25 de febrero 2015
Y malditas moscas a través de la oscuridad, a través de los rayos azules,
espía invisible, la OTAN envió en la noche ... De acuerdo con el Ministerio de Defensa, aviones de la OTAN aprobado en el pago de derechos en las fronteras de Rusia. En 2014, la intensidad de los vuelos de reconocimiento sobre el mar de Barents y el Mar Báltico se duplicó - de 258 vuelos de combate en 2013 al 480 (a partir del año pasado).
"Desde 2014 aumentó significativamente la intensidad de la aviación de reconocimiento de vuelo de Estados Unidos y la OTAN sobre el territorio de los países del Báltico, el Mar Báltico y el Mar de Barents, que representan hasta 8-12 salidas por semana"
-. Rusia Fuerza Aérea comandante coronel general Viktor Bondarev
Qué vuela a lo largo de las fronteras del Estado ruso? Y la amenaza que representa cada una de estas muestras de aviones de la OTAN?
Esta será la reseña de nuestro hoy. El "invitado" principal y más peligroso el RC-135W "Rivit conjunta".Elementos electromagnéticos guerrero `permanente creado sobre la base de un avión Boeing 707, mas de 60 años en arar el espacio aéreo en nuestras fronteras (modificación no accidental de la "W" - los Yankees ya han trasladado toda su alfabeto).
Su principal objetivo - para averiguar dónde están los S-300. Sin la participación de la aeronave es inconcebible cualquier conflicto moderno. El Scout construye un mapa de fuentes de radio, la búsqueda de vulnerabilidades en el sistema de defensa aérea y radares instalados en tierra. A menudo, para "revivir" sistema de defensa aérea, los miembros de la OTAN van a las provocaciones, dejando atrás varias cazas, merodeando peligrosamente cerca de los límites del estado seleccionado (en el largo plazo que va a hacer los aviones no tripulados). Sam explorador nunca vuela en una zona de guerra. Equipo "Rivit Conjunta" permite que la inteligencia de radio 500 km de profundidad en el territorio enemigo del futuro, sin tener que invadir su espacio aéreo. Se observa que en 2014 este tipo de aeronave lleva 140 patrullas a lo largo de las fronteras de Rusia.
Siguiente héroe podría pasar perfectamente por un jet de negocios civiles, si no fuera por extraño cono en la parte inferior de su fuselaje. Este "Gulfstream IV" (Gulfstream IV) séptimo ala Fuerza Aérea Sueca. Inteligencia moderno típico: de bajo perfil pequeño, "relleno" con la tecnología moderna. Comprometido en la interceptación de las comunicaciones por radio en el territorio enemigo. (SIGINT - la inteligencia de señales) Su socio - Saab 340 Argus, de la misma 7ª Wing, realiza tareas de alerta temprana aerotransportada (AEW / AWACS), viendo la situación en el espacio aéreo ruso. Dentro diseño feo del fuselaje "Argus" el radar Erieye oculto con disposición en fase activa (AESA). Longitud de la antena de 9 metros, pesa alrededor de una tonelada. Desarrollado por centímetro frontera y las ondas de radio decímetro (4,2 GHz), el ángulo de visión de 300 ° de azimut, máx. apuntar rango de detección de "luchador" - 450 kilometros.
Aviones sueco AWACS fue construido especialmente sobre la base de un avión turbohélice de baja velocidad capaz de "colgar" reloj en la zona asignada, el control del espacio aéreo durante cientos de kilómetros a la redonda. Otro de los invitados - Bombardier CL-604 Challenger de la 721a Escuadrón de la RAF Dinamarca. Otro avión espía dedicada a la interceptación de radio a través del mar Báltico.
En el otoño de 2014 en el Aeropuerto Internacional de Siauliai (Lituania) aparecido Lockheed P-3C CUP + Orion con marcas de identificación Air Portugal (601 Escuadrón "Lobos"). Turbohélice antigua "Orion" una vez buscó submarino soviético en las frías profundidades del Atlántico, y ahora organiza excursiones para los oficiales de la OTAN a lo largo de las fronteras de la Federación Rusa. Equipado con equipo adecuado para la realización de inteligencia específica y electrónicos.
Es de destacar que, en circunstancias similares, el 13 de septiembre 1987 en el Mar de Barents un Su-27 intercepta un "Orion" noruegopo poniendo sonoboyas cerca de las zonas de entrenamiento de SF. Clash llevó a la destrucción de una de las hélices, que azotaron a los restos del fuselaje "Orion". Ambos llegaron de forma segura a sus aeródromos.
Además de los aviones de reconocimiento, cerca de las fronteras de Rusia vuelan regularmente aviones de combate de la policía aérea del Báltico, con base en el aeropuerto ya mencionado Siauliai, así como en Polonia (a / b Malbork) y Estonia (A / B Amari ). La aparición de este grupo se asocia con un estado único de sus propias fuerzas armadas de los países bálticos, cuyas "balsa naval" y "militar-" es incapaz de protegerlos de la tristemente célebre "amenaza rusa".
Eurofighter Typhoon
Interceptación "Orion" Portugués Ruso Su-27
Combate polivalente CF-18 (mod. F / A-18 "Hornet" de la Fuerza Aérea Canadiense)
Un par de F-15C "Eagle" (Fuerza Aérea de Estados Unidos)
La Policía Báltico es un grupo compacto de una docena de combatientes de la fuerza aérea de la OTAN, formadas en forma rotativa. La capacidad de combate de este compuesto es cuestionable, pero el ruido les da un montón de problemas. En particular, por los lituanos.
La policía de la ciudad lituana de Siauliai ha detenidosa un piloto alemán borracho de la Fuerza Aérea contingente Alemania, el jueves Llegar a patrullar el espacio aéreo báltico.
piloto alemán apareció en la corte, frente a la cual fue detenido. De acuerdo con las leyes de Lituania, "Assou" "Luftwaffe", en el momento de la detención a será responsable por vandalismo.
-. RIA "Novosti"
Qué hacer y quién es el culpable
En el pasado, los vuelos de reconocimiento a lo largo de las fronteras de la URSS por lo general terminaban en el aire con una carnicería con resultados evidentes. Después de otro incidente, los Yankees elevado a los oídos de las Naciones Unidas, exigiendo la devolución de los cuerpos de los pilotos muertos y pedir disculpas por el ataque a la aeronave "pacífica". Loud publicitado incidente sobre el Mar de Barents, cuando el piloto Vasily Polyakov destruyó al avion de reconocimiento RB-47E (Nº 53-4281 ). Los estadounidenses suelen volar en esta ruta (a b Thule / en Groenlandia - Murmansk - Dixon - a b Thule /), fácilmente se aleja de revueltos para interceptar aviones MiG. Velocidad jet "Stratodzheta" era comparable con la de los MiG-17. Al darse cuenta de un caza soviético, explorador y un curso ligero cambio y el ataque frustrado. En su repetición en el interceptor no era más combustible. Todo eso cambió a finales de los años 50, cuando armado con las fuerzas de defensa aérea hizo MiG-19 supersónicas. 01 de julio 1960 de combate de este tipo puesto "punto" en los vuelos demostrativos de reconocimiento RB-47 sobre el Ártico.
C-130 MiG vista
Otro incidente grave ocurrió en las fronteras meridionales de la URSS. 02 de septiembre 1958, los combatientes soviéticos derribaron un C-130 "Hércules" (№ 56 hasta 0528, partió con a / b Incirlik) en un vuelo de reconocimiento sobre Armenia. Los 17 miembros de la tripulación murieron, los últimos restos fueron encontrados en 1998. Resumir planteó el tema vale más que ciertas estadísticas. En toda la historia la URSS no invadió el espacio aéreo de los Estados Unidos, no sobrevolo su territorio, no dio lugar a su combate aéreo. Durante este tiempo sobre la Unión Soviética han llevado mas de treinta años de combate Sólo un cielo caliente de la Guerra Fría se registró más de cinco mil violaciónes de nuestro espacio aéreo.
http://topwar.ru/69612-aviaciya-nato-okruzhaet-rossiyu.html
