SEGUNDA ENTREGA DE CAZASYHELICOPTEROS. ESPERO TENER TANTOS Y TAN BUENOS AMIGOS EN ESTE NUEVO ESPACIO
sábado, 26 de octubre de 2013
VFA-102 video muestra F/A-18F Super Hornet peleas de perros con RMAF Mig-29N. Y mucho más.
http://theaviationist.com/2013/10/26/rmaf-mig-29/#.UmwmynC-2So
Ejercicio BALSAR 2013 en Mallorca
Entre los días 22 y 24 de octubre tendrá lugar en Mallorca el ejercicio BALSAR 2013 (Baleares Search and Rescue) cuya organización y dirección corre a cargo del Ala 49 y Centro Coordinador de Salvamento (RCC) Palma del Ejército del Aire.
En este ejercicio se pone en práctica los procedimientos de búsqueda y salvamento, que serían llevados a cabo tras un accidente aéreo en las Islas Baleares. El Ala 49, Salvamento Marítimo, el 112, Cruz Roja y Guardia Civil son medios que trabajan de forma conjunta en emergencias y por medio de este ejercicio anualmente se evalúa la aplicación de los procedimientos ante una emergencia aeronáutica y descubrir áreas susceptibles de mejora, tanto de los medios como del personal participante.
El ejercicio se plantea en dos fases: una marítima (Fase SAMAR) y una en tierra (Fase SATER).
Los medios que participaran en este ejercicio son: por parte del Ejército del Aire cuatro aviones de vigilancia marítima, dos helicópteros y un vehículo de comunicaciones del centro coordinador de salvamento (RCC Palma).
Por parte de la Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo (SASEMAR): una embarcación Salvamar Acrux, un buque remolque Marta Mata y un helicóptero, por parte de la Guardia Civil: un helicóptero, el grupo de rescate de montaña y un patrullero con los grupos de especialistas en actividades subacuáticas.
Además participan varios observadores de la unidad de protección civil de la Delegación de Gobierno de las Islas Baleares, Dirección General de Emergencias (112), Cruz Roja con medios materiales y humanos. Se ha invitado además a observadores militares de Argelia, Túnez y Marruecos, países miembros del "Diálogo del Mediterráneo".
El patrullero de la Armada ‘Arnomendi’ regresa a Cartagena tras participar en la campaña “NAFO” 2013
Ha realizado un despliegue de dos meses velando por la protección de los caladeros en aguas de Terranova
jueves, 24 de octubre de 2013
El patrullero ‘Arnomendi’ ha regresado esta mañana a Cartagena tras un despliegue de dos meses en el que ha participado en aguas de Terranova (Canadá) en la campaña de protección de los caladeros de la Organización de Pesquerías del Atlántico Noroeste (Northwest Atlantic Fisheries Organization - NAFO).
El ‘Arnomendi’, que se integró durante 42 días en la campaña de la NAFO a partir del 3 de septiembre, realizó un total de 15 inspecciones y dos auxilios a la flota pesquera; uno de tipo médico y otro con buceadores de a bordo, que se encargaron de desenredar las redes de la hélice de un pesquero.
La misión realizada por el patrullero ‘Arnomendi’ se enmarca en el compromiso de España con esta campaña de carácter estacional, asignando buques de la Armada a la Unión Europea para realizar cometidos de inspección y vigilancia pesquera.
Con base en Cartagena y perteneciente a la Fuerza de Acción Marítima, el ‘Arnomendi’ ha llevado a bordo a 39 personas que forman su dotación y a un médico. Además, embarcaron inspectores de pesca de la NAFO, así como coordinadores de la Agencia Europea de Control de Pesquerías (European Fisheries Control Agency - EFCA), en ambos casos repartidos en dos períodos durante esta campaña.
HL-20 y HL-42, las naves espaciales norteamericanas con raíces soviéticas
En 1990 el transbordador espacial se había revelado un fracaso al no cumplir con ninguno de los objetivos para los que fue inicialmente desarrollado. ¿La respuesta de la Estados Unidos? Crear un nuevo vehículo basado en una nave espacial soviética.
Lanzadera HL-20 como vehículo de emergencia de la estación Freedom (NASA).
Entre 1983 y 1993 el Centro Langley de la NASA llevó a cabo varios estudios para desarrollar una pequeña lanzadera espacial reutilizable capaz de sustituir al transbordador espacial a la hora de transportar astronautas hasta la estación espacial Freedom. El diseño ganador fue denominado HL-20 o PLS (Personnel Launch System), un nave que presentaba un aspecto de cuerpo sustentador de forma rechoncha. Pero, a pesar de su nombre, el HL-20 no se parecía en nada al HL-10 o a cualquier otro cuerpo sustentador desarrollado en los EEUU. El HL-20 estaba basado realmente en la forma del vehículo experimental soviético BOR-4.
El Kosmos 1445 después de su vuelo orbital fotografiado por un avión Orión P-3C de la fuerza aérea australiana (www.buran.ru).
En 1982 y 1983 el mundo supo que la Unión Soviética estaba construyendo un transbordador espacial cuando la fuerza aérea australiana captó la recuperación de los vehículos Kosmos 1374 y Kosmos 1445 en el océano Índico. Ambos habían sido lanzados desde Kapustin Yar con el fin de probar el escudo térmico del transbordador Burán. Y, ciertamente, la URSS estaba desarrollando una lanzadera espacial, pero el diseño del BOR-4 no tenía nada que ver con el Burán, sino con el cancelado programa militar Spiral de los años 60 (el BOR-4 era un modelo a escala 1:2 del Spiral). El programa Spiral, liderado por Gleb Lozino-Lozinsky, fue a su vez la respuesta soviética a la lanzadera militar Dyna-Soar de la USAF. Ni que decir tiene, esta mezcla de programas espaciales causó una gran confusión entre los servicios de inteligencia norteamericanos.
BOR-4 (www.buran.ru).
Avión espacial soviético Spiral (www.buran.ru).
El Centro Langley de la NASA estudió en túneles de viento la extraña forma del BOR-4, sólo para darse cuenta de que se trataba de un diseño mucho más eficiente de lo que se esperaba. La lanzadera soviética era estable a todos los regímenes: desde Mach 20 hasta velocidades subsónicas, y además tenía capacidad para desviarse hasta 2040 kilómetros de su trayectoria de reentrada. Tomando como base el BOR-4 -por entonces conocido en Occidente simplemente como raketoplan (avión-cohete)-, Langley decidió usar esta forma para su proyecto HL-20, aunque se tomaron algunas licencias. Por ejemplo, los ingenieros de la NASA desconocían que el transbordador Spiral de los años 60 poseía alas plegables, un detalle que no incorporó el pequeño BOR-4 y, por tanto, también estaba ausente del HL-20. A partir del diseño de Langley la empresa North American Rockwell se encargó de perfilar el proyecto y se construyó una maqueta a escala real. La versión definitiva del HL-20 vendría de la mano de la empresa Lockheed.
Artículo completo en http://danielmarin.blogspot.com.es/2013/10/hl-20-y-hl-42-las-naves-espaciales.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed:+blogspot/sTPCp+(Eureka)
Actualización Typhoon austríaco completa
Gareth Jennings, Londres - Defence Weekly de IHS Jane
22 de octubre 2013
Austria utiliza sus tifones exclusivamente en el papel de policía del aire. Los 15 aviones ya han sido actualizados con un software mejorado, los nuevos sistemas de radio, GPS y una identificación transponder amigo-enemigo. Fuente: Eurofighter
Eurofighter ha completado el trabajo en la mejora de los 15 cazas Typhoon de Austria a la última norma capacidad para el Tramo 1 (T1) las aeronaves, la compañía anunció el 23 de octubre.
El proceso de actualización de dos años, llevado a cabo en la base principal de operaciones del tifón en Zeltweg (Steiermark) filial de EADS Cassidian, ha sido testigo de toda la flota equipada con el Servicio de Propuesta Release (SRP) 4.3 software y hardware estándar.
Esta mejora consiste en equipar el avión con un software mejorado, los nuevos sistemas de radio, GPS y un amigo-enemigo (IFF) transpondedor de identificación.
Antes de la actualización, la aeronave T1 austriaca fueron equipados con los sistemas de SRP 4.0. Los operadores normalmente actualizar sus tifones T1 de SRP SRP 4,0 a 4,2 antes de progresar a SRP 4.3, pero como Austria opera una comparativamente pequeña flota de aviones se decidió omitir la actualización provisional por completo.
Armados sólo con el Mauser BK27 27 mm cañón y dos misiles aire-aire de corto alcance IRIS-T, tifones de Austria se utilizan exclusivamente en el papel aire-vigilancia. Tres aviones se celebran en Zeltweg en Alerta de Reacción Rápida (ERR) a un nivel de preparación de siete minutos, aunque puede reducirse en función del tiempo de aviso de la red de estaciones de radar de alcance medio de largo y de Austria.
Sistema de defensa aérea con gradas de Austria considera que los tifones asignados para hacer frente a las amenazas móviles de alta y / o rápido, mientras que Saab 105OE jets, Pilatus PC-7 turbohélices y helicópteros Bell 206 JetRanger cuidar de objetivos menos ambiciosos y más lento junto a red de artillería antiaérea y de superficie -aire de baterías de misiles.
E300 Viewer el nuevo efectivo de Infoca
El dispositivo para la prevención y extinción de incendios forestales en Andalucía, el plan INFOCA, realizará pruebas de seguimiento de incendios en horario nocturno con un avión no tripulado, en base al protocolo de colaboración suscrito entre la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio y la firma de desarrollo tecnológico. De esta manera, se pretende probar el servicio nocturno de apoyo en labores de extinción de incendios con el avión no tripulado E-300 Viewer de Elimco, con objeto de validar su utilidad.
En sus misiones de apoyo nocturno, el E-300 podrá estar sobrevolando el incendio cerca de tres horas seguidas con un alcance de más de 100 kilómetros pudiendo efectuar varios vuelos en la misma noche.
Los trabajos de extinción de incendios durante la noche se realizan exclusivamente con medios terrestres, los medios aéreos no trabajan en horario nocturno debido a la extrema peligrosidad de las maniobras de extinción con limitaciones de visibilidad. Por ello, durante la noche el incendio cuenta con un periodo de expansión y movimiento sobre el que no se puede tener un seguimiento cercano desde el aire.
Puesto que el UAV es un avión no tripulado, su vuelo nocturno no supone riesgo ninguno para sus operadores que lo controlan desde la distancia a salvo de las llamas pero sí que permite recoger información en tiempo real directamente sobre el incendio. Sus cámaras térmicas y equipo de comunicaciones le permite al UAV enviar a los puestos de mando de los servicios de extinción tanto imagen en tiempo real como datos de localización geográfica.
Una vez realizadas las pruebas sin incendio real, el UAV E-300 Viewer está preparado y coordinado con el resto de medios del Infoca para acudir en cuanto se produzca una alerta de incendio, con objeto de analizar y evaluar su rendimiento y funcionamiento en emergencias.
Basado en su hermano menor, el sistema E200 SCAN, el E300 Viewer tiene gran capacidad de carga de pago y mantiene una propulsión eléctrica de bajo impacto sonoro.
Con capacidad de vuelo diurno y nocturno, el E300 Viewer, puede realizar misiones de hasta tres horas de vuelo con un radio de control de hasta 250 kilómetros. El sistema mediante lanzadera portátil le permite ser operado en cualquier lugar y situación, siendo posible su recuperación por paracaídas en caso de emergencia.
Fuente: Nota de prensa
Helicópteros de Rusia anuncia contrato de Ka-32A11BC
Helicópteros de Rusia suministrará a Ka-32A11BC helicóptero equipado con un sistema de extinción de incendios horizontal al departamento de Minsk del Ministerio de Emergencias Bielorrusia bajo un nuevo contrato anunciado el 21 de octubre. La entrega se espera en 2014.
El especialista Ka-32A11BC equipado con cañones de agua será el primero de su tipo en ser entregado a Bielorrusia. El helicóptero está previsto para ser utilizado para combatir incendios en edificios de gran altura en Minsk. Minsk es la construcción de torres de gran altura, como parte de su programa de desarrollo de la ciudad. El bloque Parus apartamento y Royal Plaza administrativa aumento complejo de más de 130 metros, mientras que la torre Gazprom y Minsk complejo Tower llegan a más de 150 metros.Extinción de incendios en edificios de gran altura es imposible sin el equipo especializado, y la forma más eficaz para hacer frente a incendios en rascacielos es el uso de helicópteros de extinción de incendios. El Ka-32A11BC es un helicóptero coaxial polivalente medio para misiones de búsqueda y rescate y la mosca ayudar en los trabajos de construcción, así como para llevar a cabo la lucha contra incendios, de transporte de carga en el interior del fuselaje o en un cabestrillo externa, registro, evacuación médica, así como patrullaje de rutina y las operaciones-fuerzas especiales. EASA certificada del Ka-32A11BC en 2009, y el helicóptero cumple FAR29 y las normas AP-29.
NH90 alemanes sufren problemas de navegación
El Bundeswehr se ha visto obligado a adquirir seis sistemas Garmin GPSmap 695 para sushelicópteros de transporte táctico NH90 que operan en Afganistán tras los problemas con generador de mapas digitales de la aeronave, que ha surgido.
Austria opta por mini-UAS de Cassidian
Por: DAN THISDELL LONDRES
03:38 25 de octubre 2013
Fuente: 
Las fuerzas armadas de Austria han ordenado seis sistemas aéreos no tripulados mini perseguidor de EADS Cassidian filial Encuesta helicóptero.
Los seis sistemas serán evaluados de acuerdo con nuevas adquisiciones mini-UAS destinados 2016-2017. El pedido incluye 18 aviones de la envergadura de 3,6 m, que puede operar en un rango de 5 nm (10km) durante un máximo de 90 minutos.
Rastreador está diseñado para reconocimiento, vigilancia y adquisición de blancos. El avión vuela autónomamente en un curso pre-programado, para permitir a sus dos operadores se concentren en su misión de reconocimiento.
Las características técnicas de UAS incluyen cámaras de alta resolución en luz visible e infrarroja.Estos se integran en un enchufe giroestabilizada tres ejes y juegan torreta - la T120 - desarrollado específicamente por la Encuesta helicóptero. La estación de tierra, que consiste en dos ordenadores y unidades de control con palancas de mando, está acoplado a una antena de enlace de datos de seguimiento de la aeronave, en tiempo real.
Para el austríaco contrato, Encuesta Copter está trabajando con Kapsch Group, una tecnología de la información con sede en Viena y la empresa de telecomunicaciones.
El Rastreador es impulsado por dos motores eléctricos.
-Envergadura: 3,6 m
-Length: 1.6m
-Altitud máxima: 9840 pies (3000 m)
Altura de funcionamiento: max 600m
-Velocidad máxima: 54kt (100 kmh)
-Rango: 10 kilometros
-Resistencia: 90 min
Mi-28N "Night Hunter" ruso recibe control dual
La versión mejorada del helicóptero de ataque Mi-28N, conocido como el "Night Stalker", recibirá el sistema de gestión dual, a través del cual el navegante-operador será capaz de conducir el coche de la lesión o la pérdida del piloto.
Por esto, según informó RIA Novosti, dijo el comandante de Torzhok 344o Centro de Entrenamiento de Combate y reciclaje de los pilotos de la aviación del ejército coronel Andrei Popov.
De acuerdo con A. Popov, la Fuerza Aérea de Rusia el helicóptero actualizado obtendrá la designación Mi-28nm. Los detalles técnicos sobre la versión mejorada del helicóptero de combate aún no se conoce.
MOSCÚ, 26 de octubre de 2013, de armas rusas , Stachys Zaremba
Águila Gris UAS ha alcanzado 20K lanzamiento y recuperación automática.
Por David Cenciotti
El 15 de septiembre, sólo 15 meses después de llegar a 10.000 eventos, Águila Gris Sistemas Aéreos no Tripulados de GA-ASI (UAS) logró un récord de 20.000 inicio automático de éxito y recuperaciones con el sistema de despegue y aterrizaje automático (ATLS).
ATLS se ha desplegado en ocho centros de operaciones en todo el mundo, tres de ellos en el extranjero, con cuatro sitios adicionales previstas para enero de 2015.
Gray Eagle es un derivado de avanzada de los más famosos aviones no tripulados EE.UU.: el Predator . Está especializada en el suministro de control de la operación directa de los comandantes de campo del Ejército y sus funciones incluyen reconocimiento, vigilancia y adquisición de Target (RSTA), la protección del convoy; artefacto explosivo improvisado (IED) de detección, el suministro de imágenes aéreas para combatir las patrullas y el modelo de análisis de la vida. También puede llevar a cabo misiones de entrega de armas de precisión gracias a una capacidad de carga de más de £ 1000
En la configuración de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR), su resistencia es de 25 horas, y la altitud de operación es de hasta 25.000 pies.
El Ejército de EE.UU. opera una llota de 75 estos aviones, el primero de los que fueron desplegados en 2009. Los UAS está conectando actualmente 3.200 horas de vuelo por mes, para un total de 80.000 fh desde que entró en servicio.
Otros 34 Gray Eagles están previstas en los próximos 14 meses.
Entre el 11 de octubre y el 13 de octubre a General Atomics Aeronautical Systems Mejora Gray Eagle (IGE) drone, una próxima generación derivado del Gray Eagle, correctamente completado la primera de las dos previstas Ejército resistencia vuelos de demostración estadounidenses que permanecen en el aire durante 45,3 horas .
Crédito de la imagen: GA-ASI
Concurso de fotografía de la Fuerza Aérea británica revela ganadores
El fotógrafo de la concesión del año fue para Andy Masson con esta imagen de un Tornado GR4 volando sobre el edificio El casco, Londres. Foto: Andy Masson / Crown Copyright 2013.
Mike Jones hizo esta fotografía tomada desde el interior de una aeronave, del Tornado GR4 mostrando en el entrenamiento en el noroeste de Inglaterra, antes de ser enviado a Afganistán. Foto: Mike Jones / Crown Copyright 2013.
Cuatro avispones F/A-18 vuela sobre Fenway Park antes del primer juego de la Serie Mundial de 2013
Por David Cenciotti
Los sobrevuelos pueden ser todo un espectáculo, como los C-5 Galaxy sobre Gillette Stadium durante el New England Patriots partidos como local, o extremadamente ruidoso (hasta tal punto que pueden romper algunas ventanas), como la realizada por dos aviones de combate Mirage 2000 sobre t a Corte Suprema y de los edificios del Congreso en Brasila , la capital de Brasil, en 01 de julio 2012.
Aún así, un paso elevado noche por cuatro cazas en plena cámara de postcombustión es probablemente aún más espectacular.
Tomado el 23 de octubre, fuera de Fenway Park en Boston Massachusetts antes del primer juego de la Serie Mundial de 2013 esta foto tomada muestra lo que un paso elevado por cuatro Hornet F/A-18 aviones en la noche se parece.
Guay, ¿no es así?
Por cierto, el avión debería haber sido legado pertenecen a los VMFA-115 Silvereagles de MCAS Beaufort Carolina operativo desde Hanscom Field, MA.
Crédito de la imagen: Brian D'Amico
H / T de Nueva Inglaterra Aérea Militar para el heads-up
Otro lote de Su-34 de la Fuerza Aérea de Rusia en transfirió
La empresa "Sukhoi" a transferido a la Fuerza Aérea (Air Force)otro grupo de bombarderos de serie Su-34 , informa RIA Novosti informa citando el servicio de prensa de la empresa.
"Ceremonia de la Fuerza Aérea de Rusiad el siguiente grupo de bombarderos de serie Su-34 se ha celebrado hoy en la sucursal Novosibirsk de la empresa" Sukhoi "
El servicio de prensa recordó que en mayo y junio de este año, la Fuerza Aérea ya ha sido transferido a la orden de defensa del Estado en el año 2013 prevé el Su-34, y están en servicio en unidades de combate.
MOSCÚ, 24 de octubre de 2013, de armas rusas
