Cazas turcos violan el espacio aéreo griego

Reuters / Umit Bektas

Una formación de seis aviones de combate turcos violaron este miércoles el espacio aéreo nacional griego en el noreste y sureste del mar Egeo, según funcionarios griegos de Defensa.

Los aviones de combate turcos efectuaron un total de 20 transgresiones, afirman los funcionarios de Defensa, que agregaron que dos de los aviones iban armados.

En total, según las autoridades griegas, hubo tres formaciones de cazas turcos, cada una de las cuales se componía de dos aviones F-16. Todos los aviones de combate fueron perseguidos por aviones griegos en conformidad con la normativa internacional, dijeron los funcionarios.

Las violaciones del espacio aéreo griego por parte de cazas turcos se han intensificado en las últimas semanas, pese a que funcionarios turcos y griegos planeaban emprender en abril conversaciones sobre el fomento de la confianza, informa el portal griego ekathimerini.com.

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'Pánico' en Texas y burlas en las redes: EE.UU. inicia maniobras secretas

Reuters / STR

El Pentágono ha comenzado a realizar los ejercicios militares Jade Helm 15 en siete estados del sur. Los medios de comunicación no tienen acceso a los mismos, lo que generó seria preocupación por parte de algunos políticos y residentes de Texas. Mientras tanto, los internautas hicieron varias publicaciones ocurrentes acerca de las maniobras.

Las controvertidas maniobras a gran escala que abarcan siete estados del sur estadounidense, conocidas como Jade Helm 15, han comenzado oficialmente. Durante las mismas no se permitirá la presencia de periodistas por "seguridad nacional", ya que se trata de territorios "secretos y de propiedad privada", recuerda 'The Washington Times'.

La cosa no se ve bien en Texas. ¿Alguien puede confirmarlo?

En los ejercicios, que durarán hasta el 15 de septiembre, participarán más de 1.200 militares de todas las ramas del Ejército de EE.UU., incluidas las Fuerzas de operaciones especiales. De momento hay poca información sobre los objetivos de las maniobras por lo que surgieron varias teorías conspirativas, sobre todo en el estado de Texas, que fue indicado como un territorio "hostil" en el mapa.

Parecen ser algo más que simples ejercicios militares

De este modo, el gobernador Greg Abbott pidió a la Guardia Estatal de Texas supervisar las maniobras mientras que el actor estadounidense Chuck Norris opinó que los Jade Helm 15 "parecen ser algo más que simples ejercicios militares". "La gente está pendiente por si acaso", afirma el residente Jack Campbell en una entrevista para 'The New York Times'. Algunos habitantes hasta empezaron a esconder sus armas de fuego por miedo a que los militares federales "entraran en sus casas y se las confiscarán", destaca el periódico.

Entre la 'paranoia' de algunos residentes y funcionarios, los internautas reportan que en realidad no vieron ninguna actividad militar importante el primer día de las maniobras, salvo algunos vehículos en un condado de Texas.

A su vez, muchos estadounidenses se burlan en las redes sobre la preocupación y el 'pánico' que provocaron los ejercicios Jade Helm 15 en el estado de Texas, que tradicionalmente tiene poca confianza en el gobierno federal. En Twitter aparecieron numeras publicaciones en las cuales se insta a imaginar cómo sería la 'ocupación' de Texas por el Pentágono.

Por la ausencia de periodistas en el lugar de los ejercicios, los internautas comenzaron a especular de manera ocurrente sobre lo que está ocurriendo. Algunos subieron una imagen de la película 'Starship Troopers': "La cosa no se ve bien en Texas. ¿Alguien puede confirmarlo?", agregó otro. 

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Rusia: "Un misil Buk lanzado contra el Boeing desde las autodefensas lo habría detectado el radar"

RIA NOVOSTI / IGOR MASLOV

Las recientes publicaciones de los medios de comunicación sobre la catástrofe del Boeing de Malaysia Airlines, incluidas las afirmaciones del embajador de EE.UU. en Rusia, pueden considerarse como presión sobre la investigación, asegura el vicepresidente de Rosaviatsia Oleg Storchevói.

El vicepresidente de la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia (Rosaviatsia), Oleg Storchevói, ha insistido en que Rusia no tiene acceso a todos los materiales de la investigación de la catástrofe del avión. Si no fuera así podría presentar su propia conclusión.

"Ninguna otra parte ha publicado sus datos disponibles sobre la catástrofe [del Boeing malasio]. No hay documentos de Ucrania relativos a las negociaciones del sector militar el día de la catástrofe ni planes de vuelos de la aviación militar, como tampoco información sobre la presencia y el gasto de los misiles antiaéreos controlados o fotografías de satélite de EE.UU."

Asimismo, Storchevói ha reconocido que las publicaciones de los medios de comunicación sobre esta tragedia presionan la investigación. "Sin esperar los resultados de la investigación oficial, justo después de la catástrofe los políticos occidentales empezaron enseguida a publicar materiales donde, basándose en datos principalmente extraídos de las redes sociales, se señalaban unívocamente tanto las causas de la catástrofe como los culpables", ha denunciado Storchevói.

Como ejemplo, Storchevói ha citado las palabras del embajador de EE.UU. en Rusia: "Sabemos quién derribó el avión".

Rusia puede esgrimir numerosos argumentos a las afirmaciones del proyecto holandés del informe sobre la catástrofe, ha expresado el vicepresidente de Rosaviatsia. "Los comentarios sobre la investigación actual y el informe final podré hacerlos solo después de que se publique oficialmente el informe definitivo. Quiero señalar que tenemos mucho que contraponer a este documento y a sus tesis particulaes", ha anunciado Storchevói.

Kiev no cerró el espacio aéreo por pura codicia

"Si un misil Buk hubiera sido lanzado desde el territorio controlado por las autodefensas habría sido registrado por los radares en Rostov", ha precisado Storchevói.

Asimismo, el vicepresidente de Rosaviatsia ha expresado que Kiev no cerró el espacio aéreo sobre la región del este del país donde tenían lugar acciones militares por pura codicia. "Obviamente, Ucrania no quiso perder dinero debido al cierre del espacio aéreo y el resultado de esta avidez fueron las 298 víctimas".

No hay necesidad de que un tribunal internacional investigue la catástrofe

En una conversación con el primer ministro de los Países Bajos, Mark Rutte, el presidente ruso Vladímir Putin ha señalado la necesidad de un trabajo activo para finalizar la investigación del accidente del Boeing 777 malasio en Ucrania, informa el Kremlin citado por RIA Novosti.

Vladímir Putin está convencido de que no hay necesidad de un tribunal internacional para investigar el accidente del Boeing 777 en Ucrania. "Putin ha explicado en detalle la posición de Rusia en cuanto a la iniciativa prematura y contraproducente de una serie de países, incluyendo los Países Bajos, para establecer un tribunal internacional con el fin del enjuiciamiento de los presuntos responsables de la destrucción del avión malasio", explicó el Kremlin.

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Iraqi Helicopter Downed By MANPADS Over Saladin

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Japón se convierte en el primer cliente de exportación del convertiplano V-22 Osprey

(defensa.com) El Departamento de Defensa estadounidense ha anunciado la firma de un contrato de la Oficina Conjunta de Proyecto Bell-Boing con el gobierno de Japón para la venta de cinco convertiplanos V-22 Osprey por un valor de 332,5 millones de dólares. Esto supone la formalización de Japón como el primer cliente de exportación de esta aeronave por delante de Israel, que habría suspendido temporalmente su adquisición.

Recordemos que en mayo la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa estadounidense (Defense Security Cooperation Agency o DSCA) comunicó al Congreso la posible venta a Japón de 17 convertiplanos V-22 Osprey y equipo asociado por 3.000 millones de dólares. Por ello la firma de un contrato inicial por tan solo cinco de estas aeronaves podría significar que el contrato se ha revisado a la baja o que se desarrollará en varios tramos del que este sería el primero.

Se especifica que los 17 Osprey serán de la versión MV-22B Block C, la última versión de este convertiplano, que dispone de un nuevo radar meteorológico asociado a un mapa móvil que permite disponer de información meteorológica y también posibilita la identificación de buques. Incluye también un nuevo sistema de aire acondicionado y equipos de guerra electrónica y autodefensa mejorados además de una nueva cabina con paneles a color actualizados.

El Osprey combina las prestaciones de un avión como su elevada velocidad de crucero, en torno a los 480 kilómetros por hora pero con la capacidad de aterrizar y despegar verticalmente. Estas capacidades servirán para que Japón pueda apoyar sus operaciones anfibias, uno de los objetivos de su actual presupuesto de defensa además de poder desempeñar misiones de tipo humanitario o de ayuda tras catástrofes naturales. Además Japón dispone ya del Izumo, el primero de dos portahelicópteros desde los que podrán operar los Osprey. (J.N.G.)

F-35B: US Marines comienza la inspección de preparación antes de la decisión del COI

Publicado el 15/07/2015 por Giordani en Military

(Imagen: USMC)

El cuerpo de los marines estadounidenses comenzó la inspección que le dará o no el COI (capacidad operativa inicial - capacidad operativa inicial) del F-35B.

Diez aviones será evaluado por el escuadrón de la muerte 121 (VMFA-121), los Caballeros Verdes (Caballeros verde). Ellos decidirán si el juego está listo para el combate.

Los resultados serán reportados a teniente general Jon Davis, comandante adjunto del USMC de Aviación, que decidirá si declara el COI. Tal declaración significaría que el equipo está en condiciones de servir a bordo de un vehículo anfibio en una operación de contingencia.

Serán evaluados La cantidad y la calidad de sus pilotos y personal de mantenimiento, simulador de vuelo, vuelos operativos y su capacidad para operar en circunstancias excepcionales, sobre la base de VMFA-121.Mantenedores cabrá demostrar que son capaces de mantener los diez F-35B en un estado listo para el combate.

" Después de la declaración del COI por los marines, el avión estará listo para futuros puestos de trabajo a bordo de la flota anfibia portaaviones y buques de la Armada de Estados Unidos ", dijo el mayor Paul Greenberg, un portavoz del Cuerpo de Marines. " Se espera que el primer despliegue a ocurrir en 2017, cuando el VMFA-121 se trasladó a Japón . "

El USMC espera declarar el COI todavía en julio, pero no descarta que pueda tener lugar en agosto.

"La decisión se basará en los resultados de la preparación de la evaluación de la VMFA-121 en su conjunto está dispuesto a cumplir la misión asignada a la misma ", dijo Davis. " Si la inspección disponibilidad operacional se completó en julio, y estamos seguros de que la aeronave está lista para su uso en cualquier parte del mundo, así que deja de sí, declarar la COI en julio . "

La inspección se lleva a cabo después de años de preparación y pruebas de vuelo a bordo del buque de asalto anfibio USS Avispa (LHD-1). La Marina tiene un requisito para la F-340 combatientes 35B con el fin de reemplazar la flota combinada de más de 400 AV-8B, F / A-18A / B y EA-6B.

(Imagen: wonderfulphotos.tumblr)

FUENTE: Flightglobal - Traducción y edición: CAVOKç

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Actualizaciones despejadas para los F-16 de Corea del Sur

WASHINGTON - Un paquete de mejoras se esperaba desde hace tiempo para los  F-16 de Corea del Sur y ya ha sido aprobado por el Departamento de Estado de Estados Unidos, lo que hace probable una victoria por Lockheed Martin en un contrato con el  competidor BAE.

El acuerdo, anunciado el miércoles en el sitio web de la Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa (DSCA), es de un valor estimado de $ 2.5 mil millones para actualizar 134 KF-16C / D Bloque 52  con nueva aviónica, armas y radares matriz electrónicamente escaneados activos.

Al igual que con todos los anuncios DSCA, el acuerdo aún debe ser negociado entre todas las partes antes de convertirse en oficial.

El contrato para modernizar la flota de KF-16 es un gran golpe para la Lockheed, que perdió un concurso para las mejoras con BAE en 2012. Esa fue la primera vez que un país ha seleccionado un contratista no Lockheed para un importante paquete de actualización de F-16 .

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Turquía creará un escudo antimisiles con China al margen de la OTAN

(RT.com) - El ministro de Defensa de Turquía, Ismet Yilmaz, ha confirmado que Ankara creará un sistema de defensa antiaérea con equipamiento chino. El sistema no estará integrado en el escudo antimisiles de la OTAN.

"China había presentado la mejor oferta", ha declarado Yilmaz en una respuesta escrita a una pregunta parlamentaria que fue hecha pública este jueves. "El proceso de evaluación de las propuestas se ha completado sin que se haya recibido una nueva oferta formal", puntualizó el ministró, según cita el diario local 'Anadolu Ajansi'.

El sistema que recibirán las Fuerzas Armadas de Turquía es del más alto nivel y tiene aprobación para formar parte del sistema de defensa antiaérea nacional, explicó. Detalló además que el proyecto será financiado con un préstamo externo y admitió que el nuevo equipamiento no se puede integrar en el de la OTAN.

El Gobierno de Turquía, país miembro de la OTAN, anunció una licitación para comprar sistemas de misiles teledirigidos de largo alcance para satisfacer las necesidades del programa nacional de defensa antiaérea T- LORAMIDS en 2009. En septiembre de 2013, Ankara informó de que había escogido el sistema chino HQ-9. La oferta china se eligió a pesar de que será difícil integrar el HQ-9 en el equipamiento turco de la OTAN.

El monte de la transacción, que todavía está por firmarse, ronda los 4.000 millones de dólares. El complejo terrestre móvil, obra de CPMIEC (China Precision Machinery Import-Export Corporation), ganó la licitación, compitiendo con el sistema estadounidense Patriot, los S-300 rusos y el SAMP/T europeo. La Administración de Barack Obama no tardó en expresar a Ankara su preocupación al respecto.

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La Armada española autoriza el alquiler de un buque de aprovisionamiento a la Royal Canadian Navy

(defensa.com) Como adelantó ayer defensa.com, la Royal Canadian Navy (RCN) se ha puesto en contacto con la Armada española para solicitar apoyo de ésta mediante el uso de uno de sus buques de aprovisionamiento. Según nos confirma la Armada, el Almirante Jefe de Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Almirante General Jaime Muñoz-Delgado, ha autorizado esta colaboración tras realizar las pertinentes consultas a las autoridades nacionales. Según detallábamos ayer, la Royal Canadian Navy (RCN) está sufriendo una carencia temporal de medios de aprovisionamiento para sus buques, lo que la ha obligado a buscar soluciones de urgencia. 

La Armada nos informa, además, que “a día de hoy se encuentra en proceso la redacción de un acuerdo técnico entre ambos países para definir los términos del apoyo, que descansa en el principio de solidaridad entre miembros de la OTAN”. “La colaboración se materializará en diversos períodos discontinuos a lo largo de 2016”. Aunque defensa.com no ha podido conocer la valoración económica de este acuerdo, es de suponer que, además de correr con los gastos de operación del buque, se producirá algún tipo de compensación. En cualquier caso la Armada valora este servicio como una colaboración y no un mero alquiler y ha “estudiado las ventajas de este despliegue como pueden ser el apoyo a la industria de Defensa nacional, el prestigio exterior para la Armada española o la prolongación de la fructífera experiencia obtenida con el despliegue del Buque de Aprovisionamiento de Combate (BAC) Cantabria en Australia, los beneficios del adiestramiento para la dotación o el intercambio de conocimientos y experiencias obtenido por la dotación con la integración en otra Armada aliada, todo ello sin que suponga un coste adicional y si que suponga una merma en las propias capacidades operativas de nuestra Armada”.

Entre las ventajas citadas por la Armada destaca el apoyo a la industria de Defensa nacional, que supondría, por ejemplo, la mejora de la posición del astillero español Navantia (constructora del Cantabria), de cara al programa en que participa en Canadá. En octubre del año pasado informamos que Navantia participa en el programa Canadian Surface Combatant (CSC), que contempla el suministro de tres destructores y de doce fragatas, en colaboración con la estadounidense Lockheed Martin y aprovechando la experiencia materializada en las fragatas F-100 para la Armada española, las F-310 noruegas y los destructores AWD australianos. El CSC sustituirá a las fragatas clase Halifax y a los destructores clase Iroquois, por lo que se plantea la posibilidad de dos tipos de buques que empleen el mismo casco y que incluyan avanzadas capacidades de defensa aérea, lo que beneficiaría a Navantia por contar con el sistema Aegis de Lockheed Martin, instalado en los tres buques mencionados.

Según nos confirmaron entonces desde la empresa española, se esperaba que antes de que finalice el año se concretara el RFI (Request For Information), esperándose para la segunda mitad de este año la RFP (Request For Proposal). Canadá tiene en marcha un ambicioso programa de modernización de su Marina denominado National Shipbuilding Procurement Strategy (NSPS) valorado en 32.900 millones de dólares. Entre los buques que se construirán hay también dos de transporte multipropósito denominados Joint Support Ships (JSS) para los que Navantia presentó una oferta basada precisamente en el buque Cantabria. Sin embargo el gobierno canadiense decidió encargar la fabricación directamente a un astillero canadiense usando el diseño de la clase Berlín de ThyssenKrupp Marine Systems Canada. (J.N.G.)

Primera imagen de alta resolución de Plutón

Imagen vía: Centro Espacial Goddard.

La NASA está recibiendo poco a poco la información recabada por la New Horizons en su histórico encuentro conPlutón. La nave pasó sobre la superficie de Plutón a unos 12.500 km a las 11:50 UTC ayer, cumpliendo un hito histórico en la exploración espacial del Sistema Solar. New Horizons hizo realidad la exploración de uno de los últimos rincones del Sistema Solar: el sistema binario formado por Plutón-Caronte y luego los cuerpos que conforman el Cinturón de Kuiper. 

Esta primera imagen, una de las provistas por su cámara LORRI, es realmente interesante y es parte de un importante hallazgo. Muestra una rica estructura superficial en el planeta enano probablemente aún activa. Las estructuras montañosas se estiman tienen picos de unos 3.500 km. Según las primeras estimaciones del equipo de análisis geológico de la New Horizons estas formaciones datan de por lo menos 100 millones de años. En términos geológicos este lapso de tiempo se estima reciente, teniendo en cuenta la edad del Sistema Solar que data de unos 4500 millones de años. Es necesario profundizar el conocimiento sobre la formación de estas montañas, que según la NASA no obedece a causas gravitacionales externas, aunque por cierto esto aún no ha sido confirmado o rebatido. Eventualmente la formación de esta cadena montañosa ha sido producto de una muy reciente acitividad geológica que nos muestra un Plutón realmente sorprendente.

Los descubrimientos realizados por New Horizons durante las semanas y días previos al encuentro han sido numeroros y muy variados: tiene un diámetro de 2.370 km lo que lo convierte en el mayor objeto del Cinturón de Kuiper, ganándose así un lugar de respeto en el Sistema Solar. O por lo menos, en la comunidad de astrónomos. Por otro lado la New Horizons permitirá comprender el extraño fenómeno del enfriamiento de laestratósfera de Plutón.

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El Eurofighter Typhoon mejora su maniobrabilidad y la capacidad para portar armamento

(defensa.com) Airbus Defence and Space ha completado los vuelos de prueba de un paquete de mejoras aerodinámicas para el avión de combate Eurofighter Typhoon con las que se quieren mejorar la agilidad del avión y la capacidad para portar armamento. Se trata del Kit de Modificación Aerodinámica (Aerodynamic Modification Kit o AMK), parte del programa de Mejora de Maniobrabilidad del Eurofighter (Eurofighter Enhanced Manoeuvrability o EFEM).

El kit incluye la instalación de piezas aerodinámicas en el fuselaje como los llamados strakes para la generación de vórtices y extensiones de raíz del borde de ataque (Leading-Edge Root Extensions o LERX) con las que se consigue incrementar la sustentación alar un 25% y mejorar el ángulo de giro y la capacidad para colocar el morro del avión a baja velocidad, capacidades vitales en el combate aire-aire a corta distancia. Según el fabricante estas mejoras no solo son aplicables al combate aire-aire, sino que beneficiarán al avión también en misiones aire-superficie facilitando la integración de sistemas de armas. 

El Typhoon dispone de elevadas prestaciones durante el vuelo supersónico, sin embargo se consideraba que la agilidad durante los vuelos a baja velocidad podría mejorarse. El vuelo con elevados ángulos de ataque es típico de combate a corta distancia y supone la posibilidad de situar el morro del avión rápidamente y con precisión. Con las mejoras citadas el ángulo de ataque máximo del Typhoon pasará del 25 a 34 grados. El AMK no es parte de ninguna configuración de producción actual o prevista pero podría ser adaptado a los aviones de la Tranche 2 o 3. Sin embargo ningún cliente se ha comprometido con la instalación del paquete AMK en sus aviones, lo que podría cambiar en el futuro. El programa ha incluido 36 vuelos de pruebas utilizando el avión de producción instrumentalizado número 7 (IPA7). (J.N.G.)