios, satélites, remolques, etc.
Dragoon fue mejorado y se le cambió el nombre a Dragoon 2 ASV (vehículo de seguridad blindado) o Patroller. Diseñado principalmente para funciones de policía y seguridad, está en uso por diferentes agencias de seguridad en los Estados Unidos, la policía militar de Turquía, Quebec y Guatemala.
Además de fabricar vehículos Dragoon, SDLE se ha posicionado como proveedor del sector militar en más de 25 países para suministrar piezas de repuesto, mantenimiento y modernización para muchos tipos diferentes de vehículos blindados, incluido el M-1A1, T-54, T -62, M-60A3, YPR-765, M-113; BMP-1 y BMP-2 y el BMR-600. A punto de cumplir 10 años desde su fundación, la compañía española ha alcanzado el liderazgo como distribuidor independiente en el sector y es un proveedor oficial de la OTAN y las Naciones Unidas.
SDLE presentará en EDEX sus vehículos aéreos no tripulados (UAV) para misiones de defensa y seguridad y su sistema anti-drones, uno de los pocos en el mercado que ha demostrado su eficacia y capacidad para neutralizar los UAV.
https://defence-blog.com/army/spanish-company-to-showcase-its-dragoon-afv-at-egypt-defense-expo.html
EL Z-10ME DE CHINA PROMETE IMPORTANTES GANANCIAS DE CAPACIDAD
Extracto de Quwa Premium29 de noviembre de 2018Bilal Khan-
En Airshow China 2018, que tuvo lugar en noviembre en Zhuhai, Guangdong, AVIC (la Corporación de la Industria de Aviación de China) presentó oficialmente el Z-10ME, una variante mejorada del helicóptero de ataque Z-10 de Changhe Aircraft Industries Corporation (CAIC).
AVIC está comercializando activamente la Z-10ME para la exportación, incorporando una amplia gama de mejoras en su paquete de electrónica de a bordo, compatibilidad con armas y en la estructura del avión. Hasta el momento, tres cuerpos Z-10 fueron probados exhaustivamente por el Cuerpo de Aviación del Ejército de Pakistán (PAA) en 2015 y 2016.
Según AVIC (a través de Shephard Media), el Z-10ME incorpora “filtros de arena para los motores, supresores de infrarrojos, asientos resistentes a choques para pilotos y armaduras antibalas para la cabina”. [1] En otras palabras, aumenta la capacidad de supervivencia y La protección del piloto / personal fue un ímpetu clave para mejorar el Z-10.
Sin embargo, 'iterativo' subestimaría el impacto esperado de estas mejoras. Además de agregar a las características defensivas del Z-10, el Z-10ME también trae nuevas capacidades ofensivas.
Estas capacidades incluyen compatibilidad con el misil de crucero en miniatura CM-501XA, el torpedo de guerra antisubmarina ET60 324 mm (ASW) y el avión no tripulado SW6. [2] Al igual que el Z-10ME, AVIC está comercializando cada una de estas municiones para su exportación. [3] AVIC también está comercializando misiles guiados antitanques HJ-10 y TL-4 (ATGM). [4]
En 2016, Quwa notó que la variante Z-10 precedente parecía tener poca potencia por su peso máximo de despegue (MTOW) aparente de 6.000 kg. Se basó en el motor de eje hidráulico WZ9 de 956 kW. [5] Según la información oficialmente disponible (a través de Shephard Media), no está claro si AVIC / CAIC cambió el motor. [6] Sin embargo, algunos informes indican que se pudo haber instalado un motor de 1,200 kW, pero esto no se puede confirmar. [7]
Tampoco hubo informes de que el Z-10ME haya recibido un radar de onda milimétrica (mmW). Si está equipado con un radar de mmW, el Z-10ME podría apuntar de manera independiente a objetivos en tierra móvil y, a su vez, activarlos con un misil de aire a tierra (AGM) guiado por un radar activo, es decir, un verdadero fuego y olvido.
Sin embargo, AVIC tiene acceso a ambas soluciones, es decir, un motor turboshaft de más de 1,200 kW y un radar mmW, a través de programas como el conjunto de radares WZ16 y mmW para el helicóptero scout Z-19, respectivamente.
Por lo tanto, no sería sorprendente que ambas soluciones se materialicen en los próximos años, pero no está claro si el Z-10ME las aprovechará. Por otro lado, el Z-10ME demuestra la disposición de AVIC para actualizar la plataforma, y en un plazo relativamente corto. De hecho, como su edad Z-10 original, el propio Ejército de Liberación Popular (PLA) podría tener incentivos para ver emerger una variante significativamente mejorada.
Dejando de lado las hipótesis, no se debe subestimar el valor que AVIC ha aportado a la plataforma a través del Z-10ME. El aspecto de la capacidad de defensa solo abarca tres áreas clave: (1) operaciones en el desierto, (2) capacidad de protección contra misiles guiados por infrarrojos y (3) protección y capacidad de supervivencia del piloto / personal.
Operaciones del desierto
Las tomas del motor del Z-10ME están equipadas con filtros de arena. La intención es posicionar el Z-10ME como una solución completa para las operaciones en el desierto. Si bien los observadores han notado, y con razón, que AVIC utilizará esto en sus esfuerzos comerciales en Oriente Medio y Norte de África (África del Este) y África subsahariana, no se debe descartar un posible impulso al mercado pakistaní, ni debe visto como un candidato probable.
En primer lugar, el mercado MENA se ha asentado en gran medida en helicópteros de ataque fabricados en Estados Unidos, en particular el Boeing AH-64D / E y, en Bahrein, el Bell Helicopter AH-1Z Viper. Si bien AVIC ha construido un nicho rentable en MENA con su línea de vehículos aéreos no tripulados (UAV), lo que puede atribuirse al hecho de que los EE. UU. No llegaron a vender sus Predator o Reaper-lines, no lo está haciendo tan bien como otros. aeronave…
https://quwa.org/2018/11/29/chinas-z-10me-promises-significant-capability-gains-2/
Egipto comprará más apaches después de enfrentar las dificultades de los helicópteros Ka-52 de fabricación rusa
Egipto ha decidido comprar más helicópteros de ataque AH-64E Apache luego de enfrentar las dificultades de los helicópteros Ka-52 de fabricación rusa.
Según la Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa de los Estados Unidos (DSCA), el gobierno de Egipto solicitó comprar diez helicópteros de ataque Apache AH-64E.
El 27 de noviembre, el Departamento de Estado de los EE. UU. Tomó la decisión de aprobar una posible venta de militares extranjeros por un costo estimado de $ 1,000 millones.
Egipto comprará diez helicópteros de ataque Apache AH-64E, veinticuatro motores 1700-GE-701D, repuestos y otros equipos.
Egipto tiene la intención de ampliar su flota existente de helicópteros de ataque pesado de múltiples misiones para abordar el interés de Estados Unidos y Egipto en contrarrestar las actividades terroristas que emanan de la península del Sinaí y que socavan la estabilidad regional. Esta venta contribuirá al objetivo militar de Egipto de actualizar su capacidad y, al mismo tiempo, mejorar la interoperabilidad entre Egipto, los EE. UU. Y otros aliados. Egipto no tendrá dificultad en absorber estos helicópteros adicionales en su inventario.
Según una fuente local, Egipto decidió comprar más apaches AH-64E luego de que las fuerzas armadas del país enfrentaran dificultades técnicas con los helicópteros Ka-52 de fabricación rusa. Los problemas del helicóptero Ka-52 de fabricación rusa fueron principalmente de naturaleza técnica.
El nuevo Ka-52 tiene problemas técnicos con las instalaciones de motores, aviónica, sistemas de navegación y sistemas de visión nocturna. En condiciones de clima cálido, el motor de Ka-52 pierde significativamente su poder en diferentes regímenes de vuelo. Además, los sistemas de aviónica y navegación no son confiables, lo que puede dar lugar a una situación de accidente.
Para hoy, Egipto ha recibido al menos 12 helicópteros de ataque Ka-52 rusos. Los primeros tres Ka-52 egipcios se entregaron a mediados de 2017 y se utilizaron para la capacitación de pilotos: 30 pilotos y 70 técnicos recibieron capacitación en Rusia.
En 2015 Egipto acordó adquirir 46 helicópteros de caimán Ka-52 convencionales.Helicóptero de ataque Ka-52 Aligator en Rusia con casco de Camo del desierto N ° 312. Foto de Hammer Head
https://defence-blog.com/news/egypt-to-buy-more-apaches-after-faced-difficulties-of-russian-made-ka-52-helicopters.html
Irán considera comprar aviones de combate JF-17 Thunder hechos en Pakistán
La República Aérea Islámica de la Fuerza Aérea de Irán está considerando la compra de aviones de combate JF-17 Thunder hechos en Pakistán para reemplazar progresivamente sus aviones de combate F-14 y MiG-29 que están envejeciendo.
Según Muzammil Hatami, los funcionarios del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica anunciaron un próximo acuerdo con Pakistán para la compra de aviones de combate JF-17 Thunder durante la exposición IDEAS 2018.
"El general del IRGC [Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán] hace una declaración (para incluir el JF17 Thunder el próximo año en la flota de la fuerza aérea iraní) después de visitar a Pakistán, el caza JF-17 Thunder en la 10ª exposición de IDEAS en Karachi Pakistán", dijo Muzammil Hatami.
Irán siempre ha estado buscando un reemplazo para sus aviones de combate de tercera generación. Después de décadas de estrangulamiento financiero y tecnológico, Irán intenta reconstruir su fuerza aérea.
Poco antes, Irán contó para firmar un contrato con Rusia para comprar los aviones de combate Sukhoi Su-30SM. Pero debido a la influencia de Estados Unidos y varios países europeos, el acuerdo nunca se llevó a cabo.
La opción de comprar aviones de combate JF-17 Thunder es perfecta para Irán y es muy posible que se firme un contrato para un nuevo avión en un futuro próximo.
JF-17 “Thunder” es un caza multirrol desarrollado conjuntamente por el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) y la Corporación de Aviones de Chengdu (CAC) de China.
El JF-17 puede usarse para reconocimiento aéreo, ataque a tierra e intercepción de aeronaves.
https://defence-blog.com/
Fusil de cuatro cañones que pueden disparar a la vez
28 noviembre, 2018 3:00 am· ·
El Ejército de Estados Unidos ha ordenado un prototipo de un arma diseñada en un garaje en Colorado Springs. El arma se dispara eléctricamente, tiene cuatro cañones y puede disparar las cuatro balas a la vez en una sola salva devastadora.
La ha desarrollo el inventor Martin Grier y tiene cuatro cañones montados verticalmente, encajados en un solo bloque de acero, un sistema de disparo con actuador eléctrico y bloques de munición de cuatro cartuchos, de acuerdo con la Gaceta de Colorado Springs Gazette. Ningún arma de pequeño calibre actual se le parece, aunque hay armas más pesadas, como el cañón Vulcan M61 de 20 milímetros y el cañón Gatling M134, que se disparan eléctricamente.
El primer prototipo es impresionantemente ligero, pues pesa 6.5 libras, considerando que tiene cuatro cañones. La carabina M4 del Ejército de Estados Unidos, en comparación, pesa aproximadamente 7 libras. Gran parte de la reducción de peso parece deberse al hecho de que, a diferencia de otras carabinas y fusiles, carece de un sistema operativo que utilice un pistón de acero pesado o cerrojo para disparar el arma. En su lugar, el arma utiliza actuadores electromagnéticos para disparar los cuatro bloques de munición.
Cada bloque de munición contiene cuatro disparos seis milímetros. El usuario puede dispararlas de una en una, hasta una velocidad de tiro teórica de 250 disparos por segundo, o sea las cuatro balas a la vez. Un prototipo de arma exhibido en el 2018 SHOT Show en Las Vegas indica que los bloques de munición se cargan horizontalmente y que se pueden unir entre sí, creando cargadores de diferentes tamaños. Puede verse en el video que se acompaña.
Grier ha invertido 500.000 dólares en su invento. Será interesante ver lo que el Ejército hace de él, ya que está buscando nuevas armas ligeras que empleen una munición nueva y ligera, que no comprometa la letalidad y el alcance. El mundo de las armas pequeñas de infantería se ha estancado desde la Segunda Guerra Mundial, con sólo pequeñas mejoras en precisión y fiabilidad. Si esta nueva arma ofrece reducciones sustanciales de peso al mismo tiempo que demuestra ser fiable y precisa, podría ser el comienzo de algo nuevo.
Fte. Popular Mechanics
El misil balístico Bader P-1 golpea las plataformas de aterrizaje de Apache Helicopters en Najran
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Los cohetes de la fuerza de los comités del Ejército y populares yemeníes dispararon la noche del miércoles un nacional-diseñado a medida una serie de misiles inteligentes, Bader P-1, contra las pistas de aterrizaje de los helicópteros Apache y el edificio en Najran, dijo una fuente de la fuerza de los cohetes dijo a Al -Masirah Net.
La fuente confirmó que Bader P-1 golpeó su objetivo con precisión, lo que resultó en matar a algunos pilotos y destruir varios helicópteros Apache.
https://english.almasirah.net/details.php?es_id=4024&cat_id=1
Un MiG-31 ruso observado con un posible misil antisatélite
Un misterioso caza con un nuevo y gran misil suspendido, que podría ser un arma antisatélite rusa, el interceptor MiG-31 “Foxhound” fue detectado el mes pasado en un lugar de ensayos de aviones cerca de Moscú, portando un misil que podía ser utilizado como arma antisatélite o, al contrario, como medio para poner rápidamente en órbita pequeños satélites.
Según Aviation Week & Space Technology, un MiG-31 experimental realizó su primer vuelo en septiembre en el centro de investigación de aviación de Zhukovsky, al sureste de Moscú. Bajo el MiG se encontraba suspendido un enorme misil que nunca se había observado en la plataforma del MiG-31.
El combo MiG/misil es, según se informa, forma parte del reinicio de un programa de sistema de armas anti satélite ruso. El sistema original, conocido como “Kontakt” (Contact), comenzó en 1984 e incluía un MiG-31D y el misil 79M6 de la oficina de diseño de Fakel. Más tarde el MiG-31DM se emparejó con el misil Fakel 95M6. El misil 79M6 pesaba 10.031 libras y fue lanzado por un MiG que volaba a Mach 2,55, desplazándose a 72.000 pies de altura, guiado por un radar desde el suelo hasta su objetivo, tras lo cual detonó una pequeña cabeza nuclear de 40 libras.
El sistema Kontakt nunca fue probado contra un satélite. El trabajo en el sistema terminó en 1991 con la disolución de la Unión Soviética, pero ha habido una serie de peticiones para reiniciar el programa.
La Fuerza Aérea de Estados Unidos probó un arma similar, el ASM-135 ASAT (arma antisatélite), en 1985. Lanzado desde un F-15 Eagle modificado, el ASAT fue diseñado para destruir satélites enemigos colisionando con ellos a velocidades de casi cinco millas por segundo. En EE.UU. se hicieron cinco pruebas del ASAT con un satélite de la NASA. El programa se cerró después de la caída del satélite, y el ASAT nunca se convirtió en un arma totalmente operativa.
Otro posible uso de la nueva arma sería un cohete capaz de lanzar rápidamente pequeños satélites en órbita. En 2001, MiG reveló su concepto para un MiG-31 modificado, conocido como MiG-31S (“S” de “espacio”, tal vez). El MiG-31S llevaría un cohete grande, también diseñado por Fakel, capaz de transportar una carga útil de 220 libras a una órbita terrestre baja o una carga útil de 154 libras a una altitud de 154 millas.
Este nuevo sistema de armas (si es real) sería útil para el Ejército ruso en un escenario de guerra. En cualquier conflicto futuro entre grandes potencias, las comunicaciones militares y los satélites de navegación se convertirán en objetivos prioritarios, y Rusia necesitaría la capacidad de derribar los satélites enemigos y reemplazar rápidamente sus propias pérdidas. Un sistema capaz de manejar ambas misiones es la opción más económica.
Fte. Popular Mechanics
http://www.aptie.es/un-mig-31-ruso-observado-con-un-posible-misil-antisatelite/
CRISIS DEL MAR NEGRO: RUSIA DESPLIEGA MISILES ANTI-BUQUES. UCRANIA DICE QUE UN AVIÓN DE COMBATE RUSO ATACA A SUS BARCOS
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El 27 de noviembre, Rusia comenzó a desplegar sistemas de misiles costeros Bal cerca del Estrecho de Kerch, al sur de los cuales tuvo lugar un encuentro entre dos barcos de artillería ucranianos de clase Gurza y un remolcador marítimo y guardias costeros rusos el 25 de noviembre.
Todos los lanzadores en el sistema de misiles de defensa costeros de Bal llevan 8 misiles de crucero antibuque Kh-35 equipados con ojivas de Fragmentación de Explosivos de 145 kg. El KH-35 tiene un rango de 130-260 km (dependiendo de la modificación) y es capaz de derrotar a los barcos con un desplazamiento de hasta 5 000 t.
Los barcos ucranianos detenidos están actualmente estacionados en el puerto de Kerch, mientras que los tribunales locales están determinando medidas de restricción para los 24 militares ucranianos, incluidos varios oficiales de inteligencia. Hasta ahora, han sido acusados de cruzar ilegalmente la frontera estatal rusa.
El 28 de noviembre, la ley marcial entrará en vigor en 10 regiones ucranianas, en particular las que se encuentran cerca de las fronteras de Rusia, Bielorrusia y la república disidente de Trans-Dniéster.
Las fuentes locales temen que el régimen de Poroshenko pueda usar el régimen de la ley marcial para lanzar una represión a gran escala contra los críticos del gobierno en todo el país, en primer lugar, dirigido a políticos, periodistas y blogueros de la oposición. En los últimos años, el régimen ucraniano actual se ha hecho muy conocido por sus acciones opresivas contra la oposición política y cívica, así como por su supresión de los medios de comunicación no leales.
En una escalada de absurdos, el Jefe del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas de Ucrania, el General Viktor Muzhenko ideó una nueva historia de ficción sobre la poderosa armada de Ucrania y la agresión rusa. Según él, un avión de combate ruso S-30 lanzó dos misiles contra los barcos ucranianos durante el incidente del 25 de noviembre.
Claramente, los barcos de artillería de la clase Gurza ucraniana y el remolcador de mar evadieron estos misiles con movimientos al estilo Matrix porque no hay otra explicación de por qué ninguno de ellos fue hundido.
https://southfront.org/black-sea-crisis-russia-deploys-anti-ship-missiles-ukraine-says-russian-warplane-attacks-its-ships/
miércoles, 28 de noviembre de 2018
Arabia Saudí comprará a EEUU sistemas THAAD por $ 15 000 millones
Arabia Saudí comprará a EEUU sistemas THAAD por $ 15 000 millones: Arabia Saudí está cerrando un nuevo tratado de armas por valor de 15 000 millones de dólares con EE.UU. para comprarle sistemas de defensa antimisiles THAAD.
Golpe contra Trump: El Senado de EE.UU. avanza en una propuesta para dejar de apoyar a Riad en Yemen
Golpe contra Trump: El Senado de EE.UU. avanza en una propuesta para dejar de apoyar a Riad en Yemen: La resolución obligaría a la Administración Trump a detener el apoyo logístico y de otro tipo que brinda a la coalición liderada por Arabia Saudita.
LÍBANO LE ESTÁ PIDIENDO A RUSIA QUE LO PROTEJA DE LAS INCURSIONES Y BOMBARDEOS AÉREOS POR PARTE DE ISRAEL : INFORME ISRAELÍ
Nota del editor: este informe proviene de DEBKA, una publicación de la derecha militante israelí. También es a veces acusado de ser una salida para la inteligencia israelí. Como tal, algunos de sus informes pueden no reflejar la realidad, o incluso lo que los editores de DEBKA creen que es, o puede ser, la realidad, sino simplemente la información que quieren los súper-halcones israelíes. No obstante, la teoría presentada es interesante, y no del todo inverosímil. Rusia se ha comprometido a ayudar a defender el espacio aéreo sirio del poder aéreo israelí, pero los aviones israelíes aún pueden lanzar misiles desde Siria desde el Líbano (y desde el mismo Israel). Por lo tanto, extender la garantía al Líbano, aunque sea políticamente costoso y enredar a Rusia, tendría un sentido militar básico.
El presidente libanés, Michel Aoun, pidió a Moscú que el espacio aéreo libanés esté bajo la protección del sistema de defensa aérea ruso que se está desplegando en Siria, según revelan las fuentes militares y de inteligencia de DEBKAfile. El presidente Vladimir Putin aún no ha respondido a la solicitud que Aoun publicó a través de los canales anteriores. Pero tampoco lo ha rechazado hasta ahora. Por ahora, se está discutiendo en los niveles más altos del ministerio de defensa ruso, que tienden a recomendar su aprobación.
De acuerdo con nuestras fuentes, el marco de la solicitud de Beirut pasó por varios borradores con la ayuda del amigo y aliado del Presidente Aoun, el líder de Hizballah, Hassan Nasrallah, hasta que lo aprobó, es decir, hasta que Teherán lo aprobó. Si Putin decide conceder la solicitud libanesa para la cobertura de la defensa aérea rusa, Israel enfrentará una restricción adicional en las operaciones de su fuerza aérea en el Mediterráneo oriental, por encima del poderoso sistema de defensa aérea ruso que se encuentra en las últimas etapas de despliegue en Siria. . Este sistema está compuesto por misiles de defensa aérea S-300, S-400 y Pantsir-S1E, impulsados por capas de baterías antiaéreas de alcance medio y corto y una avanzada red de guerra electrónica. Este sofisticado edificio fue diseñado por Moscú para proporcionar la respuesta definitiva a cualquier amenaza aérea que los aviones de combate de los EE. UU. E israelíes pudieran plantear desde los cielos de Siria.
La adhesión de Putin a la solicitud libanesa proporcionaría a Hezbollah, el proxy de Irán, por primera vez con un paraguas de una potencia mundial contra un posible ataque aéreo israelí.
La garantía del primer ministro Binyamin Netanyahu al Comité de Seguridad y Asuntos Exteriores de la Knesset el domingo 18 de noviembre de que la fuerza aérea de Israel no enfrenta restricciones en sus operaciones en Siria, está lejos de ser realista a la luz de las contramedidas de Rusia. En cuanto a su afirmación de que la fuerza aérea desaceleró esas operaciones porque Irán había reducido sus entregas de armas a ese país, el ejército y la inteligencia de DEBKAfile completan esta imagen. De hecho, Irán ha completado su actual ronda de envíos de material de guerra a Hezbollah y pudo hacerlo durante la pausa en los ataques aéreos de Israel. El elemento más alarmante que llegó a los terroristas libaneses fueron los componentes para mejorar los cohetes de superficie de Hizballah con una guía de precisión de GPS. Esta actualización ha estado avanzando en docenas de pequeños talleres distribuidos en el Líbano y partes de Siria. Si Putin acuerda extender la cobertura de la defensa aérea rusa al Líbano, esos talleres serán mucho más difíciles de destruir por los bombarderos israelíes, empujando a otro importante ruso que habló en la rueda de seguridad de Israel.
https://es.news-front.info/2018/11/27/libano-le-esta-pidiendo-a-rusia-que-lo-proteja-de-las-incursiones-y-bombardeos-aereos-israelies- informe-israeli /
La increíble historia del barco construido por EE.UU. para reflotar un submarino ruso hundido a 5.000 metros de profundidad
David Shukman*Editor de Ciencia, BBC
19 noviembre 2018
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGESImage captionEl Hughes Glomar Explorer, el barco que creó la CIA para llevar a cabo su complot.
Equipado con una gran torre de perforación y un moderno equipo de minería, en julio de 1974 un enorme e inusual barco zarpó desde Long Beach en California, Estados Unidos, hacia lo más recóndito del Océano Pacífico.
La nave había sido diseñada para llegar hasta el lecho marino y acceder a una fuente de enorme riqueza en el fondo del mar.
Se lo consideró el paso más audaz en búsqueda de abrir una nueva frontera para la minería y de extraer por primera vez metales valiosos del suelo marino.
Pero en medio de todo el frenesí que generó la expedición, había un pequeño detalle:era todo una mentira.
En realidad se trataba de un complot diseñado durante la Guerra Fría que dejaría profundas huellas casi medio siglo más tarde.
El verdadero objetivo de los tripulantes del gigante barco era un submarino nuclear soviético que se había hundido seis años antes a más de 2.000 kilómetros de Hawái.
Image captionUn submarino ruso del mismo tipo que el K-129 hundido. (Foto: Alamy)
Los rusos no habían logrado hallar su K-129 a pesar de una enorme búsqueda pero, gracias a una red de vigilancia subacuática, los estadounidenses pudieron detectar el submarino hundido.
Yacía a casi 5 kilómetros de profundidad, más hondo que cualquier otra nave recuperada.
No obstante, la ventaja militar que significaba tener acceso a los misiles nucleares rusos y poder estudiar las comunicaciones navales de los soviéticos llevó a la CIA a crear un audaz plan.
El llamado Proyecto Azorian no solo buscaba recuperar el K-129, sino hacerlo sin que los rusos lo supieran.
Con Howard Hughes
Para crear una cortina de humo los espías pretendieron que se trataba de una expedición minera subacuática en busca de nódulos de manganeso, unas rocas del tamaño de papas que yacen en el fondo del mar.
Se necesitaba de alguien que liderara el falso proyecto, alguien lo suficientemente rico y excéntrico que lo hiciera sonar posible. Encontraron a la persona ideal: el millonario inventor Howard Hughes.
Él accedió a participar y fue así que se diseñó en su nombre el Hughes Glomar Explorer, que presuntamente estaba equipado con todo lo necesario para minar el lecho marino.
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGESImage captionEl excéntrico millonario Howard Hughes formó parte del complot de la CIA.
En realidad, el barco estaba lleno de artefactos que parecían salidos de una película de James Bond.
El casco tenía enormes puertas que podían abrirse para meter y esconder el submarino soviético. Dentro había una pinza gigante con la que se planeaba recoger la embarcación.
Se tardaron seis años en tener el barco listo y el proyecto costó unos US$500 millones, lo mismo que se gastó en cada una de las misiones Apollo para llegar a la luna.
Entretanto, para convencer a los rusos de que el interés de Hughes era genuino, la CIA envió a supuestos ejecutivos del proyecto a hablar sobre la expedición en conferencias sobre minería oceánica.
"Hicimos que la minería oceánica sonara mucho más creíble", dice Dave Sharp, uno de los pocos agentes de la CIA que estuvo dispuesto a hablar con la BBC sobre la misión.
"Realmente engañamos a muchas personas y es increíble que el engaño durara tanto tiempo".
Image captionEl agente de la CIA Dave Sharp a bordo del Hughes Glomar Explorer. (Foto: Dave Sharp)
De hecho el complot fue tan efectivo que las universidades estadounidenses comenzaron a dictar cursos sobre minería oceánica. También comenzaron a subir las acciones de las empresas involucradas en el proyecto.
"La gente pensaba: 'Si Howard Hughes está involucrado, nosotros no podemos quedarnos atrás'", cuenta Sharp.
El agente recuerda que la tripulación del barco incluso recogió algunos nódulos, por si acaso eran vigilados por los soviéticos.
La misión recién pudo lanzarse el 3 de julio de 1974, después de que el presidenteRichard Nixon regresó de una cumbre de paz en Moscú.
Las cosas no salieron como estaban planeadas. Muchas piezas del equipo sufrieron desperfectos. Si bien las pinzas gigantes lograron sujetar el submarino, este se partió cuando estaba siendo elevado.
Al final solo pudieron rescatar una pequeña porción delantera del K-129 pero los misiles y los libros con códigos nunca fueron hallados.
El fallido plan secreto salió a la luz un año más tarde y se abandonaron todos los esfuerzos por recuperar la nave.
Image captionEl Hughes Glomar Explorer tenía un espacio secreto donde se planeaba esconder el submarino recuperado pero el plan falló. (Foto: Dave Sharp)
Image captionEl Hughes Glomar Explorer tenía un espacio secreto donde se planeaba esconder el submarino recuperado pero el plan falló. (Foto: Dave Sharp)
Según Sharp, la revelación de que el proyecto minero era falso "sacudió repentinamente" a otras mineras y a diplomáticos de Naciones Unidas que en ese momento negociaban los derechos futuros a los minerales oceánicos.
Las acciones se derrumbaron y esto pudo haber marcado el fin de la minería oceánica. Sin embargo, irónicamente, el proyecto demostró que con una ingeniería audaz y mucho dinero era posible operar en lo más profundo del mar.
"Era difícil, pero mostramos que era posible", dice Sharp.
* Este artículo es un extracto de un reportaje que se publicó originalmente en BBC Mundo en febrero de 2018 y ha sido republicado con motivo del hallazgo del submarino ARA San Juan en Argentina. Pueden ver el reportaje íntegro aquí:
https://www.bbc.com/mundo/noticias-america-latina-46263203
El hundimiento del submarino ruso Hursk llega a los cines: una tragedia que se cobró la vida de 118 tripulantes laSexta.com | Madrid | 28/11/2018 Kursk era el nombre de un submarino nuclear ruso, pero también es el recuerdo de una catástrofe. El director Thomas Vinterberg lleva al cine la historia real de una máquina de guerra que el 12 de agosto del año 2000 explotó y se hundió en el mar de Barents, con 118 tripulantes a bordo. Con 18 torpedos antibuque y 22 misiles de crucero. En tiempo de paz, Rusia quería demostrar al mundo con el Kursk la buena salud de su flota militar. Lo consideraban indestructible, pero poco después de comunicarse con la base con un escueto "listos para disparar torpedos", se pierde toda comunicación. Un torpedo en mal estado explota y dos minutos después hay una segunda explosión. La detonación fue tan grande que se detectó hasta en Alaska, pero la base en tierra tardó seis horas en darse cuenta y la noticia no se hizo pública hasta dos días después. Los familiares se enteraron por televisión y Putin tardó varios días en poner fin a sus vacaciones de verano para ponerse al frente de la crisis. "¿Cuánto va a durar esto? Nuestros hijos están encerrados en esa lata por un sueldo mísero de 50 dólares". Así recriminaba esta madre de un tripulante al vicepresidente del gobierno la falta de información justo antes de que una enfermera la sedara. Porque a las familias les daban esperanzas, mientras Rusia dio por perdida desde el principio la operación de rescate y se negó durante días a aceptar la ayuda internacional, temerosa a revelar secretos militares. Nueve días después consiguieron entrar los submarinistas noruegos, sólo tardaron 24 horas en acceder y comprobar que toda la nave estaba inundada. No había supervivientes. Pero varias cartas escritas "a ciegas" por un soldado dejaron en evidencia las mentiras rusas. 23 personas habían sobrevivido a la explosión, atrincheradas detrás de un muro protector sin calefacción, ventilación ni comunicaciones, viendo poco a poco como su refugio también se inundaba, como se quedaban sin esperanzas. Porque para cuando, 80 días después, reflotaron el Kursk ya era tarde.
El submarino más moderno desarrollado en Brasil, el Riachuelo, que comenzó a construirse en 2011 en Río de Janeiro gracias a una alianza entre la Marina brasileña y la industria naval francesa, será lanzado al mar en diciembre, informó el telediario Jornal Nacional.
El Riachuelo es el primero de los cinco submarinos que se construirán en los próximos 12 años en el marco del programa de desarrollo de submarinos que la Marina Brasileña acordó con industrias navales francesas en 2008 y que también prevé la fabricación de una embarcación de propulsión nuclear.
El proyecto pretende construir cuatro submarinos convencionales, impulsados con diesel, y uno con propulsión de energía nuclear, cuya misión, que comenzará en diciembre para el Riachuelo, será la defensa de la llamada "Amazonía Azul".
Este término fue creado por la Marina para referirse a un área de 4,5 millones de kilómetros cuadrados de aguas marinas brasileñas, que cuenta con una vasta biodiversidad de especies.
"La Amazonía Azul y toda su riqueza, tanto en la parte mineral como en la parte del presal (gigantescas reservas petroleras), para un país que tiene una extensa área marítima como Brasil, es muy importante para el mantenimiento de nuestro poder naval ", afirmó al Jornal Nacional el contra-almirante Celso Konga, gerente del Programa de Desarrollo de Submarinos (Prosub) de la Marina.
El proyecto tiene un coste total estimado hasta 2029 de 35.500 millones de reales (unos USD 9.322 millones), un presupuesto del que a día de hoy se habría gastado la mitad.
La inversión también contempló la construcción del astillero de Itaguaí, municipio en la región metropolitana de Río en que se fabrican los equipos militares, de una base para submarinos y de una unidad fabril para la producción de elementos metálicos.
El acuerdo, sin embargo, no incluyó los componentes nucleares, por lo que Brasil tendrá que desarrollar su propia tecnología para la construcción del propulsor nuclear.
La previsión es que el proyecto finalice en 2029, cuando el último submarino, el nuclear, sea lanzado al mar y Brasil pase a formar parte del exclusivo grupo que domina la tecnología de la propulsión nuclear para submarinos, del que solo forman parte China, Estados Unidos, Francia, Inglaterra y Rusia, los cinco miembros permanentes del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas.
Fuente: EFE
https://www.ultimahora.com/el-mas-moderno-submarino-construido-brasil-se-lanzara-al-mar-diciembre-n2780924.html
El hundimiento del submarino ruso Hursk llega a los cines: una tragedia que se cobró la vida de 118 tripulantes
laSexta.com | Madrid | 28/11/2018
Kursk era el nombre de un submarino nuclear ruso, pero también es el recuerdo de una catástrofe. El director Thomas Vinterberg lleva al cine la historia real de una máquina de guerra que el 12 de agosto del año 2000 explotó y se hundió en el mar de Barents, con 118 tripulantes a bordo.
Con 18 torpedos antibuque y 22 misiles de crucero. En tiempo de paz, Rusia quería demostrar al mundo con el Kursk la buena salud de su flota militar.
Lo consideraban indestructible, pero poco después de comunicarse con la base con un escueto"listos para disparar torpedos", se pierde toda comunicación.
Un torpedo en mal estado explota y dos minutos después hay una segunda explosión. La detonación fue tan grande que se detectó hasta en Alaska, pero la base en tierra tardó seis horas en darse cuenta y la noticia no se hizo pública hasta dos días después. Los familiares se enteraron por televisión y Putin tardó varios días en poner fin a sus vacaciones de verano para ponerse al frente de la crisis.
"¿Cuánto va a durar esto? Nuestros hijos están encerrados en esa lata por un sueldo mísero de 50 dólares". Así recriminaba esta madre de un tripulante al vicepresidente del gobierno la falta de información justo antes de que una enfermera la sedara.
Porque a las familias les daban esperanzas, mientras Rusia dio por perdida desde el principio la operación de rescate y se negó durante días a aceptar la ayuda internacional, temerosa a revelar secretos militares.
Nueve días después consiguieron entrar los submarinistas noruegos, sólo tardaron 24 horas en acceder y comprobar que toda la nave estaba inundada. No había supervivientes.
Pero varias cartas escritas "a ciegas" por un soldado dejaron en evidencia las mentiras rusas. 23 personas habían sobrevivido a la explosión, atrincheradas detrás de un muro protector sin calefacción, ventilación ni comunicaciones, viendo poco a poco como su refugio también se inundaba, como se quedaban sin esperanzas. Porque para cuando, 80 días después, reflotaron el Kursk ya era tarde.
Listva: The Nuclear Missile Bodyguard. Vehicle fries IEDs to protect Yar...
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Embestida supersónica: cómo derribaron un avión espía iraní sobre los cielos de la URSS
Embestida supersónica: cómo derribaron un avión espía iraní sobre los cielos de la URSS
Una misteriosa interceptación de un F-4 Phantom de las Fuerzas Aéreas de Irán tuvo lugar sobre el territorio de la Unión Soviética el 28 de noviembre de 1973.
Al intentar derribar la aeronave incursora el piloto soviético Guenadi Eliséyev se vio obligado a embestir al caza de fabricación estadounidense a una velocidad de Mach 1.4 con tal de pararla a toda costa.
Proyecto Gen Oscuro
Cabe señalar que las relaciones entre Irán y EEUU a principios de los años 70 eran muy diferentes de lo que son hoy porque Washington y Teherán estrecharon sus lazos después del golpe de Estado del 1953.
lDicho evento trajo al poder un Gobierno proestadounidense convirtiendo a Irán en un socio confiable del país norteamericano. Entre otras cosas, Irán era una buena plataforma para el espionaje contra la Unión Soviética en el marco del Project Dark Gene, Proyecto Gen Oscuro en español.
El objetivo de este proyecto fue desvelar los puntos débiles de las defensas aéreas soviéticas con tal de determinar sus capacidades en caso de una potencial invasión.
Por su parte, el complicado contorno de la frontera entre la URSS e Irán contribuía a esta misión, puesto que los aviones de reconocimiento podían recolectar información sin ser derribados.
El Phantom embestido por el piloto soviético a bordo de un MiG-21 realizaba una misión en el marco del Proyecto Gen Oscuro el día que lo interceptaron.
Los protagonistas del encuentro
El avión incursor fue una versión de reconocimiento del famoso caza estadounidense RF-4C de las Fuerzas Aéreas de Irán. Esta aeronave estaba dotada con múltiples cámaras y dispositivos usados para recolectar información al sobrevolar el territorio enemigo. Aparte de ello, también estaba armado con cuatro misiles aire-aire.
© SPUTNIK / ALEXANDER FEDOROV
Estaba tripulado por el piloto persa Mohamad Shokuhnia acompañado por el coronel estadounidense John Saunders. Se suponía que en caso de fracasar la misión podrían afirmar que el militar de EEUU estaba enseñando al piloto iraní cómo manejar un nuevo tipo de cazas y se perdieron.
Para interceptarlo despegó un MiG-21SM de las Fuerzas Aéreas de la URSS pilotado por el capitán Guenadi Eliséyev.
Derribar a toda costa
El MiG alcanzó al incursor que ya estaba acercándose a la frontera entre la URSS e Irán. En estos instantes el RF-4C estaba volando a una velocidad supersónica de Mach 1.4.
Si se tratase de un avión de transporte, el piloto soviético tendría que obligarlo a aterrizar. No obstante, en el caso de aviones de combate las instrucciones eran bien claras: abrir fuego a matar.
Por esta razón Eliséyev lanzó los dos misiles que portaba su MiG-21SM que fueron esquivados por el caza iraní. Al recibir la orden de derribar al enemigo a toda costa el piloto ruso tomó la decisión de embestir contra el RF-4C.
Su plan inicial fue golpear al avión espía ligeramente en la parte trasera para dañar sus estabilizadores. No obstante, el MiG-21SM embistió a toda marcha contra el caza de fabricación estadounidense.
El avión soviético se desintegró en pleno vuelo y por desgracia Eliséyev no pudo eyectarse para salvarse. Mientras tanto, el RF-4C entró en picada descontrolada, pero los dos pilotos lograron eyectarse. Cuando aterrizaron los guardias fronterizos de la URSS ya los estaban esperando.
Unas dos semanas más tarde fueron devueltos a Irán a cambio de los datos que contenía el satélite soviético que cayó poco antes sobre el territorio del país persa.
Curiosamente, el piloto iraní Shokuhnia fue derribado por otro MiG mientras estaba pilotando un F-4 Phantom durante la guerra entre Irán e Irak en 1982.
Hasta el momento se desconoce por qué el piloto soviético no uso el cañón de su MiG-21 para derribar al incursor. Según una de las versiones sobre lo ocurrido, el arma quedó acuñada después de la primera salva.
Revelan uno de los secretos mejor guardados de la URSS sobre la Crisis de los Misiles en Cuba
Revelan uno de los secretos mejor guardados de la URSS sobre la Crisis de los Misiles en Cuba
El Ministerio de Defensa de Rusia ha publicado por primera vez datos sobre las pérdidas humanas en Cuba durante la fase crítica de la Crisis de los Misiles entre 1962 y 1964.
El comunicado coincide con el 55 aniversario de la llegada de los primeros misiles balísticos soviéticos a Cuba y ha sido publicado por el sitio web oficial del ministerio.
"El número exacto de pérdidas de militares soviéticos durante la operación no fue publicado oficialmente. Según el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, entre el 1 de agosto de 1962 y el 16 de agosto de 1964, 64 ciudadanos soviéticos murieron en Cuba", dice elcomunicado.
© SPUTNIK / EDUARD PESOV
Exactamente hace 55 años, el 9 de septiembre de 1962, los primeros misiles balísticos soviéticos fueron suministrados a Cuba en el marco de la operación secreta Anadyr, después de lo cual la URSS también envió a la isla ojivas nucleares para estos misiles.
En total, según el informe del ministerio, los dirigentes soviéticos mandaron a Cuba dos tipos de misiles balísticos: el R-12 de rango medio, con una autonomía de más de 2.000 km, y el R-14, con un radio de más de 4.000 km. Además, enviaron cabezas nucleares de 1 megatonelada. Moscú planeaba desplegar 40 misiles en Cuba: 24 R-12 y 16 R-14.
Según explicó el Ministerio de Defensa, la operación Anadyr fue una "medida de represalia" al despliegue de misiles estadounidenses en Turquía e Italia, así como a "las amenazas de invasión militar estadounidense en Cuba".
Mapa de los misiles soviéticos en Cuba, octubre 1962A raíz de la operación "por el cumplimiento ejemplar de la tarea especial del Gobierno", el Presidium del Soviet Supremo de la URSS otorgó órdenes y medallas a 1.001 militares.
En febrero de 1978, coincidiendo con el 60 aniversario de la creación de las Fuerzas Armadas de la URSS, en los alrededores de La Habana se inauguró el monumento de un soldado soviético. En ese lugar fueron enterrados 68 soldados y oficiales soviéticos, entre ellos una mujer, que murieron en la década de 1960 en territorio cubano. Sin embargo, no se especificó cuántos de ellos fallecieron durante la propia Crisis de los Misiles.
La cifra anunciada por el Ministerio de Defensa coincide prácticamente con una estimación preliminar hecha por historiadores rusos en el año 2002 en el libro 'Rusia (URSS) en las guerras de la segunda mitad del siglo XX'. Los investigadores basaron su trabajo en las consultas en los archivos rusos. La obra contiene una lista de más de 60 personas que fallecieron entre 1962 y 1964 en la isla por diversas circunstancias: "en el rescate de personas durante el severo huracán Flora, así como en entrenamientos, accidentes y por enfermedades".
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201709091072234256-cuba-historia-urss-crisis-misiles/
Misiles rusos para Cuba, ¿se olvidaron de la crisis del 62?
Vladimir Putin ha prometido ayuda a Cuba para modernizar y reformar su economía. Qué cosas tiene la vida. A cada rato sobrevolamos los puntos de partida.
Después de 30 años de sabor soviético en el 2015 La Habana tuvo su breve noviazgo con el “norte revuelto y brutal”, y ahora —Trump mediante— 25 años después de que el imperio soviético se desmerengó alejándose de Cuba, Moscú le vuelve a dar créditos militares a La Habana. Concretamente 50 milloncitos. Con eso no se resuelve mucho, es verdad, pero también va a poner en la isla un sistema de posicionamiento global que se llama Glonass, que es similar al GPS y son los sistemas que usan los autos para llegar a su destino y también los misiles.
Y saltaron los titulares: Cuba podría de nuevo alojar cohetes rusos si Trump —que se retira de todas partes— al fin se retira del tratado de cohetes intermedios INF firmado entre Ronald Reagan y Mijail Gorbachov en el año 1987. Ya lo dice un orondo experto “bolo” [i] , Igor Korotchenko: “Tenemos que volver a Cuba, necesitamos allí tres bases militares. Una de inteligencia electrónica para poder controlar y entender qué hace EEUU. Una base para nuestros submarinos nucleares multifuncionales. Y, si EEUU se sale del Tratado INF, podríamos desplegar allí sistemas de misiles adecuados, lo cual contribuiría a la seguridad cubana y a la lucha antiterrorista internacional”.
https://www.elnuevoherald.com/opinion-es/opin-col-blogs/opinion-sobre-cuba/article222261660.html#storylink=cpy
IRANIAN BALLISTIC MISSILES - 16/Nov/2018 موشک های بالستیک ایران
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Damen revela proyecto de la fragata Omega de 6 mil toneladas
Concepción de la fragata Omega del astillero Damen
En la IndoDefence 2018, exposición de defensa realizada en Yakarta, Indonesia, el grupo holandés de construcción naval Damen reveló el nuevo proyecto de la Fragata Omega de la clase de 6.000 toneladas.
La maqueta expuesta es representativa de un concepto inicial para la futura Marina Real de Holanda (Koninklijke Marine) y la Marina de Bélgica.
El barco está siendo ofrecido también como Future Frigate Indonesia (FFI) para la Marina de Indonesia.
Damen explicó que la fragata Omega / FFI se basa en la comprobada forma de casco de la fragata LCF / De Zeven Provinciën. La embarcación posee un sistema de propulsión híbrido que consiste en cuatro motores diésel (dos pueden ser usados para velocidad económica, cuatro para velocidad máxima) y dos motores eléctricos. Los motores diesel se separan para la proa y la popa para una mayor capacidad de supervivencia en combate. La generación de energía a bordo del buque tiene en cuenta sistemas de armas futuras, como armas de energía dirigida.
La fragata Omega posee dos grandes bahías multi-misión: una a media-nau y otra en la popa. Como es la tendencia de las fragatas de última generación (Type 26 y FTI / Belharra), la bahía multimedios a media-naú atraviesa los bordes de un lado al otro con un sistema de manejo aéreo para cargar y mover contenedores o lanzar y recuperar RHIBS o USV / UUVs. La bahía multimedia es lo suficientemente grande para acomodar contenedores de hasta 4 × 20 pies y el compartimiento multiusos de la popa puede acomodar contenedores de 2 × 20 pies. Hay un espacio adicional en la cubierta superior, al lado de los lanzadores de misiles antinavio para 2 contenedores adicionales.
Fragata Omega y la Sigma 10514 (ofrecida a Brasil en el Programa Tamandaré)
Fragata Omega y la Sigma 10514 (ofrecida a Brasil en el Programa Tamandaré)
Suite Thales S / X
El visual futurista (casi un Zumwalt) de la fragata Omega se debe principalmente al nuevo conjunto de radar de nueva generación suministrado por Thales: es la nueva suite Thales S / X que consiste en el conjunto de radar S-band SeaMaster 400 de panel fijo y radar multi-función APAR Block II de banda X, ambos con tecnología de nitruro de galio. De acuerdo con Thales, la nueva solución de radar de banda S de panel fijo es la respuesta correcta para combatir las amenazas colocadas por aviones o misiles teleguiados de superficie, municiones guiadas con precisión o misiles pop-up disparados por submarinos, típicamente atacando luego por encima de la superficie del mar o de los ángulos de alta elevación (alto buceo). El APAR Blk2 defiende contra ataques de saturación en los escenarios de mayor amenaza, soportando muchos acoplamientos simultáneos de AAW y ASuW con orientación activa y semi-activa usando ICWI. El Thales SeaMaster 400 ofrece un alcance de 450 km, mientras que el APAR Block 2 puede sustituir a los iluminadores para proporcionar orientación directa a los misiles ESSM y SM-2.
La fragata Omega también está disponible con diferentes configuraciones de radar. Una versión equipada con un radar rotativo (como el Thales NS200) también está siendo lanzada por Damen.
Armas y otros sensores
El conjunto de armas y sensores depende de los requisitos del cliente, como de costumbre. Sin embargo, el modelo en escala exhibido en Indodefence muestra la fragata Omega equipada con un cañón principal de 127mm de Leonardo, un cañón secundario de 76mm (variante no penetrante) de Leonardo en la parte superior del hangar de helicóptero, un CIWS Rheinmetall Millenium, 2 estaciones de armas remotas Leonardo Hitrole, 8 misiles antinavio Kongsberg NSM, 4 lanzadores de despistadores Rheinmetall MASS, un sonar de casco Thales Kingklip y un sonar de profundidad variable Captas-4, 4 antenas de conexión por satélite y 2 sistemas Thales Mirador EO. Para la defensa aérea, el modelo a escala muestra 24 células VLS (probablemente VL MICA NG para Indonesia o ESSM Block 2 para Holanda y Bélgica).
Especificaciones iniciales de la fragata Omega / FFI
Longitud: 144 metros
Anchura: 18,8 metros
Desplazamiento: 6.100 toneladas
velocidad máxima: 29 nudos.
Rango: 5000 millas náuticas a 18 nudos
Autonomía: 30 días en el mar
Estabilización: Timón rollo (similares a LCF)
de tripulación: 122 militar (para alojamientos hasta 160)
espacio de almacenamiento para RHIBs 3 × 12 metros
espacio hangar para helicópteros 2 de rango medio y / o UAV.
FUENTE : Reconocimiento de la marina de guerra
https://www.naval.com.br/blog/2018/11/14/damen-revela-projeto-da-fragata-omega-de-6-mil-toneladas/
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La aviación de la Federación Rusa puede atacar a través de Ucrania: en inteligencia contaron sobre el ejército ruso cerca de la frontera
La aviación de la Federación Rusa puede atacar a través de Ucrania: en inteligencia contaron sobre el ejército ruso cerca de la frontera
27 de noviembre| Fuente denoticias:segodnya
157312
Rusia ha concentrado cerca de toda la frontera ucraniano-rusa un gran ejército, cuyo principal poder de ataque es la aviación: unos 500 aviones y hasta 240 helicópteros. Y en la Crimea ocupada, el agresor aumentó el grupo militar para usurpar los mares Negro y Azov. Esto fue anunciado en una sesión informativa por el representante de la Dirección Principal de Inteligencia del Ministerio de Defensa de Ucrania, Vadim Skibitsky.
En las infografías publicadas se indica dónde se encuentra el grupo de aviación de ataque del agresor. Se observa que Rusia sacó unos 120 aviones nuevos. Por ejemplo, el radio de combate del nuevo Su-30 cubre todo el territorio de Ucrania.
Además, en los territorios ocupados hay 35 mil soldados, 480 tanques, 860 vehículos blindados de combate de diversos tipos, 940 unidades de artillería.
Al mismo tiempo, Skibitsky cree que el objetivo de la agresión militar de Rusia es establecer un control total sobre el Mar Negro para influir en los países de la región. Según sus búhos, además de la dominación en la región del Mar Negro-Azov, Moscú busca por cualquier medio impedir el regreso de Crimea a la jurisdicción de Ucrania, crear un contrapeso a los Estados Unidos y la OTAN en el flanco oriental de la Alianza y ampliar su presencia militar en el Mediterráneo.
Entonces, hoy hay 31,5 mil militares rusos, 40 tanques, 583 vehículos blindados, 162 unidades de artillería, 122 aviones, 71 barcos y 7 submarinos en la península ocupada. Sin embargo, hasta 2022 se planea un aumento sustancial en la presencia militar de los rusos.
Anteriormente, el secretario del NSDC, Oleksandr Turchynov, dijo cómo Rusia puede usar Crimea contra Ucrania . Según él, los sistemas de misiles en la península pueden atacar nuestras posiciones en la retaguardia.
https://press-pulse.com/147047-aviaciya-rf-mozhet-udarit-po-vsei-ukraine-v-razvedke-rasskazali-o-rossiiskom-voiske-u-granicy-full.html
Giro del Dnieper de Kiev a Crimea: ¿Puede Rusia dejar Ucrania sin agua?
© RIA Novosti, Evgenia Novozhenina | Ir al banco de fotosRusia está discutiendo activamente la respuesta al bloqueo del Canal de Crimea del Norte por parte de Ucrania, que provocó una catástrofe ambiental en Armyansk en agosto de este año. Como uno de ellos, el giro propuesto del Dnieper, que en su mayor parte, aunque fluye a través del territorio de Ucrania, se origina en la Federación de Rusia.
Pero todavía vale la pena comenzar no con el Dnieper, sino con la Crimea, o más bien con la historia de cómo Ucrania dejó la Crimea sin agua fresca.
La superposición del Canal del Norte de Crimea - un acto de guerra de Kiev contra los Crimeanos
El Canal de Crimea del Norte fue construido en 1961 - 1971, comienza desde el embalse Kakhovsky y va a Kerch. Hasta 2014, proporcionó agua a Crimea de marzo a noviembre. La situación cambió después del golpe de estado y el referéndum en la península, como resultado de lo cual se reunió con Rusia.
A fines de marzo de 2014, Arseniy Yatsenyuk , entonces primer ministro, dijo que Kiev no estaba considerando la posibilidad de detener el suministro de agua a Crimea, pero Rusia debería pagar por ello.
Al mismo tiempo, comenzó el bloqueo real: según los datos de la gestión del agua en la península, el suministro de agua Dnieper a Crimea disminuyó el 4 de abril a cuatro metros cúbicos por segundo con una aplicación de 85. Y el 26 de abril de 2014, el lado ucraniano cerró las esclusas del Canal de Crimea del Norte y El agua a la península ha dejado de fluir.
Rusia ofreció a Ucrania firmar un acuerdo sobre el pago anticipado del agua, sin embargo, como declaró el Ministro de Agricultura de Rusia, Nikolay Fedorov , "responden que es necesario examinar los documentos y reescribir el acuerdo". Todas las negociaciones sobre este tema no tuvieron éxito. En septiembre de 2014, Ucrania rechazó todas las propuestas de las autoridades de Crimea sobre el suministro de agua.
“Presentamos cuatro juegos de documentos que nos exigieron. Todo duró casi dos meses. Y al final nos dijeron que este problema debería resolverse a nivel político. Es decir, cómo se negaron a trabajar con una entidad económica con nosotros ", dijo el servicio de prensa del gobierno de Crimea.
Más tarde, bajo la influencia de elementos nacionalistas, el gobierno de Kiev también comenzó el transporte y el bloqueo energético de Crimea.
Debido a esto, la agricultura ha sufrido mucho en la región, especialmente la producción de aquellos cultivos que requieren irrigación constante. De las 140 mil hectáreas, el área de tierra irrigada disminuyó a solo 15 mil en 2016. La industria agrícola comenzó a cambiar a cultivos resistentes a la sequía, así como al riego por goteo. El cultivo del arroz se ha detenido por completo. Sin embargo, la "extinción masiva de los crimeanos de la sed", que los fanáticos seguidores del nacionalismo ucraniano esperaban, no sucedió.
En los años 20 de agosto de 2018, las consecuencias del bloqueo del agua en Ucrania causaron un desastre ecológico en el "Titán de Crimea" en la ciudad de Armyansk. Debido a la falta de agua dulce y fuerte calor, el depósito artificial, donde la empresa vertió los desechos químicos, se ha secado. Esto provocó un exceso de la concentración de dióxido de azufre en el aire. Había un fuerte olor en la ciudad, y en niños y adultos comenzaron varios trastornos, principalmente tos y erupciones alérgicas. Posteriormente, estos síntomas fueron acompañados de náuseas y ardor en las piernas de los niños. Se observó mortalidad masiva de aves y animales domésticos. Los residentes locales se fueron o dejaron de salir, y todos los niños fueron evacuados a los sanatorios y hogares de descanso lejos del epicentro de lo que estaba sucediendo. La situación volvió a la normalidad después de que el trabajo de la empresa se suspendió durante 2 semanas, lo que redujo significativamente las emisiones. Pero si las autoridades de Kiev no hubieran detenido el suministro de agua con el objetivo de causar problemas deliberadamente en la península, tal desastre hubiera sido imposible.
Por cierto, después de que el canal fue bloqueado, la región de Kherson, vecina de Crimea, comenzó a experimentar serios problemas. Hubo un exceso de suministro de agua en los embalses. El agua comenzó a estancarse, hubo un aumento en las aguas subterráneas y poco profundas, por lo que las aldeas de las tierras bajas se inundaron. El agua estancada destruyó capas enteras de tierra fértil. Además, la desalinización promovió su "floración" en las playas ubicadas cerca de Kherson y la extinción de los animales marinos.
Pero, a pesar de las consecuencias negativas para los territorios controlados por Kiev, el curso se mantiene sin cambios. En septiembre de este año, Boris Babin , quien se llama a sí mismo "el representante permanente del Presidente de Ucrania en Crimea", prometió a toda costa no permitir la reanudación del suministro de agua al Canal del Norte de Crimea.
© Noticias RIA, Taras Litvinenko | Ir al banco de fotosCanal de crimea del norte. Foto de archivo
¿Es posible privar a Kiev del Dnieper?
A su vez, en Rusia, en respuesta a las acciones de Kiev, propusieron convertir al Dnieper. La primera de esas ideas fue presentada por el líder del partido LDPR, Vladimir Zhirinovsky , en 2014. Sugirió convertir al Dnieper como respuesta a las acciones de Kiev.
“Kiev ha bloqueado el agua hasta Crimea, y la agricultura de Crimea se está secando, podemos hacer lo mismo en los tramos superiores del Dnieper. Pondremos una presa cerca del pueblo de Krasnoye. Construyamos un nuevo canal en cinco meses. Y el agua irá al Don o al río Desna. Ambos ríos fluyen a través del territorio de la Federación Rusa. En Kiev, deben entender que por cualquier golpe puedes recibir otro golpe. "Salen de Crimea sin agua, dejaremos a toda Ucrania sin agua", declaró el político.
Y después de la catástrofe en Armyansk en la comunidad política y experta rusa, este tema se volvió notablemente relevante.
En particular, el vicepresidente del Consejo de Estado de Crimea, Yefim Fix, insinuó que Rusia podría intentar dejar que el Dnieper riegue hacia Crimea, dejando a Kiev sin ellos.
“Históricamente, mientras Rusia y Ucrania fueron amigos, las aguas del Dnieper lavaron Kiev. Pero Kiev no tiene nada que ver con las aguas de este río. Y si las autoridades ucranianas pierden los estribos y Dios está seriamente enojado con ellos, puede suceder que las aguas del Dnieper se vuelvan y vayan directamente a Crimea. Así que dejen que enseñen el material ", señaló Fix.
El historiador ruso y publicista Alexander Shirokorad hizo una mayor parte de los artículos sobre este tema, comparando el conflicto "agua" entre Rusia y Ucrania en la guerra árabe-israelí de 1964 - 1965 años, la causa de que ha servido como un intento de Siria para desviar parte de las aguas del río Jordán. En su opinión, la superposición de agua puede considerarse como un acto de guerra. Y el incidente de agosto en Armyansk es una gran razón para obligar a Kiev a sentarse en la mesa de negociaciones sobre el estado del río Dnieper internacional.
“¿Por qué internacional? Debido a que el Dnieper, que estamos acostumbrados a considerar el río ucraniano, tiene la misma razón para ser considerado un río ruso. 880 km Dnepr fluye a través de Ucrania, pero 485 km a través de Rusia. Ucrania posee menos de la mitad de las áreas de captación de Dnieper. "El Dnieper ucraniano recibe aproximadamente la mitad del agua del Dnieper superior y sus afluentes derechos que fluyen desde el territorio de Rusia", escribió Shirokorad.
También recordó que en 1936 el Politburó adoptó un proyecto para crear una red de "reservorios supremos", llamados así porque estaban ubicados en los tramos superiores del Dnieper, Oka y Don, pero la guerra que comenzó en 1941 impidió su implementación.
El autor se centró en las consecuencias desastrosas para Kiev en términos políticos y económicos en caso de un giro de los ríos.
En opinión del miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de Rusia, Viktor Danilov-Danilyan , una iniciativa técnicamente similar es factible.
"Técnicamente es, por supuesto, factible. La pregunta es si es económicamente factible. Técnicamente, construir un canal, construir una presa es todo, en principio, tal vez, especialmente porque no se trata de volúmenes demasiado grandes, unos pocos kilómetros cúbicos, y distancias no demasiado largas ", opina el experto.
Desde la región de Smolensk, donde comienza el Dnieper, hasta Crimea, la distancia es muy considerable, unos 2.000 kilómetros. Sin embargo, Rusia tiene experiencia en la implementación de proyectos de infraestructura a gran escala. El Puente de Crimea, Nord Stream 2, South Stream es una clara confirmación de esto. Rusia tiene suficientes científicos calificados. Aunque primero necesitas un proyecto inteligible. Es necesario calcular la cantidad de agua que necesita Crimea y si es posible de tal manera proporcionar la península. Técnicamente, puede colocar una tubería subterránea con un diámetro de aproximadamente un kilómetro y, en el punto final, instalar una estación de bombeo.
Por supuesto, esto requerirá enormes inversiones financieras y cálculos complicados, ya que la construcción habría afectado las principales autopistas, carreteras y asentamientos. No debemos olvidarnos de las consecuencias para el ecosistema. Pero, lo que es más importante, ¿por qué en Rusia a la idea anterior no se le da una consecuencia desastrosa para la población de Ucrania? Al final, no serán las élites las que sufrirán por la escasez de recursos hídricos, sino los ciudadanos comunes, muchos de los cuales se opondrán fuertemente a ellos ya sus políticas rusofóbicas. De todos modos, en el Kremlin, se dan cuenta de que no vale la pena contar historias reales de horror a los propagandistas de Kiev.
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