SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
viernes, 21 de julio de 2017
Nueva ruso Su-35S Super-Maniobrabilidad Display Wows Multitudes MAKS
el AviationistNew Russian Su-35S Super-Maneuverability Display Wows MAKS Crowds, Videos Go Viral https://t.co/hGsiZecmcC pic.twitter.com/9vaQEOXsYq
— The Aviationist (@TheAviationist) 21 de julio de 2017
Concluyen las pruebas de los misiles del sistema de defensa antiaérea S-500
Concluyen las pruebas de los misiles del sistema de defensa antiaérea S-500
© Sputnik/ Anton Denisov
El consorcio ruso Almaz-Antey informó que la fase de pruebas de los misiles antibalísticos (ABM, por sus siglas inglés) que serán utilizados en el innovador S-500 —sistema de defensa antiaérea— ha concluido satisfactoriamente.
"Actualmente, todos los elementos individuales del nuevo sistema de misiles antiaéreo S-500 han superado con éxito la pruebas principales", afirmó Viacheslav Dzirkaln, vicedirector económico de Almaz-Antey, durante el Salón Internacional Aeroespacial MAKS 2017, llevado a cabo a las afueras de Moscú del 18 al 23 de julio.
© SPUTNIK/ SERGEI MALGAVKO
De acuerdo con Dzirkaln, los misiles tierra-aire antibalísticos, diseñados para interceptar blancos en la capas superiores de la atmósfera, han sido puestos a prueba y aprobados.
Además, el representante del consorcio ruso aseguró que la cronología del programa de desarrollo del S-500 camina en paralelo a lo acordado con el Ministerio de Defensa de Rusia, que estima recibir las primeras unidades del nuevo sistema en el 2020.
El S-500 sustituirá al S-400, utilizado actualmente por las Fuerzas Armadas del país eslavo.
https://mundo.sputniknews.com/defensa/201707211070939390-almaz-antey-s500-pruebas/
ROMA: El ejército sirio avanza 30 kilómetros a través de Raqqa oriental de ISIS
Por Chris Tomson
-21/07/2017
DAMASCO, SIRIA (15:40) - Hace unos momentos, el Ejército Árabe Sirio (SAA) capturó dos ciudades en el río Eufrates después de avanzar unos 35 kilómetros a través del territorio de ISIS en Raqqa rural.
De regreso por los combatientes tribales pro-gobierno, las Fuerzas del Tigre de la SAA se precipitaron a través de Raqqa oriental y capturaron las ciudades vecinas de Dalha y Al-Aukarishi, alcanzando así el río Eufrates en uno de sus mayores avances individuales en 2017.
Después de establecer un corredor desde el continente, las tropas de la SAA han creado otro bolsillo de ISIS directamente al sur de la ciudad de Raqqa y simultáneamente cortan a las rivales de las Fuerzas Democráticas Sirias (SDF) respaldadas por Estados Unidos de arrebatar más césped ISIS a lo largo del río Eufrates.
Según una fuente militar que informó sobre Al-Masdar News, todos los informes indicando que la SDF había entrado en Dalha y Al-Aukarishi en semanas anteriores son falsos.
Con la ciudad de Deir Ezzor a sólo 80 kilómetros de distancia, las Fuerzas del Tigre - comandadas por el General Suheil Al-Hassan - se han encargado de empujar hacia el sureste a lo largo de la autopista M4, buscando finalmente levantar el sitio durante mucho tiempo.
https://www.almasdarnews.com/article/breaking-syrian-army-advances-30-kilometers-isis-held-eastern-raqqa/
Estambul: la ciudad en la que Rusia no puede esconder sus barcos de guerra
Tim WhewellServicio Mundial de la BBC
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGESImage captionLa corbeta rusa Mirazh cruza por Estambul en su ruta hacia Siria.
Quienes se dedican a observar barcos en Estambul se han convertido en una fuente clave de valiosa información geopolítica para diplomáticos y expertos en inteligencia al alertar al mundo sobre las dimensiones que ha tomado la campaña de Rusia en Siria.
Es casi medianoche. Apenas acabo de irme a dormir al final de un largo viaje a esta ciudad, cuando el sonido de mi teléfono celular anuncia que tengo un mensaje.
"Noticias ligeramente malas", dice.
"Alexander Tkachenko entrará en el Bósforo a las 4:20 am. Muy inconveniente. No hay ninguna garantía de que veamos nada en absoluto", agrega.
El Alexander Tkachenko es un enorme ferry ruso de pasajeros y vehículos que ha cruzado el Bósforo en muchas ocasiones anteriores, transportando de forma visible en su cubierta camiones militares y otros equipos destinados a Siria.
Puede que esta vez su carga no pueda verse. En todo caso, en esta época del año a las 4:20 am aún falta mucho para que amanezca en Turquía. Aún estará oscuro.
Pero eso no detendrá a Yoruk Isik, quien me envió el mensaje, antes de levantarse de la cama para ir buscar un buen lugar de observación a las orillas del Bósforo, en el corazón de Estambul, con sus binoculares y una cámara con un teleobjetivo.
Derechos de autor de la imagenMONICA WHITLOCKImage captionYoruk Isik se dedica a observar y fotografiar los barcos que cruzan el Bósforo.
Estará así preparado para tuitear las noticias sobre el tránsito del barco a muchos de sus ávidos seguidores, entre los cuales ahora se incluyen diplomáticos y analistas de inteligencia alrededor del mundo.
Y me está invitando a acompañarle, aunque advierte: "Me sentiré muy culpable si no hay nada a bordo.
Por supuesto que yo también me levanto. Para eso he venido hasta acá.
Observación de barcos
Bienvenidos al extravagante -pero políticamente cada vez más importante- mundo de la observación de barcos.
Se trata de una altamente colaborativa fraternidad internacional. La mayor parte, aunque no todos, son hombres e Isik es uno de sus miembros más entusiastas y enérgicos.
Es un hombre grande en todos los sentidos de la palabra: parece un oso, es generoso y divertido.
Derechos de autor de la imagenMONICA WHITLOCKImage captionYoruk Isik (a la derecha) con su amigo Devrim Yaylali, quien también se dedica a observar barcos.
Y se mantiene en pie tomando tazas de café bien fuerte, que es el tercer amor de su vida después de su esposa y de los barcos, porque no duerme mucho.
"Muchas veces me levanto a las dos, tres o cuatro de la mañana para ver cosas", dice.
"Sí, es muy doloroso. Destruyo muchos días como este", agrega riendo.
Es fácil entender cómo comenzó su adicción. En parte se deriva de vivir en Estambul.
El Bósforo, la puerta hacia el Mar Negro para los barcos que vienen del Mediterráneo, no es la única vía en el mundo congestionada con el tráfico de barcos procedentes de muchos países del mundo.
Pero ninguno de estos canales atraviesa el corazón de una ciudad enorme.
Así, los 15 millones de habitantes de Estambul pueden ver una gran cantidad de barcos de guerra, cruceros o cargueros mercantespasar frente a sus narices.
Puntos de observación
Con apenas 700 metros de ancho en su punto más angosto, el Bósforo es tan transitado que para evitar accidentes las autoridades turcas usan un sistema de una sola dirección, cambiando regularmente el sentido de la navegación de acuerdo con la demanda. Los barcos que van hacia el otro lado deben esperar ante sus entradas al norte o al sur.
Isik tiene sus puntos de observación favoritos, la mayor parte de ellos en una de las muchas curvas del estrecho, pero con frecuencia se limita a mirar desde el balcón de su casa.
Derechos de autor de la imagenYORUK ISIKImage captionEl barco USS Porter durante su tránsito por el Bósforo.
Derechos de autor de la imagenYORUK ISIKImage captionEl barco USS Porter durante su tránsito por el Bósforo.
"La observación de barcos es un espejo de las relaciones internacionales, de la política, de lo que está ocurriendo ahora", dice.
"Las guerras comerciales entre Rusia y Turquía, la presencia de Estados Unidos en el Mar Negro dando apoyo a sus aliados de la OTAN o los intentos de Moscú para reinsertarse en Medio Oriente, todo está ocurriendo en mitad de esta ciudad", agrega.
Isik, quien se gana la vida como consultor en relaciones internacionales, registra el tránsito de barcos de todo tipo.
Uno de los que esperó recientemente en un café junto a la orilla fue el barco de construcción más grande del mundo, el Pioneering Spirit, cuyo tamaño equivale al de seis aviones jumbo, para verlo cruzar el Bósforo en su ruta para ayudar a ensamblar el gasoducto Turkstream frente a las costas rusas.
Derechos de autor de la imagen@YORUKISIKImage captionIsik informó en Twitter sobre el tránsito del Pioneering Spirit, cuyo tamaño equivale al de seis aviones jumbo.
Derechos de autor de la imagen@YORUKISIKImage captionIsik informó en Twitter sobre el tránsito del Pioneering Spirit, cuyo tamaño equivale al de seis aviones jumbo.
Es tan grande que el estrecho tuvo que ser cerrado a los demás barcos mientras hacía su travesía.
Pero son los barcos de guerra los que más fascinan a Isik y a su amigo Devrim Yaylali, quien también se dedica a observar barcos y es editor de la web Bosphorus Naval News (Noticias Navales del Bósforo).
Ocupados
Yaylali es economista y ha estado mirando los barcos incluso desde antes de que Isik comenzara a hacerlo, dado que él tenía que cruzar el estrecho para ir al colegio cuando era adolescente, durante la Guerra Fría.
Tenía tanta curiosidad sobre los barcos de guerra soviéticos que un día incluso llegó a faltar a un examen para fotografiar el portaviones Almirante Kuznetsov, que ahora es el buque insignia de la Armada rusa, durante su primer cruce a través de Estambul.
En la actualidad Isik y Yaylali se mantienen cada vez más ocupados, debido al incremento del tráfico marítimo por el Bósforo desde que Rusia se anexionó la península de Crimea, en el lado norte del mar Negro.
Derechos de autor de la imagen@YORUKISIKImage captionIsik ha informado sobre el tránsito de los barcos rusos en dirección a Siria.
Derechos de autor de la imagen@YORUKISIKImage captionIsik ha informado sobre el tránsito de los barcos rusos en dirección a Siria.
El Kremlin ha estado reforzando sus defensas militares en Crimea y modernizando su flota en el Mar Negro, cuya base está en esa península en el puerto de Sebastopol.
"Rusia ya compró tres nuevos submarinos Clase Kilo y un cuarto está por llegar", dice Isik.
"Eso demuestra su interés en afianzar su influencia sobre el Mar Negro", apunta.
Pero la OTAN dijo que responderá con un aumento de su presencia naval en la región.
Derechos de autor de la imagenYORUK ISIKImage captionDesde la cubierta del barco ruso Filchenkov, alguien también fotografió a Yoruk Isik.
Derechos de autor de la imagenYORUK ISIKImage captionDesde la cubierta del barco ruso Filchenkov, alguien también fotografió a Yoruk Isik.
"Más alarmante"
En abril, Isil avistó el destructor británico HMS Daring en su paso por Estambul, un inusual despliegue operacional de la Armada británica en el Mar Negro.
"Para mí, la situación actual es más alarmante que durante la Guerra Fría. Existe la posibilidad de más confrontaciones militares", afirma.
Pero, por ahora, el mayor riesgo de un enfrentamiento se relaciona con Siria y, desde que Rusia comenzó a implicarse en esa guerra hace casi dos años, Isik y el resto de sus colegas que observan barcos han jugado un papel clave al alertar al mundo sobre la dimensión del compromiso militar ruso allí.
Todos los barcos de Rusia que viajan a Siria desde Sebastopol o desde la otra base rusa en el mar Negro en Novorosíisk deben cruzar a través del Bósforo.
Derechos de autor de la imagen@YORUKISIKImage captionIsik también informó sobre el paso del destructor británico HMS Daring a través del Bósforo.
Derechos de autor de la imagen@YORUKISIKImage captionIsik también informó sobre el paso del destructor británico HMS Daring a través del Bósforo.
En ocasiones, asegura Isik, Rusia parece querer alardear sobre su controversial campaña.
Su imagen más famosa, tomada en diciembre de 2015 y retuiteada alrededor del mundo, era la de un soldado ruso de pie en la cubierta de una lancha de desembarco cargando un lanzamisiles portátil Igla, mientras la embarcación cruzaba por el centro de Estambul.
Los barcos de guerra de Rusia, al igual que los de otras naciones con costas en el Mar Negro, tienen plenos derechos para cruzar el Bósforo en tiempos de paz. El resto de países tienen derechos más limitados.
Pero la imagen, captada poco después de que Turquía derribara un cazabombardero ruso que supuestamente había violado su espacio aéreo, fue considerada como una provocación al punto que Ankara envió a Moscú una nota diplomática de protesta.
"Yo ni siquiera vi el cohete a simple vista, sólo cuando descargué la foto", dice Isik.
"Al final, no sabría decir si fue algo hecho por orden de Moscú o si solo fue una iniciativa del soldado o del capitán del barco", añade.
Derechos de autor de la imagenYORUK ISIKImage caption Un soldado ruso de pie en la cubierta de una lancha de desembarco cargando un lanzamisiles portátil Igla, mientras la embarcación cruzaba por el centro de Estambul.
Derechos de autor de la imagenYORUK ISIKImage caption Un soldado ruso de pie en la cubierta de una lancha de desembarco cargando un lanzamisiles portátil Igla, mientras la embarcación cruzaba por el centro de Estambul.
Derechos de autor de la imagenYORIK ISIKImage captionAl ver la imagen de cerca se podía ver a un soldado ruso de pie en la cubierta cargando un lanzamisiles portátil Igla
Secreto
En cuanto al Aleksandr Tkachenko, la embarcación por la que ambos renunciamos a dormir, finalmente emergió como se esperaba de la niebla matinal cuando transitaba por una curva del Bósforo, cargado con numerosas hileras de verdes camiones militares Kamaz.
"Estoy bastante emocionado porque el gobierno de Rusia hizo un contrato con este barco hace año y medio. Era secreto, ellos no lo anunciaron y esto muestra su acercamiento a la guerra. Los barcos de la OTAN son más fuertes que la Armada rusa, pero con lo que tienen Moscú lanzó una campaña exitosa a 1.600 kilómetros de Sebastopol", afirma.
Derechos de autor de la imagenYORUK ISIKImage captionEl Aleksandr Tkachenko, justo al amanecer, transportando camiones militares en su ruta hacia Siria.
Derechos de autor de la imagenYORUK ISIKImage captionEl Aleksandr Tkachenko, justo al amanecer, transportando camiones militares en su ruta hacia Siria.
"Fui el primero en darse cuenta de que Rusia estaba transportando vehículos militares en embarcaciones civiles y esto mostró, aún más, que están profundizando su compromiso con la guerra".
Luego pregunta: "¿Entonces, Tim, ahora sientes la emoción de quienes observamos los barcos?".
"Yo amo el misterio. Cuando vemos un barco cargando cosas del punto A al punto B es como un rompecabezas y, con la ayuda de otras personas que avistan embarcaciones, puedes solucionarlo", se responde.
http://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-40662110
Por qué las potencias mundiales quieren tener una base militar en el Cuerno de África
RedacciónBBC Mundo
12 julio 2017
Derechos de autor de la imagenCHINA NEWS SERVICEImage captionEl ejército chino había visitado Yibuti previamente en 2015 para analizar la zona donde se pensaba contruir la base.
China tendrá allí su primera base militar fuera de su territorio. Estados Unidos ya cuenta con una, al igual que Francia y Japón. Las potencias quieren y necesitan marcar presencia en un pequeño país del noreste de África. Algo tiene Yibuti y todos quieren estar allí.
El gobierno chino inició este martes el envío de tropas hacia Yibuti. No se especificó el número de efectivos militares que fue enviado a la nación africana, en el primer movimiento de tropas hacia territorios fuera de China desde el fin de la guerra de Corea, en 1954.
Para muchos forma parte de la extensión plan económico que tiene China en África, que incluye la explotación petrolera en Sudán del Sur que le reporta cerca de US$200.000 millones anuales.
"Será utilizada", informó la agencia de noticias estatal china, Xinhua, "para tareas en el extranjero que incluyen cooperación militar, ejercicios conjuntos, evacuación y protección de ciudadanos chinos en territorios internacionales y rescates internacionales",
Y es también una apuesta llamativa en la zona del "Cuerno de África", donde también existen bases militares de Turquía, en Somalia, y de Emiratos Árabes Unidos, en Eritrea.
Pero, ¿qué tiene esta zona del planeta que ha llamado la atención de las potencias?
Ubicación
"Es el lugar donde África toca Medio Oriente", le dijo la directora para África del Grupo Internacional de Crisis, Confort Ero, al portal de noticias Allafrica.com.
Y ese es el principal punto de esta región: su localización estratégica.
Como lo señala el corresponsal en temas de seguridad de la BBC en África Tomi Oladipo, en el caso específico de Yibuti, allí se halla el estrecho de Bab el Mandeb, la puerta de salida del Canal de Suez, uno de los pasos navieros con mayor circulación en el mundo.
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGESImage captionEl gobierno chino señaló que "no está buscando el dominio mundial" con la creación de la base en Yibuti.
Por este lugar pasa el 8% del comercio del planeta y la idea de los gobiernos instalados allí es proteger sus inversiones.
Sin embargo, Yibuti ha tenido una ventaja sobre los demás países con los que comparte el privilegio de la ubicación: su estabilidad política y económica.
"La estabilidad del gobierno de Yibuti, en comparación con los otros países de la región, ha logrado que las principales potencias quieran instalarse en su territorio", señaló Oladipo.
Otro asunto a tomar en cuenta: la situación en Medio Oriente.
Yemen -actualmente con un conflicto armado que ha dejado más de 10.000 personas muertas y una crisis humanitaria que afecta a cerca de 350.000 personas, según ONU- está a menos de 32 km al noreste atravesando por el estrecho de Bab el Mandeb, lo cual convierte al Cuerno en un área de acceso fácil hacia Medio Oriente, sin necesidad de basarse en los inestables territorios de allí.
"Ese tipo de crisis ha hecho que se cree la necesidad de tener bases militares cercanas", señaló el periodista de la BBC.
Uno de los que ha señalado fehacientemente su importancia ha sido Estados Unidos cuya base Camp Lemonnier, el centro militar situado en la ciudad de Ambouli, quedará a solo 12 kilómetros de la nueva instalación china.
"Esta particular parte de la geografía es muy, muy importante para nuestros intereses estratégicos", dijo el general Thomas Waldhauser, comandante del Cuerpo de Marines del Ejército de EE.UU.
Derechos de autor de la imagenAFP/GETTY IMAGESImage captionChina ha realizado una fuerte inversión de infraestructura en África, especialmente en la construcción de vías férreas.
Derechos de autor de la imagenAFP/GETTY IMAGESImage captionChina ha realizado una fuerte inversión de infraestructura en África, especialmente en la construcción de vías férreas.
En Camp Lemonnier actualmente hay cerca de 3.500 efectivos desplegados, en un sector que queda cerca del principal aeropuerto del país.
Y de acuerdo al reporte del Centro de Estudios del Dron, con sede en Nueva York, éste es el lugar desde donde se coordina la mayoría de ataques con drones en el norte de África y el sur de Yemen por parte del ejército estadounidense.
Recelo
Sin embargo, para muchos esto se enmarca dentro de la avanzada económica china en el continente. "Todo se reduce a que China ha alcanzado un nivel de confianza suficiente para desplegar a sus activos militares con el fin de proteger sus intereses en el extranjero", le dijo al diario británico Financial Times el experto en temas militares chinos Gary Li.
Ahora que las potencias hayan escogido este rincón de África para instalar sus bases de vigilancia y llevar adelante sus campañas militares también ha generado recelo entre los vecinos territoriales.
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGESImage captionEl general estadounidense Thomas Waldhauser ha dicho que Yibuti es una zona estratégica para EE.UU.
Derechos de autor de la imagenGETTY IMAGESImage captionEl general estadounidense Thomas Waldhauser ha dicho que Yibuti es una zona estratégica para EE.UU.
Por ejemplo, el gobierno de India había señalado, desde que se dio a conocer la idea de construir una base china en Yibuti, que esta nueva instalación militar sería parte de un plan orquestado por Pekín para "tomarse" comercialmente la circulación del océano Índico.
Y ese recelo fortalecería la razón por las que China escogió ese rincón del mundo como sede de su primera base militar fuera del país.
Tal plan es conocido como el "Collar de perlas", e incluye puertos en Bangladesh, Pakistán y Sudán del Sur. Y la inversión en la creación de una red de ferrocarriles entre los países de África Oriental.
Sin embargo, el gobierno chino siempre ha rechazado tales planes. Al respecto, el diario estatal Global Times señaló que la idea de la base militar en Yibuti no hace parte de una ambición por "buscar controlar el mundo".
"Es una base meramente de operaciones militares. No es un puerto de reabastecimiento comercial. Entendemos que haya una preocupación al respecto desde la opinión pública internacional", se leyó en un editorial reciente del periódico.
http://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-40569312
China despliega su Ejército en la zona en disputa con La India
Soldados del Ejército de Liberación Popular de China sobre un tanque de batalla principal modelo 96.
Publicada: jueves, 20 de julio de 2017 18:14
Pekín ha desplegado el Ejército de Liberación Popular en su frontera occidental por una disputa territorial cada vez más profunda con La India.
El contingente militar compuesto por miles de tanques y vehículos blindados ha sido desplegado en la frontera mutuamente reconocida en el sector de Sikkim a medida que avanza el conflicto fronterizo.
China y La India comparten una frontera de 4500 kilómetros que fue motivo de numerosos encontronazos diplomáticos y militares, el más grave fue una breve guerra en octubre de 1962, a más de cuatro mil metros en la cordillera del Himalaya.
Pekín reclama el montañoso estado de Arunachal Pradesh en el extremo nororiental de La India, que llama Tíbet del Sur. Por su parte, Nueva Delhi exige el valle Shaksgam y la zona conocida como Aksai Chin al estimar que forman parte de la histórica región de Cachemira.
Soldados y vehículos terrestres han sido desplegados mientras China realiza simulacros de incendio en vivo en el Himalaya. "Reforzar el frente occidental con personal y hardware hace que sea mucho más fácil para los comandantes defender las fronteras chinas", dijo el jueves Wang Dehua del Instituto de Estudios Internacionales de Shanghai a LiveMint.
Las movilizaciones militares masivas de China en la región se llevan a cabo con un solo objetivo; mostrar la preparación de Pekín para ir a la guerra si la disputa con La India empeora, según opinan expertos.
Reforzar el frente occidental con personal y hardware hace que sea mucho más fácil para los comandantes defender las fronteras chinas", dice Wang Dehua del Instituto de Estudios Internacionales de Shanghai a LiveMint.
El martes, el Gobierno chino urgió a La India a retirar lo antes posible sus tropas de la región en disputa en las fronteras, donde está ampliando su infraestructura.
El portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de China, Lu Kang, llamó a las autoridades indias a evitar una escalada de la tensión en la zona y no usar su intrusión militar “en territorio chino” como una “herramienta política” para alcanzar ciertos propósitos políticos.
El despliegue de las tropas chinas en la zona en disputa con La India se produce en momentos en que Nueva Delhi está ampliando la infraestructura y la construcción de carreteras a lo largo de la frontera común.
Expertos aseguran que La India está desarrollando su infraestructura en los estados limítrofes del noreste ya que China ha construido caminos a lo largo de sus áreas fronterizas.
http://www.hispantv.com/noticias/china/348013/desplegar-ejercito-frontera-zona-disputa-india
La peligrosa retirada de EE. UU. de Siria
EE. UU. decidió dejar de apoyar a las tropas rebeldes moderadas sirias. Esa decisión podría acarrear serias consecuencias para la región, ya que otros países, como Irán o Arabia Saudí, entran en juego.
Destituir al presidente sirio, Bashar Al Assad, ya había dejado de ser hace tiempo una prioridad para EE. UU. ya que Al Assad estaba demasiado aferrado al poder. Gracias a la ayuda rusa, pudo reconquistar paso a paso el territorio del país en lucha contra la oposición secular e islamista, haciendo retroceder a los rebeldes con apoyo de cazas bombarderos enviados por Moscú, asesores militares iraníes y combatientes libaneses del Hizbolá en las zonas ocupadas. Los estadounidenses reconocieron prontamente que los rebeldes que ellos apoyaban no podían hacer demasiado contra el poder de Assad y sus aliados. Por eso decidieron dejar de enviarles armamento.
"Eso es reconocer la realidad", dijo Ian Goldenberg, un exasesor de Barack Obama, en entrevista con el Washington Post. Ya en abril, el presidente de EE. UU., Donald Trump, señalizó que derrocar a Assad ya no era su prioridad número uno.
"Ganó Putin"
Si los EE. UU. aceptaran la permanencia en el poder de Assad como un hecho prácticamente inmodificable, eso podría significar también que EE. UU. habría abandonado, en parte o totalmente, sus aspiraciones de poder en la región. "Ganó Putin", dijo un asesor cercano a la Casa Blanca que no quiso dar su nombre, al citado periódico.
Vladimir Putin y Donald Trump.
De hecho, la renuncia a seguir respaldando a los rebeldes es un giro definitorio en el rumbo de la política estadounidense para Siria. Cuando comenzó la cooperación, en 2013, el objetivo era claro: había que ejercer presión militar sobre Bashar Al Assad y obligarlo así a participar de la mesa de negociaciones.
Sin embargo, pronto se vio que no bastaban solo las fuerzas militares de los rebeldes para ejercer esa presión. El exministro de RR. EE. estadounidense, John Kerry, se quejó muchas veces del poco compromiso militar de su país. Fue allí cuando tomó distancia, en ese tema, del expresidente Barack Obama, quien verdaderamente llevó a cabo una política muy moderada respecto de Siria.
Un vacío peligroso
Esa política dejó lugar a otros protagonistas, sobre todo, a Rusia, Irán y al Hizbolá libanés. EE. UU. está hoy ante el mismo dilema que antes. El espacio que deja en Siria será ocupado por otros protagonistas de inmediato. La decisión de no respaldar más a los rebeldes podría animar a otros países, por ejemplo, a los del Golfo Árabe, a intervenir masivamente.
Eso, a su vez, podría significar un recrudecimiento de los combates. Y habría que ver si los nuevos actores en este conflicto también apoyarían a las fuerzas rebeldes moderadas, algo que EE. UU. se atribuía. Asimismo, los estadounidenses decían que querían evitar la entrega de armamento, algo que no es seguro que hagan los nuevos protagonistas.
Irán contra Arabia Saudita
El compromiso que ahora abandonan los estadounidenses no es solo un triunfo para Putin y su protegido, Assad. El endurecimiento de las relaciones entre Irán y EE. UU., según el diario Al Araby al Jadeed, también podría contribuir a atizar una vez más las luchas en el campo de batalla sirio.
"Sería catastrófico que la guerra fría saudita-iraní se combustione", escribe el periódico, ya que esa guerra también se está peleando, "además de en Yemen, también en Siria". Pero está por verse en qué medida los rusos, en lugar de los estadounidenses, están en condiciones de influir para moderar a los saudíes. Según el matutino, la decisión de EE. UU. también afecta su reputación. "Todos los partidos de la región podrían dejar de ver a EE. UU. como un aliado confiable", escribe el Al Araby al-jadeed.
Temores de Israel
Debido a la retirada de EE. UU., Israel teme que Hizbolá, con la protección de Irán, pueda extenderse a los Altos del Golán. De ser así, se abriría un frente fácilmente inflamable en la región. Assad ha ganado más poder. Y el hecho de que EE. UU. tome, en consecuencia, la decisión de seguir retirándose de Cercano Oriente es algo que intranquiliza a muchos.
Autor: Kersten Knipp (CP/ VT)000 nuevos refugiados.
http://www.dw.com/es/la-peligrosa-retirada-de-ee-uu-de-siria/a-39778872
Cómo es el Beriev Be-200, el avión ruso antiincendios que está evaluando Chile
Emol / SANTIAGO.- El martes, el Presidente ruso, Vladimir Putin, inauguró en Zhukovski el XIII Salón Internacional de Aviación y del Espacio (MAKS, por sus siglas en ruso), donde las grandes atracciones son las naves desarrolladas por este país, tanto a nivel militar como también en el control de emergencias.
Así, uno de los aviones en exhibición es el Beriev Be-200, nave anfibia utilizada para el ataque de incendios que tuvo un particular interesado en poder adquirirla: Chile.
Noticia relacionada Fach evalúa capacidades de avión anfibio ruso para combatir incendios forestales en Chile Así lo confirmó a la agencia Sputnik el comandante en jefe de la Fuerza Aérea (FACh), general Jorge Robles, quien se encuentra en el MAKS representando a la delegación chilena de la feria: "Estamos viendo el avión Be-200 Altair, que nos permite cubrir una capacidad que actualmente la defensa del país no tiene".
Esto toma notoriedad considerando el megaincendio forestal que afectó a la zona centro-sur del país y que generó una gran emergencia, llegando a recurrir a aviones del extranjero. Esto también puso en discusión la capacidad de Chile para combatir estos siniestros.
Pero, ¿cómo es esta aeronave que también estaría en la mira de otros países como Argentina y Venezuela? Revisa aquí sus características.
Características El Be-200 es un avión anfibio fabricado por la empresa rusa Beriev. Fue desarrollado en la década de los 90 y entró al mercado en 2003. En Chile, fue una de las atracciones de la Feria Internacional del Aire y del Espacio de Santiago (Fidae).
Se trata de un avión bimotor de de largo alcance que en su cabina cuenta con un control digital de vuelo, sistemas GPS, sistema de control de vuelo, piloto automático y un radar atmosférico. Su longitud es de 32,1 metros y posee una altura de 8,9 metros.
En lo que respecta a su funcionamiento, puede alcanzar una velocidad máxima de unos 700 kilómetros por hora y una autonomía de 2.100 kilómetros.
Noticia relacionada Rusia muestra en vuelo sus últimas "joyas" militares en feria aeroespacial La aeronave puede almacenar 12 toneladas de agua en ocho depósitos. La particularidad es que puede cargar sin necesidad de volver a la base, ya que es capaz de recoger el líquido en cualquier espacio acuático. Asimismo, su capacidad de llenado en este tipo de lugares es impresionante: sólo 12 segundos.
También, el Be-200 dispone de un depósito de 1,2 metros cúbicos para almacenar los agentes químicos que se lanzan junto al agua.
Según Sputnik, esta máquina es el único hidroavión a reacción del mundo, por lo que tiene un muy buen nivel de eficacia a la hora de arrojar agua a altas velocidades sobre los focos de un incendio.
Además, puede ser adoptado como avión de transporte, con capacidad para llevar hasta 7,5 toneladas de carga o 50 personas.
En estos momentos, estas naves forman parte del equipamiento del Ministerio para Situaciones de Emergencias de Rusia. Además, hay otro ejemplar adquirido por el gobierno de Azerbaijan en 2008.
No obstante, según las autoridades rusas la nave cuenta con una amplia demanda, tanto así que la constructora modernizó el complejo donde se producen estas aeronaves, calculando un suministro de 26 aviones de aquí al año 2025.
Hasta ahora, se ha podido ver en acción al Be-200 combatiendo incendios en Rusia, Italia, Portugal, Grecia, Israel y España. Cómo es el Beriev Be-200, el avión ruso antiincendios que está evaluando Chile
Con Información de Emol
http://www.entornointeligente.com
Rusia puso a la venta sus nuevos aviones cazas
FOTO EFE
El mundo vio esta semana por primera vez en vuelo un prototipo del nuevo caza ruso MiG-35, en una exhibición aérea en el XIII Salón Internacional de Aviación y del Espacio (MAKS, por sus siglas en ruso) inaugurado en Zhukovski, en las afueras de Moscú.
El buen tiempo acompañó en la exhibición, en la que también se mostraron en vuelo el primer caza ruso de quinta generación T-50, el avión anfibio Be-200 y el avión de pasajeros Sukhoi Superjet-100.
El nuevo aparato de la legendaria casa MiG, que heredó la composición aerodinámica del MiG-29 -uno de los cazas más populares de cuarta generación- está en la última fase de los ensayos de vuelo y se empezará a fabricar en serie “dentro de un par de años”, según anunció hoy el jefe de la corporación aeronáutica, Iliá Tarasenko.
Alrededor de treinta países, incluidos los tradicionales clientes de Rusia en América Latina, han mostrado interés hacia el nuevo caza, que cuenta con tecnología que lo hace indetectable para los radares y que puede portar hasta siete toneladas de diversos tipos de proyectiles.
No es el modelo más avanzado entre los cazas que fabrica Rusia, pero tiene en cambio un precio y unos costes de mantenimiento competitivos, “hasta un 25 por ciento por debajo de sus competidores”, según Tarasenko.
Lo último en aviación militar rusa es el caza T-50, que hoy dejó boquiabierto a más de un periodista cuando se detuvo en el aire, dejó pasar al avión que desempeñaba el papel de su rival en un combate aéreo y se puso a la cola de la aeronave enemiga.
“Lo que ha hecho hoy el T-50 no se puede ver en ningún sitio. Cada país quisiera tener un avión como éste, pero sólo nosotros lo tenemos”, dijo después de la exhibición el comandante en jefe de las Fuerzas Aeroespaciales de Rusia, el general Víktor Bóndarev.
Según sus características conocidas -comunes a la mayoría de los cazas de quinta generación- el T-50 vuela a velocidad supersónica sin recurrir a los postquemadores, es casi invisible a los distintos sistemas de localización y goza de una gran maniobrabilidad, en lo que parece destacar sobre sus análogos estadounidenses.
Una vez más, la vertiente militar de la industria aeroespacial rusa demostró estar a la altura de lo que se espera del segundo exportador de armamento del mundo, sólo por detrás de Estados Unidos.
“Mantenemos posiciones fuertes en la construcción aeronáutica y aeroespacial. Seguiremos potenciando estas esferas en adelante”, dijo en la inauguración del Salón el presidente ruso, Vladímir Putin, quién agregó que la aviación y la conquista del espacio “son parte de la cultura común” y motivo de orgullo para todos los rusos.
En cambio, la aviación civil ha quedado rezagada de sus tiempos de gloria, cuando los Túpolev, Iliushin y Yákovlev rusos surcaban los cielos de medio mundo, compitiendo con las estadounidenses Boeing y McDonnell Douglas.
El Sukhoi Superjet-100, el primer modelo de avión de pasajeros desarrollado en Rusia después de la caída de la URSS, no ha logrado despegar -ni tan siquiera en su país de origen- como alternativa a sus análogos fabricados por Boeing y Airbus.
Putin recordó que en los últimos años el Estado ha puesto especial atención en el desarrollo de nuevos modelos para la aviación civil, y puso como ejemplo el nuevo avión de corto y medio alcance MS-21, desarrollado por la corporación Irkut y que se encuentra en fase de ensayos de vuelo.
La fabricación en serie del modelo básico de MS-21 (que se descifra como Avión del Siglo XXI), con una capacidad de hasta 200 pasajeros, está prevista a partir del año 2020.
Más de 700 empresas de más de una treintena de Estados -con la presencia predominante del país anfitrión, representado por más de 500 compañías- se dan cita en MAKS 2017, un salón que se celebra cada dos años y que sirve a Rusia para presentar al mundo sus principales innovaciones en el sector aeroespacial.
http://www.elcolombiano.com/internacional/rusia-puso-a-la-venta-sus-nuevos-aviones-cazas-LJ6946580
NOTICIA FULCRUM SPRINT: INSPIRADA EN UN CAZA DE COMBATE SOVIÉTICO
Por: Redacción Motofan
Esta 'concept-bike' trata de parecerse al mítico caza de combate ruso MIG 29 Fulcrum. La creación de Anirbaan Nandi no te dejará indiferente...
El diseñador indio Anirbaan Nandi ha sacado punta al lápiz para trazar una 'concept-bike' de propulsión eléctrica a la que ha llamado Fulcrum Sprint. Está inspirada en uno de los cazas de combate más históricos en la aviación rusa, el MIG 29 Fulcrum, que alzó el vuelo por primera vez en 1983 con la antigua URSS y que sigue activo a día de hoy. 
Es por eso que no nos extraña que esta moto-concepto tenga un aspecto realmente agresivo y con una aerodinámica pronunciada. Destaca el color plata de aleación de su carenado y el dorsal '08' pintado en su lateral, que nos recuerdan al MIG. Vemos que las baterías de ion-litio se han posicionado por delante de la transmisión. Pero la inspiración de Anirbaan Nandi también le vino a partir de la Ducati Panigale, de la que vemos su chasis multitubular de tipo Trellis, el basculante monobrazo y la llanta.
http://www.motofan.com/noticias/fulcrum-sprint-inspirada-en-un-caza-de-combate-sovietico/23200
FOTOS DE 'FULCRUM SPRINT: INSPIRADA EN UN CAZA DE COMBATE SOVIÉTICO'