¿Por qué EEUU intenta desmentir derribo del avión jordano por el EI?

EEUU está realizando grandes esfuerzos para negar las evidencias que sugieren que el EI derribó a un avión militar de la Fuerza Aérea Jordana el miércoles 24 de diciembre sobre la ciudad siria de Raqaa. Este hecho llevó a la captura del teniente Muath al Kasaesbeh, el primer piloto árabe en ser capturado por el EI. El Mando Central de EEUU afirmó que “se trató de un accidente del avión y éste no fue derribado por el EI”.

Según el sitio israelí Debka.com, esta declaración del Pentágono se contradice con la declaración anterior del ministro de Información jordano, Mohammad Mumani, que dijo que el avión había sido alcanzado por un misil antiaéreo portátil y con fuentes militares y de inteligencia israelíes que afirman estar seguras de que un misil portátil derribó el avión jordano, que realizaba un pase a baja altitud sobre el cuartel general del EI en la ciudad de Raqqa.

Según Debka.com, los jordanos están haciendo gestiones intensas para que el EI no ejecute al piloto, que pertenece a la tribu de Bararsha, oriunda del sur de Jordania, de la que provienen varios generales del Ejército. Varios jefes tribales intentar utilizar sus influencias para lograr su liberación.

En realidad, la actitud de EEUU refleja su temor a que los países árabes que forman parte de la coalición anti-EI, a la que se unieron con reticencias y de mala gana, deserten por temor a ver a sus pilotos en una situación tan comprometida. Si Jordania se retira de la campaña aérea, los otros países -Arabia Saudí, EAU y Bahrein- podrían hacer lo mismo, lo cual dejaría a EEUU sin su “cobertura” árabe.

EEUU teme que el EI utilice al piloto jordano capturado en acciones de propaganda con el fin de atemorizar a otros pilotos árabes para que no participen en las misiones aéreas.

Algunas informaciones señalan que el EI utiliza el sur de Jordania ahora para comunicarse y enviar suministros a los miembros de su organización que se encuentran en el Sinaí egipcio y en el este de Libia con el fin de hacer su lucha lo más global posible.

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Aviones Sujoi-25 matan y hacen huir a cientos de terroristas del EI en Iraq

Aviones de asalto rusos Sujoi-25 pilotados por iraquíes han causado un gran número de muertos a los terroristas del EI en Iraq y han dispersado a muchos otros, en lo que constituye su primera misión de combate cerca de Tikrit, señaló el canal iraquí Sumariya.

“Pilotos iraquíes en aviones de asalto Sujoi-25 de fabricación rusa han realizado sus primeros ataques contra las posiciones del EI cerca de Yathrib, a 80 kms al sur de Tikrit, lo que llevó a los extremistas a abandonar la región”, indicó el canal refiriéndose a una fuente militar.

El Ejército iraquí lleva a cabo una operación desde el miércoles al sur de Tikrit.

Iraq recibió a finales de junio el primer lote de diez aviones de combate Sujoi adquiridos con urgencia a Rusia para luchar contra el EI.

Las autoridades iraquíes decidieron comprar aviones a Rusia tras la decisión de EEUU de retrasar sine die la entrega del primer lote de cazabombarderos F-16 a Iraq, que estaba prevista para principios de 2014, a pesar de que los aviones han sido ya pagados.

Medios iraquíes subrayan que esto permite dudar de cuáles son las intenciones reales de EEUU en lo que respecta a la lucha contra el EI.

Liberación de 14 localidades

El Ejército iraquí, apoyado por las milicias populares, ha logrado también liberar 14 localidades al oeste de Ramadi, capital de la provincia occidental de Anbar.

Decenas de miembros del grupo takfiri EI murieron en esta operación, afirmó el jefe de policía, Shaaban Ubeidi, citado por el mencionado canal.

Las fuerzas iraquíes han expulsado asimismo a los militantes del EI de las regiones de Bohrin y Tarisha, en la provincia de Salahuddin, en el norte del país.

El Ejército iraquí ha lanzado asimismo operaciones en los alrededores de Balad y Duluiya, al sur de Tikrit, y en otros lugares de las provincias de Diyala y Salahuddin.

 

 

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Denuncian fuga radioactiva en mayor central nuclear de Ucrania

Actualizado:
31/12/2014 14:33 GMT
Un incidente en la central nuclear de Zaporiyia (sur de Ucrania) dio lugar el domingo y lunes últimos a niveles de radioactividad más de 16 veces superiores a los estándares aceptables, según un informe filtrado por la cadena de noticias rusa ‘Life News’, desmentido poco después por funcionarios ucranianos.

“La planta funciona con normalidad, no ha habido accidentes”, afirmó el martes a la agencia Reuters un delegado del Ministerio de Energía ucraniano, información que reiteraron funcionarios del Servicio Estatal de Situaciones de Emergencia (SESE) y de la central.

Sin embargo, según el informe atribuido al SESE por Life News, las autoridades ucranianas ocultan mediciones de radioactividad 16,3 y 16,8 veces superiores a lo permitido tras un accidente ocurrido en la tarde del domingo (hora local), que causó el paro de las instalaciones.

La cadena rusa afirma que, en ese momento, tanto la dirección de la planta como la compañía estatal de la energía atómica ucraniana, Energoatom, dieron parte del incidente y afirmaron que los niveles de radioactividad permanecían estables. El ministro de Energía, Dmytro Demchishin, incluso dijo que el suministro de energía tardaría varios días en restablecerse.

Sin embargo, ya en la noche del domingo 28 el servicio de prensa de la central anunció que las reparaciones habían terminado y el suministro estaba restablecido, siempre según Life News.

El informe del lunes del SESE, dirigido a la dirección regional del organismo, contradice por completo esos datos oficiales, agregando a la alta radioactividad registrada el hecho de que el sexto reactor seguía sin estar conectado a la red.

Puesta en funcionamiento en 1985, la central nuclear de Zaporiyia es la mayor de Europa y la quinta a nivel mundial, y proporciona más del 20 % de la electricidad de Ucrania. Su sexto reactor fue añadido en 1995. Está situada en las inmediaciones de la ciudad de Enerhodar, a 200 kilómetros de la zona del conflicto en el este de Ucrania.

El martes, la compañía estadounidense Westinghouse anunció la firma de un acuerdo en Bruselas (capital de Bélgica) con autoridades de Ucrania para “incrementar significativamente los suministros de combustible a las centrales de energía nuclear ucranianas hasta 2020”.

La sustitución del combustible ruso por estadounidense fue condenada oficialmente por el Ministerio de Exteriores ruso el mismo martes, como un riesgo “para la salud de sus ciudadanos y de otros pueblos de Europa”.

En abril de 1986, un accidente en la central nuclear ucraniana de Chernóbil obligó a evacuar a decenas de miles de personas y poner en cuarentena la producción agrícola de un extenso territorio durante años.

mla/ncl/hnb 

 

 http://www.hispantv.com/detail/2014/12/31/303242/denuncian-fuga-radioactiva-central-nuclear-ucrania

Airbus Military calcula que entregará 16 nuevos aviones A-400M en 2015

El programa del avión A-400M, llamado a revolucionar el transporte militar aéreo, cuyo ensamblaje final se lleva a cabo en la planta sevillana de Airbus Defense&Space, deberá superar en 2015 los numerosos problemas detectados en los suministros que han llevado al fabricante aeronáutico a una revisión completa de la cadena de proveedores, en especial en Alemania, donde se produce el fuselaje del aparato.
A pesar de que la compañía anunció en sus últimos resultados trimestrales que la revisión del programa supondría nuevos retrasos y un impacto negativo en las cuentas, Airbus D&S confía en entregar durante 2015 al menos 16 nuevos aparatos, doblando así el número de aviones suministrados durante 2014 a diferentes países.
Entregado nueve aparatos

Fuentes de la compañía consultadas por El Confidencial Digital consideran que las dificultades se dejarán notar en especial durante el segundo semestre del próximo año, coincidiendo con el aumento de la cadencia de producción de la aeronave.

Aunque con un considerable retraso, Airbus ha conseguido durante este ejercicio entregar nueve A-400M a Francia, Reino Unido, Turquía y Alemania. España deberá esperar a 2016 recibir su primer pedido, de los 27 aparatos solicitados.

Airbus D&S debe solventar algunos problemas relacionados con las capacidades militares del A-400M, tales como el salto de paracaidistas y lanzamiento de cargas, que han sido esgrimidos por algunos países clientes para retrasar la recepción de sus aviones.

Es el caso de Turquía, cuyo segundo avión se encuentra en el hangar de las instalaciones de Airbus en San Pablo (Sevilla) a la espera de ser entregado. El detalle de todas las capacidades del nuevo avión de transporte militar queda recogido en el documento ESR (European Staff Requirements) elaborado por los representantes de los Estados Mayores de todas las naciones participantes en el proyecto.
España quiere aviones cisterna

Entre los numerosos problemas que se han planteado al proyecto del A-400M se encuentra la evolución de los retos a los que se enfrentan algunos ejércitos europeos, como España, que recientemente solicitó a Airbus un "replanteamiento" en cuanto a su participación en el programa.

El Gobierno español pidió a la multinacional aeronáutica un trueque, para dar respuesta a sus urgencias más inmediatas: el Ejército del Aire necesita incorporar aviones de abastecimiento en vuelo tipo A330 MRTT para sustituir a los veteranos Boeing 707, que dejarán de estar operativos en 2017.

España considera ahora "excesivo" los 27 aparatos A-400M encargados a Airbus, y estaría dispuesta a recortar su pedido a cambio de los aviones cisterna que fabrica la propia compañía europea. Cada avión cisterna que necesita España cuesta el doble que un A-400M.
Airbus refuerza la dirección de la planta sevillana

Los retrasos y problemas surgidos en el proyecto del A-400M son considerados desde la factoría sevillana de Airbus como "normales" debido –dicen- a que se trata de un "avión nuevo", si bien para hacerles frente, la compañía aeronáutica ha decidido reforzar la dirección de la planta de ensamblaje final (FAL) de Sevilla con la incorporación de Prudencio Escamilla, director del Centro Bahía de Cádiz de Airbus D&S.

Escamilla liderará temporalmente, junto al director de la fábrica, Juan Silva, todo el proceso final de construcción de la aeronave. Un refuerzo, según la multinacional que deberá "poner fin a las tensiones surgidas en la línea de producción y en la cadena de suministro". 

 

 

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Un centenar de militares que prestaron servicio en Afganistán se hallan abandonados

Cerca de cien soldados españoles resultaron heridos de gravedad en la guerra de Afganistán. Al volver a España, apenas han recibido reconocimiento público ni tampoco una pensión por discapacidad. Sus casos se cuentan ahora en un libro de reciente publicación.

Militares en Afganistán.


La obra del periodista Fernando de Oyarbide, ‘Al otro lado del silencio’ es una novela que narra, a través de historias personales reales, las dificultades a las que se han enfrentado los militares heridos tras volver del conflicto en el que han participado las Fuerzas Armadas españolas.

Muchos de ellos quedaron incapacitados casi por completo para seguir realizando su trabajo en el Ejército. Sufrieron atentados, fueron objeto de tiroteos, vieron a amigos y compañeros perder la vida… Sus heridas no son sólo físicas, sino también psicológicas.

Sin embargo, según se recoge en esta obra, el Ministerio de Defensa no les concedió la jubilación vitalicia ni el pase a la reserva, ya que las heridas sufridas por los soldados habían ocurrido en “accidentes” de las catalogadas como “misiones de paz”, no en acciones de guerra.
Decisiones internas

Además, según se detalla en el libro de Fernando de Oyarbide, los contratos que firman los militares con Defensa son de dos años de duración y con posibilidad de ser renovados si así lo determina el Informe de Cualificación de Personal (IPEC), realizado por los propios altos mandos de las Fuerzas Armadas.

Debido a esta situación, muchos de los soldados heridos de la guerra de Afganistán eran declarados no aptos para seguir en su puesto, por lo que se quedaban sin trabajo, sin pensión y con una discapacidad irreversible tras haber arriesgado su vida en combate.

Vea a continuación la portada del libro de Fernando de Oyarbide:

http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/militares-prestaron-servicio-Afganistan-abandonados_0_2408159172.html

Fotografías más impactantes de 2014

 http://www.msn.com/es-es/noticias/2014-imagenes/las-100-fotograf%C3%ADas-m%C3%A1s-impactantes-de-2014/ss-BBhn5s4#image=83

FELIZ AÑO

Desde este pequeño espacio, quiero dar las gracias a todos los lectores dehttp://cazasyhelicopteros2.blogspot.com.es/, agradeciendoles su participación y sus visitas, gracias a ellos no se quitan a uno las ganas de seguir.
Tambien a las fuentes, que sin ellas no seríamos lo que somos.

Con todo el cariño del mundo, os deseo un Feliz 2015, cumplan todos vuestros deseos.

un saludo

Los sueldos bajo sospecha de Caja Madrid, año a año

Y todavía lo tendremos que pagar nosotros. Simplemente lamentable

Rusia emplazará en 2015 en el Ártico un destacamento de la Fuerza Aérea y Antimisiles

Un amplio destacamento de la Fuerza Aérea y Antimisiles rusa se establecerá en el Ártico en 2015, informó el jefe del Estado Mayor de Rusia, general Valeri Guerásimov.


"Actualmente la Flota del Norte representa un comando estratégico único que responde de la seguridad en la región ártica en todos los ámbitos de la lucha armada; les encomendamos una división antimisiles y tenemos previsto crear un destacamento de la Fuerza Aérea y Antimisiles, además se está concluyendo la formación de una brigada ártica y otras unidades militares", dijo Guerásimov a la televisión Rossiya 24.

© Sputnik/ Vladimir Baranov
Rusia creará una unidad de drones para vigilar su zona del Ártico

Rusia intensificó sus actividades en el Ártico en 2012, año en que sus infantes de marina desembarcaron por primera vez en una costa hostil de la isla Kotelny.

Al año siguiente, una flotilla encabezada por el crucero lanzamisiles Pedro el Grande transportó equipos y provisiones para establecer una base aérea. Ya en 2014, varios helicópteros pesados Mi-26 han transportado a Kotelny más de 500 toneladas de materiales.

 http://mundo.sputniknews.com/fuerzasarmadas/20141229/1032910133.html

Dos lanchas rápidas Raptor se incorporán a la Flota del Mar Negro a principios de 2015

"La tripulación de las lanchas junto con técnicos de la fabrica empezaron los preparativos para las pruebas de homologación. Se prevé entregar los buques en el primer trimestre del año entrante", dijo.



De momento tres lanchas de este clase son sometidas a pruebas en la base de Novorossiysk.

Las lanchas clase Raptor son capaces de operar en litoral, en estrechos y desembocaduras; miden 17 metros de largo y 4 metros de ancho. La planta motriz de 2.000 de fuerzas de caballo permite acelerarse hasta 50 nudos.

La tripulación de lancha se compone de dos personas. Además, las lanchas disponen de compartimento para tropas de desembarco, buzos y rescatadores.

 

 

 http://mundo.sputniknews.com/

EE.UU. han expresado su "pánico" ante el poder de Armada.

Artículos Recientemente, la revista National Interest (EE.UU.) ha publicado por autor, Dave Majumdar expresaron preocupación por el programa de tanques ruso Armatas




En consecuencia, mientras que los tanques estadounidenses se están convirtiendo en obsoleto y agotado la capacidad de actualizar.





2015, Rusia estrenará el nuevo carro de combate colectivamente Armada para reemplazar las máquinas de guerra blindados, informaron medios estatales rusas. Se espera que la producción de vehículos blindados se iniciará en enero 1/2015 y varias decenas se espera participaran en el desfile de la victoria en Moscú en 2015. 

 

Mientras tanto, los EE.UU. está lidiando con el futuro de los vehículos blindados de combate . "El primer lote nacerá el próximo año. 

 

 

  Uralvagonzavod (UVZ) desarrolló muchas variaciones, incluyendo los principales tanques, vehículos de combate de infantería, de transporte de tropas blindado , vehículos de artillería autopropulsadas pesados ​​y 2 de apoyo. 

 

 

Según TASS, los carros de combate estarán equipados con un cañónde 125 mm  que se ha convertido en el estándar en grandes tanques soviéticos construidos en la década de 1960, pero el arma serán montados en la torre, mientras que la tripulación  sentará en un compartimento blindado separado. Esta es una estructura única, sin precedentes en carros de combate principales modernas. 

 

 

Según medios rusos, la armadura del  Armada incluye  mejoras específicamente para operar en el Ártico, una región cada vez más importante para la economía de Rusia.

Además, a diferencia programa soviético tradicional parece que en el Armada se puso la viabilidad de la tripulación en la prioridad que cualquier tanques soviéticos y rusos de antes.

Por lo tanto, los coches Armata están diseñados con armadura estructural completamente nuevo y será capaz de proteger en todos los  ángulos, dijo el  director UVZ diputado, Vyacheslav Khalitov . Él dijo que la tripulación se separa del combustible y municiones. Por lo tanto, es posible que los nuevos tanques rusos tendrán muchas similitudes con Occidente ,como tanques M1A2 o alemán Leopard 2A7 tanques Abrams 

 

 

Además de la información anterior, no sabemos nada más sobre el proyecto Armada, excepto que se desarrolla más o menos en la fecha prevista de acuerdo con noticias rusa. "Todo se lleva a cabo de acuerdo con el contrato. El trabajo es antes de lo previsto. Estamos más allá de cualquier progreso ", dijo Oleg Siyenko, CEO UVZ dijo en marzo 9/2014. Además, también dijo que el proyecto cumple todos los requisitos del ejército ruso. 

 

 

Mientras tanto, el ejército de Estados Unidos falló el intento de sustituir los vehículos de combate de infantería y tanques de batalla principal M1 Abrams que se han utilizado durante años. En la década de 2000, el Ejército de Estados Unidos lanzó el programa de Sistemas de Combate Futuro (FCS) haciéndolos vehículo alternativa ligera para llevar tanques armadura pesada, vehículos de combate de infantería, artillería autopropulsada y otros vehículos. (Síntesis)

 

http://baodatviet.vn/anh-nong/my-ban-loan-khi-tang-armata-di-vao-truc-chien-3222642/?p=10

El Estado Islámico muestra una fotografía del piloto jordano en su cautiverio

El joven piloto jordano, durante su 'entrevista' en la revista 'Dabiq' publicada por los yihadistas del Estado Islámico.
Efe Beirut Actualizado: 30/12/2014 10:03 horas
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El grupo yihadista Estado Islámico (IS, en sus siglas en inglés) ha publicado una fotografía del piloto jordano Muaz Kasasbeh en su cautiverio después de que fuera apresado por los radicales la semana pasada, en el último número de su revista 'Dabiq', difundida este martes en internet.

En la instantánea aparece Kasasbeh con una sudadera de color naranja, similar a la que suelen llevar otros secuestrados del IS, delante de un fondo de color negro.

La fotografía encabeza un artículo propagandístico de la revista titulado 'La captura de un piloto cruzado', con forma de entrevista a Kasasbeh.

El avión del jordano se estrelló el pasado 24 de diciembre en la provincia siria de Raqqa cuando participaba en los bombardeos de la coalición internacional contra el IS.

La organización extremista aseguró que había derribado el aparato, lo que fue desmentido por el Departamento de Defensa de EEUU, que afirmó que se trató de un accidente .

De hecho, en la supuesta entrevista a Kasasbeh, el IS ofrece detalles para apoyar su versión de que el avión fue presuntamente abatido por sus propias baterías antiaéreas.

En el texto, el piloto es preguntado también sobre cómo funciona el operativo de la coalición internacional contra el IS y qué países participan.

La 'entrevista' acaba con una pregunta sobre si el piloto sabe cuál será su destino a manos del IS, a lo que Kasasbeh responde: "Sí, me matarán".

El texto está ilustrado, además, con otras fotografías del prisionero en el momento de su captura y antes de la misma, como una en la que se le ve en su país junto a otros soldados saludando al rey Abdalá de Jordania.

El IS proclamó un califato en Irak y Siria a finales de junio pasado.

Desde la declaración del califato, publica la revista 'Dabiq' en internet donde habla de su ideología y los acontecimientos en el campo de batalla. Este último número es el sexto de la publicación. 

 

 http://www.elmundo.es/internacional/2014/12/30/54a267f6e2704ec4538b456c.html

Corea del Sur hará en 2015 su primer ensayo de misiles de defensa aérea

EFE Seúl Actualizado: 29/12/2014 03:26 horas
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Corea del Sur efectuará su primera prueba de misiles de defensa aérea durante los próximos seis meses, una medida destinada a contrarrestar posibles lanzamientos de proyectiles desde Corea del Norte, según adelantó hoy una fuente de Seúl.

Seúl ha desarrollado los sistemas propios de misiles denominados Kill-Chain y Korean Air y Missile Defense (KAMD) con el objetivo de "detectar y responder de forma más efectiva a las provocaciones del norte", señaló un responsable del Ejecutivo a la agencia local Yonhap.

Los primeros misiles de defensa aérea desarrollados íntegramente por Corea del Sur serán probados durante la primera mitad del año, según la misma fuente. No obstante, el ensayo se llevará a cabo con un programa de simulación desarrollado conjuntamente con Estados Unidos, y empleará asimismo información militar proveída por Japón, en el marco del pacto firmado entre estos tres países para compartir datos de inteligencia.

Este acuerdo sellado hoy en Seúl permitirá a los tres países compartir información sobre el programa nuclear y de misiles del régimen de Corea del Norte. Los tres países llevan debatiendo desde mayo pasado un acuerdo de esta naturaleza ante los aparentes avances en el programa norcoreano.

Informes recientes también han indicado que el régimen de Kim Jong-un ha cosechado avances en lo que respecta a miniaturizar cabezas nucleares para equiparlas en misiles de medio y largo alcance. Corea del Norte ya ha realizado desde 2006 tres pruebas nucleares subterráneas, la última en 2013, cuando detonó una bomba de uranio, el más potente de los artefactos que ha diseñado.

Además, el pasado verano el Ejército norcoreano disparó a modo de prueba centenares de proyectiles, entre ellos varios Rodong de alcance intermedio (unos 1.000 kilómetros). Seúl y Washington tienen ya un acuerdo bilateral en materia de inteligencia militar, al igual que Estados Unidos y Japón. Tokio y Seúl se hallaban a punto de firmar un pacto similar en 2012, pero el empeoramiento de las relaciones bilaterales impidió que fuera rubricado. 

 

 

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