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La Fuerza Aérea de los EE.UU. y Lockheed Martin ‘s unidad de proyectos avanzados - el 'Skunk Works', han completado una serie de vuelos de prueba que demuestran la formación de equipos de un tripulados y no tripulados aviones de combate, participando en operaciones de combate simuladas. Durante la demostración de vuelo, experimental aviones F-16 actuó como un combate no tripulado sustituta Vehículo aéreo ( UCAV ) de forma autónoma reaccionar a un entorno de amenazas dinámico durante una misión de ataque aire-tierra. El éxito de demostración incluye tres objetivos principales:
La capacidad de planificar y ejecutar de forma autónoma misiones de ataque aire-tierra basadas en prioridades de la misión y los activos disponibles
La capacidad de reaccionar dinámicamente a un entorno cambiante amenaza durante una misión de ataque aire-tierra mientras que la gestión de las contingencias de forma automática por deficiencias de medios, desviaciones de ruta, y la pérdida de la comunicación
Un entorno abierto USAF Sistemas de Misión (OMS) la integración de software totalmente compatible que permite una rápida integración de los componentes de software desarrollado por varios proveedores
Para la fase reciente designado “ Tener Raider II” Skunk Works se asoció con el Laboratorio de la Fuerza Aérea de los EE.UU. de Investigación (AFRL), la Escuela de Pilotos y Calspan Corporation.
“Esta demostración es un hito importante en la maduración de las tecnologías necesarias para integrar los aviones tripulados y no tripulados en un paquete de ataque de AFRL,” dijo el capitán. Andrew Petry, AFRL ingeniero de operaciones de vuelo autónomo. “No sólo hemos demostrado cómo un combate no tripulado Vehículo aéreo puede llevar a cabo su misión cuando las cosas salen como estaba previsto, sino también cómo va a reaccionar y adaptarse a los obstáculos imprevistos en el camino.”
La demostración de dos semanas en la Escuela del piloto de prueba en Edwards Air Force Base, California, es el segundo de una serie de ejercicios tripuladas / no tripulado para probar tecnologías de apoyo.
“El Tienes Raider equipo de demostración II empujó los límites de la tecnología autónoma y poner un totalmente con capacidad de combate F-16 en situaciones cada vez más complejas para poner a prueba la capacidad del sistema para adaptarse a un entorno operativo que cambia rápidamente”, dijo Shawn Whitcomb, Lockheed Martin Skunk Works leal Wingman director del programa. “Este es un paso fundamental para que el futuro Wingman Leal desarrollo de tecnología y programas de transición operativos.”
La Fuerza Aérea está utilizando avioens no tripulados QF-16 para prácticas de tiro y entrenamiento con armas en vivo. La QF-16 sustituye a los obsoletos QF-4 Phantom aviones no tripulados . En el futuro, estas plataformas también podrían asumir funciones de combate como 'avatares' o acompañantes a los aviones tripulados. Foto: Boeing
La Fuerza Aérea está utilizando avioens no tripulados QF-16 para prácticas de tiro y entrenamiento con armas en vivo. La QF-16 sustituye a los obsoletos QF-4 Phantom aviones no tripulados . En el futuro, estas plataformas también podrían asumir funciones de combate como 'avatares' o acompañantes a los aviones tripulados. Foto: Boeing
Las Fuerzas Aéreas Wingman Leal programa prevé las técnicas, tácticas y procedimientos de control de misiones semiautónomas de UCAV s por los pilotos de cazas de quinta generación tripulados ( F-22 / F-35 ). Estas plataformas deben ser capaces de 'juego' tanto en el aire / aire y escenarios aire / tierra, portando armas y volar las partes más riesgosas de la misión, lo que aumenta la capacidad de supervivencia y la eficacia de las plataformas tripuladas. QF-16 (objetivos no tripulados) se consideran las plataformas más rentables para esta misión, a pesar de ser un luchador de cuarta generación sin capacidad de sigilo comprometería un paquete de ataque no tripulado tripulada-mixta. Aparte de la otra aeronave objetivo de probada eficacia F-16 de la Fuerza Aérea también está probando, algunos diseñados específicamente para misiones de ataque - tales como el UTAP-22 construido por Kratos.
La primera demostración, ' Have Raider I', centrado en el control de vehículos avanzados. La experimental F-16 voló de forma autónoma en la formación con un avión de plomo y llevó a cabo una misión de ataque a tierra, entonces automáticamente se reunió con el avión de cabeza después de que se completó la misión. Estas capacidades estaban vinculados con sistemas anticolisión automática Lockheed Martin de garantizar la seguridad, coordinados haciendo equipo entre el F-16 y sustituto UCAV.
“La arquitectura OMS usado en Tienes Raider II hizo posible insertar rápidamente nuevos componentes de software en el sistema”, dijo Michael Coy, ingeniero informático AFRL. “OMS permitirá la máxima flexibilidad de la Fuerza Aérea en el desarrollo y fildeo de corte capacidades autónomas de última generación.”
Una representación artista que muestra un grupo de Kratos UTAP-22 aviones no tripulados lanzar un ataque aéreo bajo la dirección de un F-35 . Ilustración: Kratos
A partir del trabajo en equipo tripulada / no tripulada reduce la carga de trabajo elevada cognitiva, lo que permite al combatiente para centrarse en la planificación y la gestión creativa y compleja. Los sistemas autónomos también tienen la posibilidad de acceder a los entornos de misión peligrosos, reaccionar más rápidamente, y proporcionar capacidades persistentes y sin fatiga. Cada avión no tripulado a bordo tendrá autonomía suficiente para completar todas las operaciones básicas de vuelo sin ataduras desde una estación terrestre y sin dirección a tiempo completo de la ventaja tripulada.
Para futuras aplicaciones del concepto Wingman Leal, la Fuerza Aérea está considerando el empleo de varios aviones no tripulados con cada avión de combate tripulado. El vuelo utilizará procesadores dedicados que serán capaces de evaluar el escenario operativo basado en sensores de cada uno de Plataformas y decidir el curso de acción para el grupo de aviones no tripulados. Un prototipo de este sistema se encuentra en desarrollo en la Universidad de Cincinnati. Se emplea la inteligencia artificial y técnicas de lógica difusa conocida como ' alfa ' ha demostrado en simulaciones capacidades pilotos de combate superior a bien entrenados.
La Fuerza Aérea tiene previsto comenzar las aeronaves que vuelen equipado para controlar la formación de un avión no tripulado completo 'Wingman Leal' en 2018. Las pruebas está programado para continuar durante cuatro años, hasta 2022. Con el tiempo, la Fuerza Aérea de Estados Unidos planea asi3176
http://defense-update.com/20170410_have_raider.html
La solución ASIO se puede instalar en una amplia gama de aviones y es un sistema operativo en el aire pero altamente personalizable completo que aborda diversos requerimientos operacionales. La solución mexicana utiliza un reactor de la empresa Cessna Citation especialmente modificado. 
La demostración en vivo en FAMEX presentará un escenario en pleno funcionamiento en la que todos los equipos que operan comparten una visión unificada y conocimiento de la situación en tiempo real, mejorando significativamente la seguridad de las fronteras, sitios estratégicos e infraestructura. Foto: 
Los helicópteros Bell 407ASIO están equipados con los kits de la misión especial que incluye cargas útiles EO, consola C4I y terminal de comunicaciones por satélite. Foto: Aerosystems Bird
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Global News @GlobalZarfati
El presidente estadounidense Donald Trump. EFE
