The Daily Beast: Al frente de los Su-25 en Irak puede llevar a los pilotos rusos

Mientras que la administración Obama va a enviar ayuda militar a Irak, Putin ha enviado no sólo a los aviojnes sino tambiéna los pilotos de gestión, informa The Daily Beast, citando a una fuente diplomática anónima.

La televisión rusa mostró la llegada de los primeros cinco de los 12 prometidos Su-25 de ataque en Irak. Se informó de que Rusia también envió instructores para entrenar a pilotos iraquíes. Edición estadounidense, citando a una fuente diplomática, afirma que los pilotos rusos no sólo educar, sino también para  pilotar la aeronave debido a la falta de pilotos iraquíes capaces de gestionar el Su-25.

Ayuda Irak Rusia - la decisión de Moscú de no apoyar las relaciones estratégicas de seguridad a largo plazo con Bagdad y medida limitada para resolver la crisis provocada por el "Estado Islámico de Irak y el Levante."También una manera conveniente distinguir entre Moscú y Washington, cuya ayuda militar a Irak fue mínimo y lento, dice The Daily Beast.

EE.UU. no va a tratar directamente con Rusia en el ámbito de la coordinación militar táctico y logístico en Irak, a pesar de que se oponen a un enemigo común. La semana pasada, Obama y Putin hablaron por teléfono, pero no discutieron Irak y Ucrania.

El lunes, Obama dijo que iba a enviar otros 200 militares de EE.UU. en Irak para proteger a la "zona verde" de Bagdad y proporcionar información de inteligencia. La semana pasada, el presidente descartó la intervención directa de EE.UU. en Irak, The Daily Beast, recuerda. "Las fuerzas estadounidenses no regresan a Irak para el combate. Pero vamos a ayudar a los iraquíes en su lucha contra los terroristas que amenazan al pueblo iraquí y la seguridad en la región y los intereses estadounidenses " , - lo cita edición.

"Voy a ser franco y decir que nos confundió cuando firmó con los estadounidenses. Tuvimos que buscar oportunidades para comprar otros combatientes, como los británicos, franceses o rusos, y proporcionan a nuestras fuerzas con cobertura aérea. Así podría evitar lo que pasó ", - dijo el primer ministro Nouri al-Maliki.

Si los pilotos rusos se aplicarán ataques aéreos contra Irak, luego de Moscú llevará a cabo el trabajo para el que el primer ministro de Irak pidió inicialmente Latina. Lo más probable, Rusia reconoce oficialmente la participación de los pilotos rusos en combate, aunque la huelga y la asistencia a las fuerzas del gobierno en Irak, dice la edición americana.

El portavoz del Departamento de Estado Jen psak dijo que Estados Unidos no va a proporcionar a Rusia contra la ayuda militar a Irak. "No estamos en contra de los intentos legítimos de Irak para recibir equipo militar adecuado.También tenemos la intención de ayudar a acelerar su parte. No nos sorprende que Irak está trabajando con otros países para conseguir el equipamiento necesario " - conduce sus palabras The Daily Beast. administración del presidente de EE.UU. está tratando de acelerar la entrega en Irak cazas F-16 y 24 helicópteros Apache. Pero incluso si el escenario del mejor caso, dos aviones F-16 y varios helicópteros llegan a Irak sólo este otoño, y la mayoría - no hasta el próximo año, dice la edición americana.

Foto AFP PHOTO / Vyacheslav OSELEDKO

http://russian.rt.com/inotv/2014-07-01/The-Daily-Beast-Za-shturvali

Periodista alemán no cree la versión con un caza ruso

Ejército ucraniano anunció que su Su-25 fue supuestamente derribó un caza ruso. Canal24 rechaza la posibilidad de un ataque de Rusia.Él cree que esta es la obra de las milicias que reciben armas de Moscú.ç

http://russian.rt.com/

Tailandia para recibioMiG-21 Bis otorgadas por Vietnam

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(Soha.vn) - El 15/7, un número de MiG-21 Bis 5202 otorgado por Vietnam fue entregada al Museo de la Fuerza Aérea en Don Muang Tailandia.

http://soha.vn/quan-su/thai-lan-tiep-nhan-mig-21-bis-do-viet-nam-trao-tang-20140717114525507.htm

Revelando los nuevos cazas de 6 generación rusos

La agencia de noticias ITAR-TASS citando al director de programas de aviones militares de la UAC Vladimir Mikhailov dijo que el consorcio de fabricación de aeronaves de acuerdo (United Aircraft Corporation - UAC) tiene planes que forman los combatientesde6ª primera generación  Rusia que se construirá en unos 12 años.

"No es probable que se complete más tarde en el año 2025 " - Vladimir Mikhailov responder preguntas de ITAR-TASS corresponsal.

Al mismo tiempo, según lo informado por los medios de comunicación, los EE.UU. también planes para crear un caza de 6º generación para reemplazar los aviones existentes en 2030.

Sr. Mikhailov dijo que hasta el momento se han identificado los requisitos de la aeronave sexta generación de Rusia. Hizo hincapié en que el caza  diferirá significativamente que las generaciones anteriores.

"Por ejemplo, caza de quinta generación diferente de las generaciones anteriores en las siguientes características: se revela el radar de bajo nivel, el diseño de material compuesto, de alta maniobrabilidad, la integración de armas dentro , y el sistema de interferencia de radar es completamente diferente, capaz de alcanzar velocidades supersónicas en el modo de propulsión "- dijo Mikhailov.

Según lo informado por los medios de comunicación, ahora dos empresas estadounidenses Boeing y Lockheed Martin de los Estados Unidos también están desarrollando la sexta generación de combate. 

http://soha.vn/quan-su/tiet-lo-moi-ve-may-bay-chien-dau-the-he-6-cua-nga-20140716223847532.htm

Sin Chile hubiéramos perdido las Malvinas, asegura ex oficial británico

Sidney Edwards. FOTO: AFP

Sin ayuda de Chile “hubiéramos perdido la guerra” de las Malvinas, dice a la AFP, Sidney Edwards, el ex oficial de la fuerza aérea británica, que en 1982 viajó a Santiago con la misión de conseguir el apoyo del dictador Augusto Pinochet.

Edwards, vicecomodoro en la época, ha escrito un libro de memorias sobre su experiencia en Chile, “My Secret Falklands War”, que se publicará, de momento sólo en inglés, a finales de julio.

“Hubiéramos perdido la guerra” porque “no hubiéramos podido responder a los ataques aéreos que lanzaban los argentinos si no hubiéramos sabido cuándo iban a producirse”, explica Edwards, de 80 años, en un café de Lectchworth, el pueblo a media hora de Londres en el que reside.

La estación de radares de Punta Arenas, en el sur de Chile, se reveló como una herramienta preciosa para los británicos, “porque nos avisaban cuando los cazas argentinos dejaban sus bases en el sur de Argentina” y permitían enviar a los aparatos británicos a su encuentro lejos de la flota británica.

“La alternativa hubiera sido montar patrullas aéreas bien lejos de la flota. Eso es extremadamente costoso”, no sólo financiéramente, sino en términos de desgaste para los pilotos, “y además no hubiéramos podido hacerlo con el pequeño número de aviones que teníamos en los portaaviones”.

Edwards llegó el 14 de abril de 1982 a Santiago con una carta de presentación de la RAF y la misión de lograr, y coordinar luego, el apoyo del régimen chileno.

El 2 de abril, Argentina, gobernada también por una dictadura militar, había invadido las islas del Atlántico Sur, sobre las que reivindica su soberanía, dando inicio a un conflicto que duraría casi dos meses y medio y acabaría con su derrota.

Edwards, elegido entre otros motivos por su buen español -había estado destinado en la embajada en Madrid- tenía claro que para conseguir sus objetivos debía cortejar al general Fernando Matthei, comandante de la fuerza aérea, con supuestas simpatías anglófilas, y miembro de la junta militar que gobernó el país entre 1973 y 1990.

La misión era secreta, y ni siquiera en la embajada británica sabían qué motivo exactamente había traído a Edwards a Santiago.

“Nunca había estado en Sudamérica, mucho menos en Chile, y esperaba una especie de lugar polvoriento, mexicano, de cow-boys, como los que había visto en las películas del oeste cuando era un niño. Me asombró encontrar una ciudad próspera y moderna, con estándares europeos”.

“Logré una entrevista (con Matthei) el mismo día de mi llegada, tras 20 horas de vuelo”.

Los chilenos aceptaron ayudar en secreto -un secreto a voces que se confirmaría con la desclasificación en 2012 de los documentos británicos de la guerra- y a cambio se les daría para siempre el material militar que necesitaban.

“Nunca me reuní con Pinochet, fue deliberado. A menudo estuve en el mismo edificio que él, hablando con Matthei, salía al pasillo y ahí estaba Pinochet. Fue una estrategia deliberada, (el apoyo) no hubiera ocurrido sin su aprobación. Pero [Pinochet] quería una salida por si algo iba mal, poder decir ‘no sabía qué estaba haciendo Matthei”.

“Matthei asumió un gran riesgo, pero lo hizo por su país, porque sabía que si los argentinos ganaban aquella guerra, luego querrían las islas del canal de Beagle”, objeto en ese entonces de fuertes fricciones entre los dos países sudamericanos, “y eso hubiera sido otra guerra”.

“Lo que hizo Chile no sólo nos ayudó a nosotros, sino que evitó otra guerra en Sudamérica”, asegura Edwards.

- El enemigo de mi enemigo es mi amigo -

Apoyarse en un régimen brutal como el chileno no le supuso ningún conflicto al oficial británico. “El enemigo de mi enemigo es mi amigo. Tengo mi propia opinión sobre las dictaduras y los derechos humanos, pero me las guardo. Uno lucha en una guerra con todo lo que tiene a mano. Ellos empezaron la guerra, pero nosotros teníamos que ganarla”, afirma.

Años después, en 1998, Pinochet fue detenido en Londres a demanda de la justicia española y Margaret Thatcher, la primera ministra en la época de la guerra, salió encendidamente en su defensa.

Thatcher “sabía lo que los chilenos habían hecho por nosotros pero no podía decirlo, porque la información estaba clasificada. Yo pensaba, ‘si la gente supiera…’. El motivo por el que ella” defendió a Pinochet con uñas y dientes “era saldar una deuda de honor, porque les debíamos mucho a los chilenos”.

Edwards fue condecorado con la Orden del Imperio Británico pero no en la lista de honores de la guerra de las Malvinas, para preservar el secreto.

Del final de la guerra, recuerda la fiesta en el club nocturno Las Brujas, en Santiago. “Era un lugar muy popular, quedamos ahí y nos lo pasamos muy bien. Los chilenos estaban muy contentos, era casi como si hubieran ganado ellos la guerra. En realidad la ganaron, supongo”.

http://www.cubadebate.cu/noticias

Brasil se protegerá con complejos antiaéreos rusos

© RIA Novosti Vitaliy Belousov

El Gobierno de Brasil confirmó la compra de tres baterías de los sistemas antiaéreas rusos Pantsir-S1. El contrato presupone la cooperación técnica, ciertas modificaciones del complejo y la formación de los empleados de la empresa de mantenimiento.

El valor del suministro alcanzaría 1.000 millones de dólares estadounidenses. "De momento nos concentramos en solucionar cuestiones tácticas como la estructura del contrato y la entrega de las tecnologías", comentó una fuente en el Ministerio de la Defensa de Brasil al periódico ruso 'Vzgliad'. 

En septiembre el grupo de trabajo brasileño viajará a Rusia para ultimar la lista de modificaciones técnicas y en octubre o diciembre se firmará el contrato, afirmó el funcionario.

Un complejo antiaéreo universalPantsir-S1 es el complejo antiaéreo más moderno de Rusia. Posee dos bloques de combate consistentes cada uno en seis misiles antiaéreos hipersónicos y dos cañones del calibre 30. El complejo tiene un sistema de localización de blancos avanzado que permite intercambiar datos con los sistemas de misiles y de artillería, además de ofrecer una imagen visual detallada de cualquier objetivo.

"El Pantsir-S1 es un complejo universal para la protección de objetos claves", dijo Yuri Savénkov, vicegerente de la Oficina de Diseño de Instrumentos KBP, la empresa constructora del complejo. El sistema puede atacar cualquier objeto que vuele a una altura de entre 15 metros y 15 kilómetros, ya sea un avión, un misil, un dron u cualquier otro aparato. Además, los misiles pueden también atacar los blancos terrestres. 

Asimismo, es el único sistema antiaéreo del mundo capaz de atacar objetivos en pleno movimiento: el Pantsir no necesita período de preparación para abrir fuego.

Cooperación ruso-brasileñaEn el marco del contrato Rusia suministrará a Brasil tres baterías de los Pantsir-S1. Además, los especialistas rusos instruirán a los empleados de la empresa brasileña ODEBREHT Defensa e Tecnologia, que se encargará del mantenimiento de los complejos y de la producción de las municiones para los cañones.

También se planea que Moscú participe en el proyecto del desarrollo de un sistema antiaéreo propio de Brasil con componentes producidos en el país americano. Como primer paso de este programa, los complejos rusos se adaptarán para poder ser instalados en los camiones brasileños.

Brasil ya ha comprado a Rusia automóviles blindados Tigr, helicópteros de ataque Mi 35 y helicópteros de transporte Mi 26. Existe un acuerdo sobre el empleo del sistema de navegación rusa Glonass en Brasil. Los países también podrían cooperar en el sector aeroespacial.

Texto completo en: http://actualidad.rt.com/actualidad/view/134248-brasil-protegerse-complejos-antiaereos-rusos

China reconoce que los aviones Y-20 son tegnologicamene inferiores en comparación con el A400M

Comp

El 15/7, El Puente de Chino completa por primera vez admitió que el avión de transporte A400M Y-20 inferior  tecnológicamente al europeo de Europa.

El artículo publicado en La Jornada completa el  15/7, que es el  A400M es un producto que se inició con cooperación europea para el desarrollo en el año 2000 con la participación y financiación de Francia, Alemania, España, Reino Unido, Turquía, Bélgica, Malasia y Luxemburgo.

El A400M está equipado con cuatro rotores de turbinas TP400-D6 tiene una capacidad de 11.060 kW / unidad para  levantar" un peso máximo al despegue de 122 toneladas en el cielo.

El A400M es capaz de alcanzar velocidades de 780 kmh, con rango de carga útil máxima es de 3,298 kilometros.

Con 30 toneladas de carga útil, la  autonomía de vuelo del A400M se incrementó más de 4,500 kilometros. Si sólo lleva 20 toneladas de carga, el aumento de la gama de 6,390 kilometros. El Airbus A400M está dotado de reabastecimiento en vueloy tiene un techo  de 11.300m.

Su capacidad de transporte es genial, transporte de equipos de gran tamaño, en  el compartimento de carga puede ser doblado dos helicópteros Apache o 1 Helicóptero Súper Puma, o

equipo de transporte, como vehículos blindados, capaces de llevar 1 M109A6, artillería autopropulsada o 3 camiones blindados M113;

Mientras que los militares pueden llevar 120 paracaidistas o soldados completamente armados; al realizar la misión de rescate campo de batalla, este avión también puede transportar 66 camillas y 10 de personal médico.

De la serie del A400M de ventajas, China se siente tan emocionado cuando pienso en el Y-20 por sí solo 's.

Sobre el tamaño y el peso del transporte, el Y-20 es mayor, auqneu el A 400 se benficia un mejor  diseño  fuselaje , motores, automatización avanzada, incluso en objetivos  como la velocidad y ningún accidente A400M Y-20.

Mirando el motor, Y-20 utiliza cuatro motores a reacción D-30KP-2 de Rusia; también puede  utilizar  motores de turbina A400M TP400-D6.

Equipamiento para aeronaves, Y-20 se encuentra todavía en fase de pruebas de vuelo, el dispositivo aún no está completa; Y-20 para aprender sobre los sistemas de defensa del avión A400M, cabina de los  tripulantes blindada, vidrios a prueba de balas,gas inerte en el sistema de combustible, la tecnología de cocción / encendido ...

Sin embargo Hoan Cau dijo, mirando a las perspectivas de desarrollo, que China tiene la "necesidad urgente" de este  tipo de avión de transporte pesado, y la presencia de Y-20 es esencial en el futuro y  puede convertirse en la base para el desarrollo de aviones de alerta temprana, aviones cisterna, puedes ser la  plataforma para formar las  grandes aeronaves militares en el país.

Para hacerlo los chinos necesitan una gran cantidad de esfuerzo.

http://soha.vn/quan-su

Un avión de Malaysia Airlines con 295 pasajeros a bordo se estrelló cerca de Donetsk

RT Actualidad / Actualidad

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http://es.rt.com/yVE© REUTERS Maxim Zmeyev

Un avión malasio con 295 personas a bordo se ha estrellado cerca de Donetsk, donde hay combates entre el Ejército y las autodefensas, según Itar-Tass. Las Fuerzas de Seguridad de Ucrania han confirmado la información, así como la compañía aérea.

Según una fuente en los círculos aéreos ucranianos, el avión fue derribado cuando estaba a una altura de unos 10 kilómetros, informa Interfax. Entre tanto, el primer ministro de la República Popular de Donetsk, Alexánder Borodái, rechazó la posibilidad de que las autodefensas tengan alguna relación con la caída del Boeing-777 malasio. "No disponemos de armas capaces de derribar un avión que vuela a 10 kilómetros de altura", afirmó el funcionario. 

El servicio de prensa de la República Popular de Lugansk informa que el Boeing-777 fue derribado por un avión de combate Su-25 de la Fuerza Aérea de Ucrania. 

El Ministerio de Defensa de Malasia asegura que no tiene ninguna evidencia de que el Boeing 777 haya sido derribado. 

A bordo del avión se encontraban 280 pasajeros y 15 miembros de la tripulación, todos ellos fallecidos en el siniestro, informa el ministro del Interior ucraniano. 

De acuerdo con los últimos datos de las autoridades ucranianas, en total han fallecido más de 300 personas. El número de muertos se ha elevado debido a que entre ellos hay civiles locales. 

Asimismo, una fuente de Reuters señala que el avión de pasajeros malasio tenía que pasar por el espacio aéreo ruso, pero no llegó a hacerlo, cayó en el este de Ucrania. En este sentido, la compañía Malasya Airlines señala que perdió el contacto con la nave cuando entraba en el espacio aéreo ucraniano. Una fuente de la agencia RIA Novosti explica que la nave desapareció de las pantallas a las 16:20 hora local (13:20 GMT), 10 minutos antes de la hora en que estaba previsto que entrara en territorio ruso.

"El avión de pasajeros estaba en el espacio aéreo ucraniano a una altura de 10.600 metros y no se comunicó con los controladores rusos", dijo a RIA Novosti una fuente en la Agencia Federal de Transporte Aéreo rusa. 

"No ha habido vuelos de aviones de combate ruso en el territorio de Rusia cerca de la frontera ruso-ucraniano, en particular, no ha habido vuelos en las zonas adyacentes a la región de Donetsk", dijo a RIA Novosti una fuente en el Ministerio de Defensa de Rusia. 

© REUTERS Maxim Zmeyev 

El presidente ruso, Vladímir Putin, expresó sus condolencias al primer ministro de Malasia y al pueblo de su país. Además, el mandatario ruso se comunicó con su homólogo estadounidense, Barack Obama, para discutir sobre este accidente aéreo. 

En la región de Donetsk donde se estrelló la nave estaba operando la división Búkov de la Fuerzas Armadas de Ucrania, informa RIA Novosti, citando una fuente. 

Algunos testigos a 80 kilómetros de Donetsk, donde se ha estrellado la nave, informan que han encontrado trozos de avión y algunos cuerpos. Vecinos de la aldea de Torez, cerca de la cual cayó el avión, han resultado heridos según el Consejo de Seguridad de la República Popular de Donetsk.

Según los datos preliminares, los trozos del avión estrellado han dañado algunas casas y hay heridos entre la población local.

© REUTERS Maxim Zmeyev

El avión Boeing-777 cubría la ruta Amsterdam-Kuala Lumpur, según informan varios medios.

Texto completo en:http://actualidad.rt.com/actualidad/view/134270-avion-malasio-caer-donetsk-combates

MiG-21 Indios interceptan avión turco

Dos MiG-21 de la Fuerza Aérea de la India fueron enviados el 13 de julio a interceptar un avión turco de pasajeros después de que se transmitió un código correspondiente a otro transpondedor del avión.

El domingo después de que dos aviones comerciales trataron de entrar en el territorio de la India del lado de Pakistán el uso de códigos de identificación similares, lo que desató una alerta de seguridad.

Dos MiG-21  fueron enviados desde la base aérea de Jodhpur para investigar un avión de Turkish Airlines en Jaisalmer, cuando repitió un código de identificación que se da por otro avión comercial que ya había entrado en el espacio aéreo de la India. El código de transpondedor es único para cada aeronave.

El avión de pasajeros, sin embargo, se le permitió continuar después se revisaron adecuadamente sus "papeles", dijo un funcionario de la IAF.

Los códigos de identificación son emitidos losaviones comerciales para establecer su identidad antes de entrar en el territorio de cualquier país durante los vuelos internacionales.

Las fuentes dijeron que el avión comercial estaba en ruta desde Turquía a Delhi después de sobrevolar Pakistán. El avión fue capturado por una unidad de radar de la Fuerza Aérea de la India con sede cerca de Jodhpur.

FUENTE: ndtv.com - Traducción y edición: CAVOK

http://www.cavok.com.br/

Eurofighter presenta el primer radar CAPTOR-E AESA

FARNBOROUGH 16/JULIO/2014. Entre las novedades presentadas este año en el salón de Farnborough encontramos el primer caza Eurofigter equipado con un radar CAPTOR-E AESA.

El general del Aire español Fernández de Bobadilla, el subsecretario de Estado británico y ministro de equipos de defensa, apoyo y tecnología, Phillip Dunne, el Secretario de estado alemán Ralf Braulsiepe y el general del Aire italiano Enzo Vecciarelli representaron a los cuatro países Eurofighter en la presentación del radar CAPTOR-E AESA en Farnborough.

Eurofighter, Euroradar y BAE Systems han trabajado conjuntamente para instalar este nuevo radar en el avión IPA5 (avión de producción instrumentado 5 por sus siglas en inglés).

La principal novedad de este radar es su antena tipo AESA (siglas de barrido electrónico activo), y con laque se espera cumplir los requerimientos operativos en este campo hasta más allá del año 2040.

El español Alberto Gutierrez, consejero delegado de Eurofighter ha comentado que “este radar AESA mejorará aún más la efectividad en combate del Eurofighter Typhoon y le permitirá mantener su superioridad sobre otros aviones de combate disponibles. Este radar se instalará tanto en los aviones de la Trancha 2 como de la Trancha 3”.

El radar CAPTOR-E AESA ofrece una serie de beneficios sobre el anterior como mayor alcance, tanto de detección como de seguimiento gracias a un mayor número de módulos transmsores-receptores; una capacidad aire-superficie avanzada; y una protección electrónica mejorada. Al mismo tiempo se mantiene la arquitectura del radar CAPTOR usado hasta ahora para mantener la madurez del sistema.

La nueva antena de barrido electrónico permite mantener un campo de barrido de 200 grados lo que supone una ventaja táctica en el combate y una mejora de la conciencia situacional.

http://fly-news.es/militar

Destacamento Marfil: La 'máquina del tiempo' española en África

(Foto: Mde.es)

Destacamento Marfil: La 'máquina del tiempo' española en África

Por Belén Anca López / EFE

Los militares del destacamento español "Marfil", que están en Dakar como apoyo a la misión francesa deMali y que recorren África de oeste a este, definen su operación como "una máquina del tiempo": por los muchos países a los que vuelan y por la meteorología, un factor imprevisible en este continente. Recorren África desde Senegal -en el océano Atlántico- hasta Chad -en el Mar Rojo-, pasando por Nigeria, Níger, Mauritania y Burkina Fasso, entre otros países.

Con un avión CASA-295 (T-21) y personal del Ala 35 del Ejército del Aire, con base en Getafe (Madrid), el destacamento se encarga del transporte de tropas y de material por toda la zona del Sahel, una zona prioritaria para España. Apoyan a la misión francesa "Serval", en marcha desde enero de 2013 con el objetivo de frenar el avance del yihadismo.

Son conscientes de los riesgos que entraña la misión, aunque el destacamento "Marfil" no realiza misiones de combate sino que apoyan a los franceses en su lucha en el norte de Mali, la zona más peligrosa del país. No obstante, cada vuelo lleva una gran preparación y, minutos antes de despegar, realizan lo que ellos denominan un "briefing de inteligencia" en el que se ponen sobre la mesa los riesgos o dificultades que puede entrañar esa misión y cómo solucionarlos.

Una información que se actualiza en el destacamento prácticamente a diario. "Estamos preparados para el peor de los casos, pero se trabaja para que eso no llegue", explicó el jefe del destacamento "Marfil", el teniente coronel Miguel Ángel Barroso.

Nacho Franco, uno de los pilotos del destacamento, explicó a Efe que el trabajo es "duro" -por las condiciones de África- pero que a la vez es "muy gratificante" y se muestra "afortunado" por la oportunidad de conocer países como Mali, Mauritania o Chad y por vivir de cerca otras culturas. Durante tres meses cruzan África de oeste a este y, aunque en general los vuelos son tranquilos, la meteorología en este continente es imprevisible. "Aquí se forma una tormenta enorme en diez minutos", señaló Franco, quien explicó que estas situaciones les hacen en muchos casos improvisar el programa ante la imposibilidad de volar.

El avión CASA-295 hace entre cinco o seis vuelos por semana, incluso a veces siete, y se espera que la misión aún se prolongue un tiempo, según reconoció Barroso. "No parece que en un año o dos esto se vaya a pacificar. Queda mucho trabajo por hacer, la responsabilidad es de todos, se trata de ayudar a una zona de África que lo necesita porque están muy mal de preparación, medios y personal", apuntó.

Todo es gratificante, según reconocen los militares, que coinciden en que la peor parte de la misión es siempre la personal: no ver a la familia. Pero estos 48 militares del destacamento "Marfil" vuelven el próximo jueves a casa, a España, tras tres meses cruzando el continente africano. Ahora serán otros 48 militares los que vivan esta misión africana.

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El Ejército de Tierra prueba el nuevo A-400M de Airbus

(Foto: defensa.gob.es)

El Ejército de Tierra prueba el nuevo A-400M de Airbus

Por Redacción / EFE

Última actualización 14/07/2014 @ 17:14:07 GMT +1

Paracaidistas del Ejército de Tierra español han protagonizado los primeros saltos desde el nuevo avión de transporte militar de Airbus Defence & Space, el A-400M y que han tenido lugar, a una altitud de 1.500 pies, sobre zonas de lanzamiento situadas en España y Francia.

Airbus Defensa y Espacio ha comenzado las pruebas para el lanzamiento de paracaidistas desde su nuevo avión de transporte A-400M. Según informa Airbus, el undécimo programa de pruebas de vuelo, que incluyó lanzamientos desde la rampa posterior del avión, culminó con el salto de 20 paracaidistas del Ejército de Tierra español desde las puertas laterales del avión, diez por la derecha y otros tantos por la derecha.

La compañía tiene previsto realizar más vuelos de pruebas de estas características con estos aviones, que tienen una capacidad para transportar a 116 paracaidistas completamente equipados.

España solicitó a la empresa 27 aviones de este tipo cuyas entregas comenzarán en el año 2016 y se extenderán hasta el 2022. El objetivo es disponer de un avión de transporte capaz de sustituir a las envejecidas flotas europeas de aviones Hercules y Transall, pues países como Alemania, Francia, Bélgica, Luxemburgo, Reino Unido o Turquía también han adquirido un buen número de ejemplares. La última actualización del coste del programa para España determina que el coste de estos aviones será de 5.019 millones de euros que comenzaron a pagarse en 2003, momento en que se firmó el acuerdo, y terminarán en 2029.

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Cómo operan los aviones y helicópteros más modernos del ejército

http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/operan-aviones-helicopteros-modernos-ejercito_0_2309169073.html

Ucrania dice que oficiales rusos combaten junto a rebeldes en el este

KIEV (Reuters) - Ucrania acusó el lunes a militares rusos de combatir junto a los separatistas en el este del país y dijo que Moscú estaba agrupando de nuevo a sus soldados en la frontera que comparten.

Un misil que derribó un avión de transporte ucraniano con ocho personas a bordo cerca de la frontera fue probablemente lanzado desde Rusia, dijeron responsables ucranianos.

El presidente Petro Poroshenko mantuvo una reunión de emergencia con sus jefes de seguridad tras un fin de semana de ataques aéreos ucranianos contra posiciones rebeldes cercanas a la frontera con Rusia y tras las acusaciones de Moscú de que Kiev mató a un hombre ruso con un proyectil transfronterizo.

La guerra dialéctica entre Kiev y Moscú y los intensos combates, en los que las fuerzas ucranianas dicen que infligieron importantes pérdidas en las filas rebeldes, supone una abrupta escalada del conflicto de tres meses, en los que varios cientos de ucranianos, civiles e insurgentes, han muerto.

"Se ha confirmado la información de que personal ruso está tomando parte en las operaciones militares contra fuerzas ucranianas", dijo Poroshenko.

Poroshenko dijo a sus jefes de seguridad que las fuerzas gubernamentales, que perdieron 23 hombres en un ataque con un misil en un campamento militar el viernes, se enfrentan ahora a un nuevo sistema de misiles ruso y tendrán que cambiar sus tácticas, señaló sin añadir más detalles.

Acusando a Rusia de embarcarse en una escalada en las regiones del este de Ucrania, el portavoz del Consejo de Seguridad Nacional, Andriy Lysenko, dijo a Reuters:

"En las últimas 24 horas, hubo constancia del despliegue de unidades y equipos militares (rusos) al otro lado de la frontera de Sumy y Luhansk. La Federación Rusa continúa colocando tropas en la frontera", añadió.

La OTAN dijo que Rusia había incrementado sus fuerzas a lo largo de la frontera y que ahora tenía entre 10.000 y 12.000 soldados en la zona. [ID:L6N0PP3R6]

Lysenko añadió que tres soldados ucranianos habían sido asesinados y 12 más resultados heridos en los combates en las últimas 24 horas.

La respuesta de Moscú a los bombardeos transfronterizos y los informes ucranianos de que soldados rusos se estaban desplazando de nuevo a la frontera volvieron a plantear la posibilidad de una intervención rusa en el conflicto, después de semanas en las que el presidente del país, Vladimir Putin, pareciese intentar desvincularse, retirando a decenas de miles de los soldados que había acumulado en la frontera.

ÉXITO MILITAR

El ejército ucraniano dijo que había roto el cerco rebelde en el aeropuerto de Luhansk el domingo por la noche. Un portavoz de la autoproclamada República Popular de Luhansk dijo que 30 voluntarios habían fallecido por fuego ucraniano en Oleksandrivka, un pueblo al este de la ciudad, dijo la agencia de noticias rusa Interfax.

Mientras la operación militar continuaba el lunes cerca de la frontera controlada por los rebeldes en el pueblo de Luhansk, el ministro ucraniano de Defensa dijo que un aeropuerto de transporte ucraniano AN-26, que participaba en la campaña contra los rebeldes, había sido derribado por un misil que fue "probablemente" disparado desde territorio ruso.

Responsables dijeron que dos miembros de la tripulación, de los ocho que iban a bordo, habían estado en contrato con el mando del Ejército y que había una operación de búsqueda y rescate en marcha. El destino de las otras seis personas no se conocía de inmediato.

El ministro de Defensa, Valery Heletey, dijo que el avión volaba a unos 6.500 metros de altura y que estaba fuera del alcance de cualquier arma que tienen los separatistas.

"Por lo que el avión fue derribado por otro cohete con más potencia que fue disparado, probablemente, desde territorio de la Federación Rusa", dijo según la página web de Poroshenko.

El proyectil podría haber sido un Pantsir tierra-aire o un misil aire-aire autodirigido lanzado desde un avión ruso, dijo.

Lysenko dijo que separatistas, respaldados por lo que describió como "mercenarios" rusos, habían disparado a guardias fronterizos ucranianos en un intento para cubrir la entrada de vehículos blindados y equipamiento al país.

Y de nuevo volvió a rechazar las acusaciones de que fuerzas ucranianas habían disparado a través de la frontera matando a un ruso el domingo - un incidente que Moscú describió como un "acto agresivo" que podría tener "consecuencias irreversibles".

"Los combatientes (rebeldes) disparan sistemáticamente fuego de morteros y disparan contra nuestro territorio, lo que ha ocasionado la muerte de un ciudadano ruso", dijo Lysenko.

Rusia dijo que había invitado a supervisores de la OSCE, un ente europeo de seguridad y derechos, a visitar dos de sus cruces fronterizos con Ucrania en un signo de buena voluntad.

http://www.eleconomista.es/interstitial

La UE y Estados Unidos aprueban un nuevo paquete de sanciones contra Rusia

Washington limita su acceso al mercado de capitales y los líderes europeos abogan por romper los lazos de cooperación financiera

REPÚBLICA/AGENCIAS | WASHINGTON/BRUSELASPUBLICADA EL 17-07-2014

Nuevo paquete de sanciones de los líderes de la UE y de EEUU contra Rusia como consecuencia de su intervención en el este de Ucrania. Los Veintiocho acordaron este jueves suspender la cooperación financiera con Rusia que otorgaban el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD), entre otras medidas. En paralelo, el Gobierno de Estados Unidos anunció este jueves un nuevo paquete de sanciones económicas contra varios bancos y empresas energéticas rusas.

Los jefes de Estado y de Gobierno comunitarios decidieron también ampliar la base legal de sus sanciones para alcanzar a un mayor espectro de entidades que supongan una amenaza para la integridad de Ucrania, explicaron fuentes diplomáticas.

Los Veintiocho tomaron esa decisión en una cumbre extraordinaria dedicada a designar a los candidatos de los principales cargos de las instituciones de la UE, y en la que también abordaron cuestiones internacionales.

“No diría que estoy muy preocupada por medidas de represalia” por parte de Rusia, afirmó por su parte la canciller alemana, Angela Merkel, en la rueda de prensa celebrada al término del encuentro, “no podemos tomar unas medidas y sorprenderse luego de que hay represalias, se debe tener en mente, es parte del cálculo”, añadió.

El Consejo Europeo lamentó en sus conclusiones que los requisitos que habían pedido a Rusia en su reunión del pasado 27 de junio para rebajar la tensión en Ucrania no se hayan cumplido “adecuadamente”.

Los Veintiocho acordaron este jueves “expandir las medidas restrictivas dirigidas a entidades, incluidas de la Federación Rusa, que apoyan material o financieramente acciones que minan o amenazan la soberanía, integridad territorial e independencia de Ucrania”.

Instaron a los ministros de Exteriores de la Unión, que se reunirán en Bruselas el próximo martes, a preparar los textos legales necesarios para ello, a fin de que la medida se haga efectiva.

También les pidieron decidir a finales de julio una “primera lista de personas” a las que sancionar bajo este criterio, así como considerar la posibilidad de centrarse en personas o entidades que apoyan a los responsables de la anexión de la península ucraniana de Crimea por parte de Rusia o de la desestabilización en el este de Ucrania.

El Consejo Europeo pidió al BEI que “suspenda la firma de nuevas operaciones financieras en Rusia” e instaron a los Estados miembros a coordinar sus posiciones con el cuadro directivo del BERD para “suspender la financiación de nuevas operaciones” de proyectos que impliquen al sector público ruso.

Por último, los líderes invitaron a la Comisión Europea a reevaluar los programas de cooperación UE-Rusia de cara a “decidir caso por caso sobre la suspensión” de la implementación de los programas bilaterales o regionales, aunque se mantendrán los dedicados a la colaboración transfronteriza o con la sociedad civil.

Asimismo, instaron a la Comisión y al Servicio Europeo de Acción Exterior a presentar propuestas para medidas adicionales sobre la restricción de las inversiones en Crimea y Sebastopol.

Señalaron también que esperan que las instituciones financieras internacionales “se abstengan de financiar proyectos que, explícita o implícitamente, reconozcan la anexión ilegal” de esos dos enclaves.

“Prácticamente estamos agotando la fase dos” de sanciones, dijeron fuentes diplomáticas, en referencia a que la UE aún no ha entrado en la llamada “fase tres”, que consistiría en sanciones de profundo calado económico contra Rusia.

Por el momento, la UE ha sancionado a 72 personas a las que considera responsables de amenazar la integridad y soberanía de Ucrania en el este del país, y a dos entidades expropiadas en Crimea y Sebastopol. Esas sanciones consisten en la congelación de los activos que puedan tener en la UE y en la prohibición de visado para entrar en el territorio comunitario.

Nuevo paquete de sanciones de EEUU

Por su parte, el Gobierno de EEUU anunció este jueves un nuevo paquete de sanciones económicas contra varios bancos y empresas energéticas rusas. Entre las empresas objeto de estas sanciones figuran importantes entidades rusas como los bancos Gazprombank y Vnesheconombank y las compañías energéticas Rosneft y OAO Novatek, indicó el Departamento del Tesoro.

El subsecretario de Inteligencia Terrorista y Financiera del Tesoro estadounidense, David S. Cohen, explicó en una conferencia telefónica que las nuevas sanciones obedecen a que “Rusia no ha cumplido con los estándares básicos de conducta internacional”. En virtud de ellas, “se limita el acceso de dos bancos rusos y dos empresas energéticas claves a fuentes de financiamiento en EEUU.”, añadió.

Asimismo, han sido sancionadas ocho empresas estatales de defensa, una instalación comercial de Crimea, y las repúblicas autodenominadas de Donetsk y Luhansk, regiones orientales de Ucrania donde se han levantado los insurgentes prorrusos.

Por último, también han sido incluidos en esta lista cuatro funcionarios de Rusia: Sergey Besesda, director del Servicio de Información Operacional y Comunicaciones Internacional; Oleg Savelyev, ministro de Rusia para Asuntos de Crimea; Sergei Neverov, presidente adjunto de la Duma rusa; e Igor Shchegolev, asesor del presidente ruso Vladimir Putin.

Estas acciones tienen como objetivo exacerbar “aún más los problemas económicos de Rusia”, agregó un alto funcionario de la Casa Blanca en conferencia telefónica.

La decisión, explicó la Administración del presidente Barack Obama, fue coordinada por Washington con la Unión Europea (UE) que aprobó medidas complementarias contra Moscú, entre ellas la suspensión de la cooperación financiera con Rusia que otorgaban el Banco Europeo de Inversiones (BEI) y el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD).

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Putin reformula la geopolítica rusa

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Putin reformula la geopolítica rusa

JOSÉ JAVALOYES

En poco parecen quedar hasta ahora las sanciones occidentales a la Federación Rusa por su ejecutoria en la crisis de Ucrania, agravada en estos momentos por algo más que asistencia logística en la campaña que libran las tropas nacionales de Kiev en torno a la ciudad de Marinovka; asistencia nutrida con la aparente aportación a los milicianos rusos, en los entornos de Donetsk y Lugansk, de carros de combate y munición anticarro. Empleo sólo posible desde la muy fluida proximidad inmediata de la frontera rusa al escenario de los combates. A lo que hay que sumar, además, el nuevo despliegue del Ejército ruso en el entorno ucraniano de los límites territoriales entre los dos Estados.

Habría que entender como de la mayor importancia la inmediata reapertura de la base de espionaje electrónico que Rusia ha tenido en Cuba desde los tiempos de la Unión Soviética. También, que la cumplida condonación por el presidente Putin del 90 por ciento de la deuda cubana tiene en ello una más que cumplida causa. El centro de seguimiento electrónico de Lourdes, que fue clausurado en 2001 por causa del marasmo económico que por entonces atravesaba Rusia, tiene, por su capacidad inicial de captar señales electrónicas en un radio aproximado de 2.000 kilómetros, la posibilidad de barrer las señales del entero espacio continental de Estados Unidos.

No es esto de ahora una reedición ni tampoco un parentesco con lo que supuso en los años 60 la crisis de los misiles llevados a Cuba por el Gobierno de Nikita Kruschev, pero sí orienta suficientemente sobre el rediseño geopolítico de la nueva Rusia que amuebla a estas horas la cabeza de su actual y diárquico jefe del Estado. Digo “diárquico” porque sus turnos de cerrada alternancia entre Putin y Medvédev , en la presidencia de la República y en la jefatura del Gobierno, emparenta esa forma de control del poder – que esquiva los límites constitucionales a la duración del mando – menos con lo que fueron los mandatos continuos de F.D. Roosevelt que con una cultura política concebida contra el principio de alternancia entre los diversos que responde al mundo de las democracias occidentales, orientadas por los principios de libertad.

Informa Efe que construido este centro en su día por el servicio de espionaje militar soviético (GRU) el centro cubano de Lourdes permitió a la URSS acceder e interceptar los planes de Estados Unidos sobre Iraq, en 1991, cuando Sadam Husein invadió Kuwait al cabo de las disputas sobre los términos en que había de conceptuarse la colaboración económica aportada para la guerra de ocho años de Iraq con Irán, destinada, por encargo de Washington, a detener la revolución islámica de turno contra las petro-monarquías del Golfo del petróleo.

Por lo que ahora se ha visto con este otro milagro de Lourdes, la corrección putiniana del “desastre geopolítico” que supuso la desaparición de la URSS puede haber comenzado tanto con las anexiones rusas en el Mar Negro (Abjasia, Osetia y Crimea) como con el relanzamiento post-nuclear de la cooperación cubana y otras iniciativas como la sindicación económica de los BRIC.

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